前言：哀‧‧‧中華民國還是有很多「岳飛」，奈何「宋高宗」與「秦檜」依然存在，淪落到和北韓一樣只能用四十年的老骨董捍衛領空，就算是「岳飛」在世，也只能長夜飲泣‧‧‧

       ＝＝＝【透視鏡】＝＝＝

「凌雲御風去，報國把志伸，遨遊崑崙上空，俯瞰太平洋濱，看五嶽三江雄關要塞，美麗的錦繡河山，輝映著無敵機群。」

「八一四空軍節」前夕，聆聽豪壯的中華民國空軍軍歌，壯志凌雲的氣魄油然而生。

眼中，是高志航那種一往無悔的情操，腦中，想起沈崇誨的「我生則國死，我死則國生」的悲壯。

數十年以來，捍衛中華民國領空，中華民國空軍戰功彪炳。

就算中華民國退居台灣，在空軍健兒將士用命下，台灣海峽上空依然是中華民國空軍耀武揚威之地。

過去，在台海上空，中華民國空軍是壓著解放軍空軍在打，空軍健兒巡航範圍是沿著大陸東南邊境，中共解放軍戰機從來不敢逼近台灣海峽中線，更遑論如今之囂張地把台灣領空畫入他們所謂的「東海防空識別區」。

中華民國的空軍是台灣兩千三百萬人的驕傲。就在「八一四空軍節」這樣崇高的日子，中華民國也曾經痛宰解放軍空軍，已「八一四平潭空戰大捷」告慰高志航、沈崇誨等先賢、先烈。

在「八二三」台海戰役爆發之前，台海形勢已顯現緊張氣氛。空軍第五大隊為捍衛台海安全，照例於台海巡防。

民國四十七年八月十四日，第五大隊派出 F-86 八架；其戰鬥編組是：長機副中隊長李忠立少校，二號機尹滿榮，三號機秦秉鈞上尉，四號機潘輔德中尉，五號機分隊長劉憲武上尉，六號機梁金中中尉，七號機劉光燦上尉，八號機劉文綱中尉，其中梁金中座機艙壓故障折回。

計出動七架飛抵馬祖上空偵巡，高度三萬五千呎。至平潭上空東北十浬處，發現中共米格十七型飛機四架，在我機右側下方，高度三萬五千呎。此時，敵機隊形散開，其三、四號機落後。我方一號機李忠立俯衝攻擊，敵四號機中彈，著火落海。敵三號機被我方三、四號機攻擊，旋被我三號機秦秉鈞擊中，螺旋下降。我方二、四號機追擊敵二號機，射擊兩次，被其竄逃。隊長立即下令集合編隊，恢復七機流動隊形返航，七號機返航途中墜海。

當年的《中央日報》與《聯合報》是如此報導戰果：

「我領隊李忠立少校擊落一架，秦秉均上尉擊落一架，中尉潘輔德、少尉尹滿榮可能合力擊落一架。我七號機劉光燦於返航時，在平潭附近失事墜海殉職。」

悲哀的是，此情只待成追憶‧‧‧

在政府蹉跎與美國險詐之下，中華民國空軍恐怕再也不能在台海上空「輝映著無敵機群」了。

就在「八一四空軍節」前夕，媒體報導空軍出身的中華民國國防部長嚴明已坦承中華民國空軍蹉跎了二十年，未來二十年，可能還要靠老爺機撐場面。

媒體報導，嚴明月前曾在內部表示，當年因考量戰機新舊交替戰力過渡問題下，我方向美爭取採購F-16C/D，唯美方遲未同意，既是過渡之用，經過這麼多年都不給，現也早過了所謂的「過渡期」。言下之意，即便美現在同意售我全新的F-16C/D，空軍也不會買了。

嚴明更要求空軍未雨綢繆，做好未來二十年換不了新戰機，只能靠現役二代戰機維持空防的心理準備與最壞打算。

過去二十年換不了飛機，未來二十年還是用老飛機，前後就是四十年，用四十年前老古董捍衛領空，中華民國空軍健兒何其不幸，竟已淪落和北韓同一種等級。

全世界，目前也唯有北韓這種國家還在使用四十年前的米格十九等老戰機，難道台灣空軍竟淪落到和北韓一樣？

這是一種悲哀，中華民國還在用所謂的「第二代戰機」F-16 A/B與IDF經國號，至於幻象2000早因零件供應不足而封存了三分之二。別說別想和中華人民共和國解放軍號稱「第四代」之殲十、殲十五、蘇愷27、蘇愷35抗衡，在整個亞洲地區，竟已淪為連菲律賓都不如。

