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| 2009/11/30 16:47:20瀏覽609｜回應0｜推薦1 | |
中國汽車銷售今年可望達一千三百萬輛，超過美國、躍居全球最大汽車市場，中國眾車廠又開始投入擴充產能競賽，光今年各廠家喊出的新增產能就接近千萬輛，預計到二○一二年後中國車市總產能將破兩千萬輛，遠超過需求成長，中國國家發展和改造委員會提出警告，中國車市恐有累積泡沫的疑慮。 中國汽車銷售統計有四種數字，整車出廠數、經銷商到貨數、分銷商到貨數及各地方政府的領牌數，一般而言，最後一個數字的含「水份」為最少。 比亞迪仿冒豐田COROLLA車型熱銷的F3車款為例，比亞迪宣稱上半年F3就賣了五．一七萬輛，但根據各地政府領牌數字加總只有約三萬輛，多出的兩萬輛賣去那裡？ 今年前十月中國汽車銷售年增率近四成，但據「中國油氣新聞」統計，汽油消費只成長一成，就有中國媒體在探討這種「剪刀差」背後原因。 中國發行量最大的主流財經媒體「二十一世紀經濟報導」加總這些擴廠數字，光今年各廠喊出的新增產能就接近千萬輛，假如成真，產能預計在二○一二年陸續開出，中國車廠總產能將逾兩千萬輛，遠超過中國需求成長速度。 股神巴菲特 (Warren Buffett) 看好前景的大陸電動車 廠商比亞迪 (HK-1121) ，在香港股市出現本月最大跌幅 ，有鑑於股價漲幅已達 5 倍，Chardan Capital Market LLC 建議投資人出脫這支股票。 這檔股票今天急跌 6%，寫下 10 月 30 日最大跌幅， 以 64.65 港元作收。 Chardan 表示，比亞迪的股價被高估了，目前是明年獲 利的 37 倍，高於同行。 自從波克夏公司 (Berkshire Hathaway Inc.) 去年同 意收購股權之後，投資人紛紛搶進，造成這家車廠的股 價暴漲。 Chardan 在日期註明昨天的報告中說：「是下車的時候 了！考量到電動車的普及率還要幾年才可能顯著上升， 我們建議投資人獲利了結。」 Chardan 開始給予「賣出」(sell) 評級，12 個月目標 價是 40 港元，比昨天收盤價低 42%。 波克夏公司旗下的中美能源控股 (MidAmerican Energy Holdings Co.)，以每股 8 港元的價碼，認購比亞達 2.25 億新股。創辦人王傳福去年曾指出，和巴菲特建 立合作關係，有助於提升比亞迪的海外形象，並讓潛在 客戶安心。 該車商去年 12 月開始賣 F3DM，這是世界首款可以大 量生產的插電式油電混合車。 比亞迪表示，為了協助旗下汽車事業的發展，計畫在大 陸出售股票。 中國車市是將到頂、還是持續攻頂，從比亞迪股價可見端倪。比亞迪股價近月來從最高的八十八．四港元，幾乎跌掉了三成，就算比亞迪二十七日公布的前三季財報淨利較去年同期大增三成，當日股價還是不給面子、下跌作收。 股神巴菲特只花了每股八元的「肥皂」，就吹出一個比亞迪這個巨大泡沫，也讓比亞迪老闆王傳福躍居中國首富。在香港掛牌的比亞迪股價最高時飆漲達十倍，市值膨脹到近兩千億港元，本益比破百倍。 投機資金追逐的都是比亞迪的電動車大夢。先前比亞迪汽車宣稱全球第一款可量產銷售的F3DM雙模電動車將在九月開賣，並喊出年銷一萬輛，但這支票早跳票，目前僅試賣不到百輛，銷售對象幾乎都是政府機關，且還是測試車，正式開賣日期一延再延。 |
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| ( 時事評論｜財經 ) |
