鋒面來得急去得快，前一天大雪紛飛，次日一早卻已陽光普照。只是寒流持續發威，氣溫依然偏低。這天按預定計劃前往日光健行，便遇上向陽雪水消融，山陰積久不化的有趣現象。

先談交通路線。依然由關內駅啟程，至橫濱駅換乘成田特快（是的，成田特快不是只有到機場才能搭），東京駅轉東北新幹線，再到宇都宮駅轉日光線，終點便是日光駅。去程為免中途延誤，錯過一小時僅有一班的日光線列車，預先上網劃定成田特快和新幹線的座位。因為對健行所需時間沒有把握，回程沒有預先劃位，結果新幹線連續兩班客滿，在宇都宮駅等了一小時才上車。東京往橫濱的半小時車程適逢尖峰，車廂內水洩不通，幸虧兩站後眼前出現空位，老實不客氣地坐下，慰勞一下健行六、七小時的鐵腿。

日光健行是由JR東日本和當地觀光協會合辦的活動，本意是以賞楓為名，連結日光市區內，包括世界遺產二社一寺的若干著名景點。我來得晚，紅葉所剩無幾，本來不抱太大希望。藉此機會散散步，搭個兩趟新幹線，榨取東京廣域周遊券的剩餘價值，也就心滿意足。沒料到乍雪還晴，一早日光街道人烟寂寥，報名健行者本來不多，實際報到更是小貓兩三隻，上路以後成了踽踽獨行，前不見古人後不見來者。直到接近二社一寺，才突然間門庭若市。猜想多數人，都是直接搭車到景點吧！難怪健行旨趣說，要讓人見識「裡日光」的別種風情（見「並排地藏、憾滿之淵」）。

本篇內容大致是鐵路沿線風光、由JR日光駅到二荒山神橋，以及田母沢御用邸記念公園到日光奉行所跡間的兩段街道，早去午回，景觀略有不同。神橋之後的健行路線為環狀不重複，其中名勝，日後再逐一介紹。

東京駅新幹線列車。搭成田特快時天剛亮，照片不多

在來線上的列車

市郊變色中的樹林

東北新幹線和東京外環自動車道交會處

公路向前延伸的遠方，可以看見小小的富士山

雖天清氣爽，隨緯度和海拔漸高，未化的積雪愈多

近宇都宮駅，起一陣薄霧

愛称レオ。暱稱李奧的獅子

宇都宮駅轉日光線，右上是日光線月台，右下是車廂

JR日光駅。左圖是遊客中心，右圖是擺飾

健行紀念品（手巾和兩枚徽章）以及附照片的導覽地圖

車站裡也有三不猴子

JR日光駅，門面適逢整修

東武日光駅，由新宿方面來訪的終點站

日光街道尚有積雪和紅葉

這天所走的日光幹道，包括日光駅到神橋的國道119號，以及神橋開始的國道120號，屬於所謂日本羅曼蒂克大道（日本ロマンチック街道）的一環，係當局拼觀光，仿德國浪漫大道所設計的跨縣市景觀路線，兩端分別是日光市及長野縣的上田市，長約320公里。可參考官網。

部分路段已經清除積雪

有些結冰不好處理，不時可見當地人破冰清掃

遠方是男體山

日光廳舍，大約是市公所

老字號「日光食堂本店」

左：板垣退助像，右：日光食堂本店側後方的巨型石碑，沒查出來歷

板垣退助係明治維新功臣，也是民權運動家、日本第一個政黨「自由黨」的創始人。此像係昭和42年（1967）重建，紀念百年前倒幕的戊辰戦争中，板垣退助所率領的官軍，與幕府軍達成協議，避免於日光交戰，以保護二社一寺文化遺產，因而受當地人景仰。

國道120號路旁的紅葉

午後雪融，紅葉現出本來面貌

水池後方是金谷飯店（日光金谷ホテル）歷史館

日光金谷ホテル創立於1873（明治六年），係日本最早的度假飯店，現登錄為有形文化財。圖中歷史館週邊是創業之地。

上圖左側是「田母沢御用邸記念公園」，算算時間不夠，沒進去參觀

田母沢御用邸記念公園入口

延命地蔵尊

釈迦堂

八幡神社（上、下）

溪流中的攔沙壩

日光真光教會

在日光街道發現英國風建築，原來是「日光真光教會」，屬於聖公會體系，和同以「真光」為名的其他教團互不統屬。

日光奉行所跡

日光奉行所是德川幕府時期，當地行政長官的官邸兼辦公廳。歷代奉行是三代将軍徳川家光家臣梶定良的後裔，除管理行政之外，最重要職責是守護德川家廟，即二社一寺。明治維新後廢奉行所，並加以拆除，故只餘遺跡立碑為記。明治初年一度設「日光縣」，起新式建築為縣治；不旋踵改名「枥木縣」，並將縣治移出。