◎ 孫振義   Justin

近日來，國際上諸多產油地區動盪不安導致油價節節高升，政府為了安定國內物價波動與民心，也斟酌過去「油價凍漲」的慘痛經驗，故推出「油價補貼」政策，讓消費者有機會喘一口氣。然而，這樣的油價補貼措施，卻衍生出「用越多者受補貼越多」的現象，由於這些補貼的經費來自於全體納稅人的民脂民膏，因此產生不公平的疑慮。

一般普羅大眾對於汽油的依賴主要還是「交通運輸」，豪宅可以不買、泡麵可以少吃，但每天還是得出門上班。因此，若政府可以提供便捷又低廉的大眾運輸系統，縱使油價稍有波動，對於人民的影響也是有限。事實上，過去政府也曾提出相關「大眾運輸補貼機制」，主要針對計程車與運輸業提供每公升汽油二元的補貼，也算是誠意十足。但若政府可乘「高油價」之勢，對於自用車的油價補貼，轉至「降低」公車及捷運的票價、或「加班」偏遠地區的公車營運，對於誘導全民使用大眾運輸的積極效果或許會更顯著，也更有助於政府推動「低碳社區」與「低碳家園」之方向。 （作者為政大助理教授，臺灣綠建築發展協會副秘書長）

http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/mar/7/today-o5.htm