歐、美、非、台開車經驗談

最近坐一位年輕人的車，忽然他要我幫他倒車入機械車庫，之後，他說我的技術不好，哈，我可有很多話要說了。

首先他的手剎車是用腳踩的，非傳統手動排檔的手剎，自排車倒車或遇後斜坡時，少一種控制，多一分危險；此外他油門很大，意思是他平時加油太猛，每踩時出油太多，因此後斜坡及倒車時有風險。從新車開始，就要讓車緩慢點放加油，不要把油門搞鬆搞大了。新車或別人的車都要有熟悉的過程，每車設計原理及構想都不同，要花時間習慣，車輛沒有統一規格呀！

我對年輕人說：「我在歐洲開不限速的高速公路時，你還沒有出生呢！」

在歐洲開車非常過癮，因為你可以把油門踩到底，沒有警察會攔你，但是左線為超車道，永遠不可停在左車道上，因為隨時會有超高速跑車要超車，如果你擋到他，會被罵（用喇叭罵），出車禍是你要賠，因為歐洲傳統公認高速公路上就是要讓跑得快的車先行，不談超速問題。

因此日本車及美國車在歐洲不能生存，因為日本車太輕，皮太薄，開到一百五十公里時，會全車發抖，好像要散掉；美國車則太笨重，根本開不快！

筆者在歐洲工作時尚年輕，只買過金龜車及VW的系列，在高速公路上總是恨自己車太慢，盼換大馬力的。

若干年後才有錢買朋馳車，原來朋馳的特點是，油門很重、很慢，必需確定踩下去，才會加油，不像日本及美國車，輕觸油門，立刻有反應，油門太輕不是比較危險？朋馳車以穩重出名，高速公路上又快又穩，所向無敵；不過歐洲車因為歐洲天氣冷，機器使用汽冷式，故歐洲車不太適合台灣的天氣；水冷機器散熱比較快。

此外歐洲開車規定比較合乎正義，例如違規穿越馬路被撞是不賠的，不像台灣，車禍時，不論對方是否違規，你如果撞到他就是要賠。

摩扥車在歐洲也沒有特權，就是不能鑽到汽車前去超車。

印像最深的是筆者開車到倫敦，才發現車道很窄，從右駕變成左駕，不出車禍也難！

另外在歐洲高速公路要超過大貨車時，因為雙方車速極快，同行越過大車時，大車破風，小車會遭遇一種迎面的強風，打在車身，如同重擊，讓你嚇到終生難忘。

後來到美國工作，開車時隨便一加油門，時速就超過九十公里，立刻會有警車出現（美國警察整天沒事幹，就是躲在樹後抓超速），筆者初到美國開車，一個月就被抓三次，讓我深思，為何歐洲和美國的車速限制及觀念差那麼大？

後來分析是因為，美國車太大、太笨重，根本開不快，如果放寬限速，大家都去買日本車及歐洲車了，為了保護美國汽車工業，美國國土雖大，車速限制卻比歐洲嚴很多。

紐約交通有名的亂，曾有一位紐約太太在美開車多年，來台後認為全世界最亂的紐約市都敢開，到台灣為何不敢？結果在台灣開車沒有三天就投降了，因為台灣開車的章法和觀念是沒有正義的，能搶就搶，能鑽就鑽，到處都是雙排停車，造成車禍時，亂停者還自認無罪。

曾到非洲納敏比亞開車，從南非往北出國境，一條路六百公里筆直，兩旁都是沙漠，因為曾是德國殖民地，公路是歐洲標準，雙向道，路面平整不說，有如開在有彈力的路面，不知不覺時速開達二百五十公里！（必須承認開的是朋馳。）

您如果問我哪裡開車最危險？我的答案是台灣。

台灣有許多人開車比狠、比氣，如果不讓他超車，他就要攔車打人；而攔車打人是看武器，不是看勇氣；若干年前，一名疑是黑道從我左邊雙黃線衝入超車，嚇我一跳，於是我按喇叭抗議，他居然停車下車要來打架，我則低頭找我的拐杖鎖，他看我在找什麼武器，他回頭就逃了；台灣在馬路上打架是看武器等級啦！

筆者每週去中部，在台灣高速公路上的經驗是，許多人沒有左線為超車道，要讓人超車的觀念，總以為自己車速到了限速，認為別車不該用更高速度通過，這種觀念和「高速」的設計相反，台灣就是會把高速公路的規定改成台式霸道慢速公路。

拚命超車是台灣高速公路的壞毛病，常常是小車超得特別厲害；再者是大貨卡車司機，通常都是疲勞駕駛，又不耐煩慢車道；筆者現在的方法都是避而遠之，心裡想：「有的人為職業拚命，有的人要趕去投胎，盡量讓他們先走吧！」。

在高速公路上，筆者常常幻想，如果大家都是在天上開戰鬥機，以我的技術，應該可以把大部分的飛機擊落；因為我有太多開車經驗。（不過，我的經驗來自曾出過很多車禍，如果多年戰鬥下來，沒有被他機擊落，現在才可能成為老手呀！）

總之，開車戒在鬥氣，要設想對方駕駛的心理狀態及其判斷力，甚至他的駕駛精神狀態和職業，同時隨時注意各種突發變化，例如前車掉落一物，或他車輪胎爆裂，或遇到一寸也要搶的危險駕駛，這些經驗豈止是一兩年可以學到的？

開車事關人命及金錢，如果要比賽開車技術，咱們到賽車場去比試一下？或去歐洲開開無限速高速公路？