美國為了抗衡中國，協助菲律賓建立兩中隊F-16C/D，日本除了有自製之F-15J外，還有F-22，以及號稱可以邁向「第五代戰機」之日本自製之「心神」。

大家都在進步，台灣卻只有老古董，軍方和政府真不是在幹啥？

不要老在說，是因為美國不賣，自己不肯投入與自救，能怪誰！

台灣的軍隊戰力和軍武科技，其實一向不差，甚至，很強！

當然，要排除那些只會逢迎拍馬、奔走兩岸獻媚「不知為誰而戰，為何而戰」之捨「黃埔健兒」不當，甘為「黃埔賤兒」的不肖高階軍官之外。

中華民國國人最該驕傲的是：台灣的軍隊中、底層將士與研發人員，從來不愧於他們保國衛民的使命。

台灣的海軍陸戰隊，在世界排比中，戰技還是海軍陸戰隊中之全世界第三名；台灣的中科院，自製的IDF是那一代戰機率先使用「雙發動機」引領全球戰機設計風潮，還有進氣口的「匿蹤」隱形技術獨步全球，連美國先進的F-22以及歐盟主力的「飆風戰機」都要抄襲模仿。

坦白說，台灣的軍隊，不差，真正在第一線流汗奉獻的，是那些兢兢業業卻不懂「人際關係」的憨厚軍士官，是那些入伍就要善盡義務沒有「過客」心態的「義務役」，以及那些真正流汗與流血的中科院研發人員，以及從來就不貪求的貧苦老榮民。

最悲哀的也就在此，中華民國軍隊之「當代岳飛」不少，「當代宋高宗與秦檜」更多！

那些奉獻心血的人員，很偉大，特別是伍克振將軍！

位於台中的中科院航發中心，只要有一架改良後的國產「IDF戰機」於生產線上組合完畢後；全體工作人員除了按照技令規定，作最後的檢視、清潔然後接上牽引機車，最後才緩緩地將這架嶄新的空軍生力軍，拖到廠外的停機坪交由試飛組人員去試飛驗收。

這時，才是最後的「驗收」；甫出廠區大門時，「IDF經國號」迎面而來的是一尊豎立在門口的試飛官銅像；『敬禮』，在生產主管一聲令下，飛機與所有工作人員均肅立在銅像的跟前，讓殉身於經國號的試飛官伍克振少將遺照默默的檢視‧‧‧

那是國人自製經國號克服萬難之後，到了一九九一年，IDF戰機在經過由簡漸繁反覆測試後航空工程師們似乎察覺到一個潛在的大問題：新戰機在高速航行時，有時會呈現出海豚跳﹝即俯仰﹞的不穩定狀態，非常不穩定。

真正原因為何？經多方討論後決定、大家都同意飛機必須在空中實況測試才能作最正確判讀與解析。於是英勇的試飛官伍克振上校不畏危險，毅然扛起這趟充滿挑戰性的任務。

在一九九一年七月十二日那天，他登上編號78-0002 的IDF二號原型機；在由高速的 F-104戰鬥機滿載監測儀器、扮演觀測機陪同下，一起飛到了台中外海，然後逐漸加速‧‧‧

果然飛機在剛穿過音速之後開始呈現不規則豚躍般跳抖，但他依然冷靜沉著的操縱飛機，試圖爭取多點時間讓一旁的觀測機可記錄各式真實數據，俾利未來的生產改善之道！

後來飛機卻抖動地幾乎接近失控的態勢‧‧‧連在觀測機上的夥伴都呼叫他立刻棄機逃生，但伍克振卻一直努力想保全這架珍貴的實驗機，更要想辦法取得更多的參數，以利進行改善。

直撐到飛機尾翼折斷完全失控時才見伍克振啟動逃生裝置！

當他拉下彈射把柄時，飛機已呈猛烈的下墬狀態，在時機上已根本錯過跳傘逃生的時機了，當傘繩在空中強力亂流下呈不規則狀拉，拉開瞬間猛力地甩中他的身體，導致其體內的五臟六腑當場被凌空擊碎！

隨後垂掛在降落傘下是具了無氣息的身軀，最後遺體乃被下方正在作業中的漁船打撈起來。

這一次的犧牲，是終於拿到最寶貴的參數，解決了「豚躍」的問題，IDF經國號，終於成功了。

台中的航發中心，在全體員工自發的情緒下，將一尊與真人大小尺寸相同的伍克振銅像豎立在出工廠大門口，因為他們真誠希望該廠「永遠的試飛官」能見到一架又一架嶄新改良後的 IDF戰機能快樂出廠、翱翔穹空！

伍克振卻終究是白死了‧‧‧

從李登輝到陳水扁直到如今之馬英九，再也沒有「自己國家自己救」的情操，自製戰機成了絕響，政府和軍方再也不願意投入更多資源捍衛國家，只想向美國繳保護費買戰機而蹉跎。

哀‧‧‧中華民國還是有很多「岳飛」，奈何「宋高宗」與「秦檜」依然存在，淪落到和北韓一樣只能用四十年的老骨董捍衛領空，就算是「岳飛」在世，也只能長夜飲泣‧‧‧