關於中國的訊息似乎總是充滿著矛盾。胡錦濤的峰會之旅向全世界承諾宏大的減碳目標，不到1個月，中國今年第1000萬輛汽車駛下生產線，成為全球第3個汽車年產量破千萬的國家。而汽車卻是碳排放的大宗，私家轎車更是高耗能、高污染的歐美資本主義消費模式的象徵。

另一個看似矛盾的動向則是中國一方面大力發展再生能源，一方面幾家大型石油公司又在海外積極尋找油源，引起了歐美各國政府和石油財閥的關注。

這些現象，與其說是突顯了中國政府的三心二意，不如說是反映了這個能源消耗和環境污染的大國，在能源議題上的艱難處境。這個困境，可以簡單概括為「能源不安全，環境不永續」。

改革開放以來，走上向西方模式學習道路的中國，能源消耗不斷增加，更在93年成為石油淨進口國，石油進口依存度也逐步提高，目前大約是50%左右。

而一半進口石油來自動蕩的中東（美國只有20%）、近9成的進口石油靠外國船運、缺乏保衛石油航路安全的足夠能力、戰略石油儲備的建設還在起步階段等，都是中國能源安全的罩門。

不僅如此，根據官方的雄心壯志，中國要在2020年實現GDP比2000年再翻兩番，也就是年經濟增長要維持在7%以上。但若不改變目前粗放、高耗能的增長模式，中國以至於世界的環境與資源是否能支撐這樣的經濟成長，是大有疑問的。單以石油來說，到2020年中國石油進口量將接近5億噸，對外依存度將上升到65%左右，世界銀行也估計屆時大氣污染所造成的損失將達到GDP的13%。

已毋庸贅述中國環境問題的嚴重性，上月底官方報告指出，中國環境污染治理投資占GDP比例，已從80年代初的0.51%，上升到去年的1.49%。另一方面，中國作為發展中國家，受到全球暖化的負面影響極大，極端氣候造成的災難會給仍以農為主的中國帶來巨大損害。

從這樣嚴峻的現實出發，我們既可以理解中國種種看似矛盾的政策，也必須持續提醒：中國要走出一條綠色崛起之路，而不是複製歐美模式。

此刻，中國正在爭論經濟是要「保增長」還是「調結構」，若從綠色崛起的角度來看，「調結構」是必由之路。中國政府其實已經展露了開創新路的強大政治意願，建立資源節約、環境友好型社會成了基本國策。然而，在目標宣示與指標訂定外，還要有一系列的配套措施，要有全民的參與（如消費模式的調整）。

對整個華人圈來說，一個新的綠色中國的出現，不僅是商機的增加、沙塵暴的減少，更代表中國能在人類發展道路上，超越「華盛頓共識」，提出真正有吸引力的「北京共識」。