《野武士周報試刊75》封面故事

前言：要是不趕快處理掉林文淵詭異的「高鐵個人董事」身分，如果幾個董事再勾串，會不會發生「鄭深池模式」，一個董事會突然「變天」，過半倒向「個人董事」林文淵，高鐵就可能和兆豐金一樣變成是「個人公司」了。

九月二十日，殷琪正與一些核心幕僚開會時，看到報紙寫殷琪覺得「被騙」，認為毛治國「沒義氣」等等說法，殷琪滿臉狐疑地問身邊核心幕僚：「我怎麼一直沒有被騙的感覺呢？」

終於要面對高鐵的資金難題，總是要面對交出董事會的命運，殷琪一向是個聰明人，這一天會到來，殷琪一直有著心裡準備。

政黨再輪替之後，毛治國接任交通部長後，毛、殷二人就見面長談，兩人達成了「開誠布公，不要玩任何的把戲，不要用任何的策略，有問題就拿起電話談一談」的「同舟共濟」之共識。

但是，高鐵的資金缺口實在太大了，到了二○○九年四月間，毛、殷雙方就已經意識到銀行團的降息融資在高鐵董事會結構不變革局面下，「已是死胡同」。到了七月間，毛治國就已經和殷琪連絡，提出了政府介入「主導高鐵」，並啟動由政府和殷琪協商最適合繼任董事長人選。

這樣的方向，毛治國向當時的行政院長劉兆玄報告，劉兆玄回報馬英九後，馬英九也同意這樣的方向，並責成當時的行政院副院長邱正雄以他在金融圈的影響力，需適時地出面去協調銀行團。

但是，當時殷琪人在國外，這樣的大事情還是應該見面談清楚，於是，毛、殷兩人就約好等殷琪回台之後，見面敲定細節。

這正是行政院與高鐵方面到今日為止，依然懷疑「有人暗中搞鬼，故意要拖垮高鐵」的根源之一，因為，既然早在七月間毛、殷兩人就有了「政府主導」方向的相互溝通，當時，沒人會知道會發生「八八水災」，更沒有會想到會發生達賴來台。

因此，民進黨的「秋後算帳」說法，被行政院與高鐵方面視為是「天方夜譚」，「除非毛治國或殷琪在七月間也去『算過命』，才會『未卜先知』！」一熟知過程人士如此嘲諷要見縫插針的民進黨。

八八水災發生了，整個行政院都忙於救災，政府主導高鐵的布局也暫時停了擺。

但是，高鐵資金危機迫在眉睫，九月十日，吳敦義內閣交接第一天，吳朱內閣上任的第一件事，就是在行政院聽取毛治國報告相關政策方向，吳敦義聽取報告後，裁示同意毛治國照既定方向去做，但要求毛治國需和立法院國民黨團加強溝通，吳敦義並同時裁示由朱立倫從旁督導協助。

帶著吳朱新內閣的決策定調，毛治國和殷琪進行了連絡與溝通，據瞭解，殷琪和毛治國溝通後都認為，只要能讓高鐵正常營運下去，讓股東權益得到保障，都會以大局為重，配合處理。

九月十一日，殷琪找人高鐵公司的董監事溝通新方向，據與會者透露，殷琪很平和的接受交通部的方案，並希望董監事們配合，多數的董監事也都沉默，或表達這是「成本最小的解決方案」。

只有一位董事被稱是「狂飆」，激烈反對。這位董事就是林文淵。

據指出，林文淵認為殷琪「被騙了」，鼓吹應該逼交通部履行BOT案母法「交通建設獎參條例」之「政府應強制買回」，林文淵並大罵毛治國，說政府主導的方案，「就是要逼退林文淵」，當扁政府時代，還說毛治國擔任中華電信董事長時，林文淵曾經幫過毛治國，認為毛治國「不講義氣」。

很有趣的事，這些林文淵在九一一當天所說的話，後來竟在「殷下歐上」新聞曝光後，被疑花接木變成是「殷琪的心聲」，頗讓殷琪與高鐵核心覺得匪夷所思。這也是行政院與高鐵方面到今日為止，依然懷疑「有人暗中搞鬼，故意要拖垮高鐵」的根源之二。

事實上，政府高層也不否認，對於林文淵的高鐵董事身分，馬政府上任後，確實是充滿了疑慮。

在二○○九年七月，監察院就調查發現，前中鋼董事長林文淵任內同時兼任高鐵公司董事、年支百萬酬勞，林文淵3次主導投資高鐵特別股，總金額達57億元，最後導致中鋼損失認賠達47億餘元，林文淵有虧公股代表職守，嚴重損害公股權益，由於林文淵不是公務員懲戒法規定的公務員，並非監察院職權行使對象，其涉有背信及圖利罪嫌部分，監察院將函請法務部移送司法機關偵辦。

馬政府對林文淵的疑慮卻還不止是「有虧公股代表職守」。馬政府更擔心的是，「鄭深池吃掉兆豐金」模式，也很可能會在高鐵上演。

當年，鄭深池就是先以「法人董事」轉成「個人董事」，然後，再和兆豐金的部分董事勾串好，一舉就吃下了兆豐金，把兆豐金變成是鄭深池的王國，扁珍的金融指揮部。

奇特的是，林文淵雖然原來是中鋼的法人董事，卻在兩年前，在中鋼股權的支持下，轉換身分成為是「個人董事」，拿下了中鋼在高鐵的5.7％股權（這是高鐵股東中，單一身分持股的最大者）。更奇特的是，中鋼卻已經認列高鐵四十七億元的投資損失。

更因為中鋼股權被林文淵「個人」代表之後，政黨輪替後，雖然換了張家祝接掌中鋼，但是，張家祝與中鋼卻無法進入高鐵董事會，因為，股權已經變成林文淵「個人」所代表了。

馬政府更擔心，在陳水扁時代的多次扭曲下，泛官股雖然已在高鐵佔有37％股權，殷琪與高鐵原始股東「高鐵五虎」只佔了25％股權。但十五席董事內，泛官股竟只有三席，殷琪與「高鐵五虎」卻有十二席。其中，單一持股的最大所有人竟是林文淵！

要是不趕快處理掉，如果幾個董事再勾串，會不會發生「鄭深池模式」，一個董事會突然「變天」，過半倒向「個人董事」林文淵，高鐵就可能和兆豐金一樣變成是「個人公司」了。

這也是林文淵一直覺得政府主導「是要對付林文淵」的原因，除了在九一一那天，在高鐵董事面前發飆外，九月二十日，在一場婚宴上，林文淵看到熟識的記者，也都還在鼓吹應該讓政府出資強制買回高鐵，以及說政府主導高鐵董事會，是「對付殷琪與林文淵」。

很顯然的，殷琪並沒有和林文淵「併肩作戰」，殷琪核心僚屬形容：「殷小姐不是那種雞肚鳥腸的人」，殷下歐上終成定局。

但是，正如同九一一當天，據與會者指出，林文淵曾說，會讓「沒義氣」的毛治國知道他的「手段」，還有四十五天才要改選高鐵董監事。一個已經乾坤大挪移，「個人」代表中鋼5.7％股權，連中鋼董事長張家祝都無可奈何的「單一身分持股之最大股東」，四十五天後會配合政策嗎？還在未定之天。

未來，在高鐵的董事會重組戰場上，馬英九的大將歐晉德與陳水扁的帳房林文淵，會不會引發一場「代理人之戰」？政府保帳合法股民與股東權益的公權力能否聲張？有沒有決心清理陳水扁時代所遺留的怪象？還有著太多太多的變數呢‧‧‧

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