3. 越南國際航空公司

這是孫木山以前的幾位老友商人們聚集在西貢開會所決定的事。 由孫木山推薦,全體同意, 由越南人林志華為董事長, 張曲, 貨運行老闆為總經理, 宋連祥管理財務, 路護溪, 劉燕, 朱意, 將他們的公司空出, 折價入股, 有勢力的出力, 有車的出車, 全算現金入股, 孫木山佔百分之二十股份, 以飛機租用的合約入股, 華僑都很精明能幹, 心裡頭有算盤。

一架DC-3型飛機, 每小時租給自已公司是US$120, 公司再租出去為US$280。 再自已買貨, 公司熱鬧極了。 孫木山和宋連祥是機師, 這一趟是飛金邊市。 每一次飛行, 都得辦理離場, 要氣象圖, 軍事資詢, 滿意了, 才上飛機, 進了座艙, 按表檢查。 先是艙單, 一定與艙內貨不附合, 可是海關簽字了。 開車吼叫聲, 無線電吱喳叫, 一等就是一個多小時, 又熱又煩, 滿身大汗。 塔台告知,可以起飛, 孫木山立刻進入跑道, 加滿油門, 放足馬力。 飛機在跑道上, 加速極慢, 終於達到離地速度, 多跑了一倍的距離。 好在跑道一萬多尺, 長度夠用, 宋連祥說, “多一倍重量”。 飛行員都知道, 超載會要命的。 公司的人又真的不懂, 為什麼有空地方不多裝貨? 飛了也沒出事, 每次偷裝, 就成常態。 他們不知道多少飛行員因為截重不平衡而摔死, 能不死嗎? 能,不能過份, 飛機有限度, 飛行員的能力也有限度, 適者生存, 和是與非無關。 宋連祥說1942年底製造的DC-3它真結實, 超載, 它只是慢10哩, 落地時的失速,速度大10哩。用油多些, 操控反應慢,容易出事。 

孫木山說達摩老祖,一葦渡江,宋連祥有DC-3啊,,達摩老祖也沒駕機飛啊! 宋連祥急忙報告越南飛航情報區, 和高棉飛航情報區,我們飛機的位置,再飛三十分鐘就到金邊機場。 孫木山說,你以前是飛戰鬥機的? 他說” 是”。 印痕深刻留在腦內的有甚麼常出現的事麼? 他顯然需要思考。 孫木山說, 在飛行的領域裡, 我一直清晰的反映出師父冷培澍在我飛第二課軍刀機時, 飛機剛離地, 輪子收不上去, 因為沒有經驗, 埋頭在座艙內檢查,冷老師飛在旁邊, 他輕聲地說,” 注意外面,抬頭看一下天地線”。 軍刀機正以30度俯角衝向大海, 孫木山才能柔和的改正, 貼著海面垃起來。 如果冷老師聲調粗燥, 後果可能完全不同。 自此以後, 孫木山凡是遇到不正常飛行情況,冷老師的聲音立刻會出現。 戰鬥機飛行員, 能不受尊敬嗎,多深奧的言教與身教文化啊。