7. 高棉航空

高棉共和國成立於一九七Ｏ年三月, 宋連祥與孫木山落地時是一九七一年七月。 當時政府佔有十三個孤零零的城鎮, 湄公河被赤柬占有, 纏繞不通。 赤柬佔有一條由金邊至馬德望的又長又直公路, 它是美國出資建造的, 可惜被赤柬割的寸斷。

唯一的鐵路, 它的鐵軌全沒了, 一片湖非常大叫洞里薩湖( Tonle Sap Lake,)它有半個台灣那麼大, 這大湖也不能行船, 又屬赤柬管理, 所以交通全靠空中飛機來回飛。 高棉政府沒錢又沒飛機, 更沒飛行員。 可是有解決辦法, 全部引入外國飛行員帶自己的飛機來, 歡迎, 尊敬, 幫助, 自費, 最多時, 有四十多架運輸飛機, 一百多位飛行員。 高棉政府只用國際民航法規第一頁封面就夠了, 因為法規不能用, 一用飛機全部不合格。 飛行員也上不了飛機, 飛行員的執業証書, 大部份都是偽造的, 因為高棉有足夠的文化吸引力, 能包容, 講實用, 能飛,好用就行。 

實用的哲學不含好, 也不含壞, 實用就行。, 一百多位好漢, 四, 五十架爛飛機, 摔得很多, 台灣飛行員四十七位中, 也摔死五位, 傷了三位, 丟了兩位。 每一處能落地的地方, 都有幾架摔爛的飛機躺在那裡, 全是償付的代價。 雖然說高棉也是逃犯與投機客的樂土。 戰鬥機飛行員與這一百多位飛行員在離開時, 沒有一個人是為了錢, 卻多是不能不飛, 因為高棉人真需要飛行員。 高棉文化與飛行員的能力扭成一股實力, 促使這群好漢享受著人”有用”的理念, 就是高傲飛行員的自我, 成就了高棉的航空事, 缺少業字。