交通部法規阻礙經濟發展

筆者每週都開車去鄉下農場，過著半農半休的生活，覺得高速公路的管理影響交通安全及經濟發展至巨。

由於曾在歐洲工作六年多，筆者早就驚奇於德國高速公路的不限速，和她的汽車工業發展有很大的關係，因為不限速成為考驗車輛性能的最佳辦法，在歐洲高速公路上很少看到日本車及美國車，因為日本車車體很輕薄，開到一百三十以上會感覺抖動、漂移及不安全，而美國車大而笨重，根本開不快，在歐洲高速公路上無法生存。

汽車如果沒有公路可以開快，那何必買及製造好的車？不開快來試驗好的車，如何讓汽車進步及有競爭力？

如果擔心安全問題，那全國高速公路改為限行機車會比較少車禍嗎？運輸太慢阻塞客貨運的速度，就是阻礙經濟發展，高速公路的目的就是要高速，不是要慢速。

歐洲高速公路上，內線車道是超車道，不准停留的，所謂不准停留，是基於後面如有來車，不論你速度如何，就是要退至中間道讓他，如果你不服氣，可以讓他後再去追他車，前題是如果你的車性能追得上的話，他一定得讓你先過。公平互利的規則。

在這種情形下，超車時沒有辦法限制速度，因為超車的瞬間，不加速如何超車？

限速太嚴如何超車？台灣交通部就是限速太嚴，造成內側車道的駕駛人常認為我已經到達限速上限，（100或110公里）你不能超過限速，所以我就不讓道，如此常常造成三線全堵，形成危險狀態。

又例如國道六號下草屯，有一段約三公里的下高速公路段，有五個紅綠燈，卻限速五十公里，以致每一個綠燈時都過不了，想及時過綠燈就會超速，被照像罰錢，有人稱它為搶錢路

要增加高速公路安全，應該：

一、超車道容許速限達一百二十以上，不准任何車在內線道上停留擋他車超車。（因為內側超車必須快過中線車才能超呀！內側車如果慢速會造成堵車及危險駕駛）

二、嚴罰汽車及卡車有物品掉落

三、禁止使用及製造中古輪胎（即舊胎翻新）

交通部的主管官員應該去歐洲高速公路開車試試看，增加一點世界觀及見識。