《野武士周報試刊75》每周評論1

前言：政府「主導」高鐵董事會後，一切回到公司治理的常軌後，更應該立刻徹查高鐵的財務黑洞，不論是「肥貓」還是「虧損真相」，都應該以最公開與最透明的資訊，在最短時間內，不隱瞞地公諸於世，讓全民知道這麼龐大的全民資產，到底出了什麼事？

有多少股權，就只能講多少話，就只能擁有該有的董事席次，就只能擁有相對稱的合理權力，這是天經，更是地義。

當政府與全民資金遠大於殷琪與「高鐵五虎」時，殷琪就更不該存有還是另一個「鄭深池」或是「劉泰英」的幻想，以不成比例的低股權，就想「整碗捧去」，霸著台灣高鐵的董座，或是「擺爛」，想要「逼政府買回」，再獲利了結，拍拍屁股，一走了之。

不要去扯那麼多「政治陰謀」，在商言商，回歸最基本的公司治理的常軌，就可以知道，並沒有人「騙」了殷琪，也沒有人「捅了殷琪背後一刀」，把一個攸關全民利益的重大運輸建設搞到風雨飄搖，經營到如今這種岌岌可危的地步，殷琪與所謂的「高鐵五虎」財團大亨，還不知所進退，那才叫做「騙」了台灣社會，騙了大眾股東。

至今年六月底止，台灣高鐵公司一千零五十三億元資本額已虧損七百零二億元，虧損比例達三分之二；經過交通部協調降低部分融資貸款利息及改變折舊攤提方式，台灣高鐵每個月虧損金額還有台幣十億元，其中，現金流量不足達兩、三億元。

目前國營事業、政府組織及轉投資事業持有高鐵的股份約四○％，殷琪與「高鐵五虎」等原始股東，持股比例約佔二○％，在高鐵聯貸銀行要求五大原始股東加碼投資不成下，按照公司治理的基本原則，高鐵的董事會當然不能再由「少數」股權的殷琪與「高鐵五虎」財團主控。

台灣高鐵公司既然已經不再是殷琪與「高鐵五虎」的「民間」為主資金，就不該是另一個「兆豐金控」，也不該是另一個「開發金」。

應該這樣子去看，當過去在陳水扁時代的扭曲中，高鐵公司早就已經變了質，高鐵公司在中技社、華航、台糖、中鋼等「官股為主」的資金投入後，高鐵公司早就變成了是一個如同中華電信、中鋼公司同樣性質的「公股主導的民間公司」。

這樣的「公股主導的民間公司」雖然政府股權沒過五○%，但股權多的人當然該有主導權，既然殷琪與「高鐵五虎」不願意再出資，股權遠小於政府股權，殷琪與「高鐵五虎」早就應該自動讓出高鐵董事會，政府早就應該依照股權比例，如同中鋼、中華電信一樣，政府以「最大股東」的身分，重組高鐵公司董事會，主導高鐵營運。

該是政府負責的，就該讓政府去主導，殷琪與「高鐵五虎」以僅二○%股權主控台灣高鐵，根本就是不合理的特權。四○%股權的政府，早就應該主導高鐵董事會，並保障其他四○%的民間一般小股東，這樣子才叫做社會正義。

更重要的是，高鐵已經是許多人生活的一部分，不能讓高鐵說倒就倒，此時此刻，更不能讓殷琪與「高鐵五虎」還有打如意算盤的空間，不能讓殷琪與「高鐵五虎」一拍兩散，搬出合約，要求政府再斥資近六千億納稅人血汗錢，去「買回」高鐵，讓殷琪與「高鐵五虎」還再賺一筆。

因為，政府重組高鐵董事會，就是一個最基本的公司治理的常軌，股權多就應該掌控董事會，殷琪與「高鐵五虎」實在不該再搞一堆小動作，又扯政治、又扯達賴、更胡扯藍綠‧‧‧只是為了掩飾高鐵深不可知的財務黑洞。

至於政府「主導」高鐵董事會後，一切回到公司治理的常軌後，更應該立刻徹查高鐵的財務黑洞，不論是「肥貓」還是「虧損真相」，都應該以最公開與最透明的資訊，在最短時間內，不隱瞞地公諸於世，讓全民知道這麼龐大的全民資產，到底出了什麼事？

殷琪與「高鐵五虎」財團，政府更不能讓他們「就此落跑」，更應該要管控他們，要緊緊監看他們的後續資金流動與人員之一舉一動，以免如果真查出問題時，全民找不到該追討的對象！

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