顧名思義，流冰就是漂流的冰塊。北海道北臨鄂霍茨克海，每到冬天氣溫下降，黑龍江（俄國稱阿穆爾河）出海口附近，大量注入海中的淡水率先達到冰點，形成漂浮海面的冰塊，隨海流漂向南方，約在一月下旬到三月上旬間抵達北海道北岸。沿岸的網走、紋別兩港口泊有觀光破冰船，於流冰季節載客到海上親身體驗冰塊推擠碰撞的壯觀場面。

流冰的大小、數量隨氣候而異。近年來疑因地球暖化，北海道沿岸的流冰質量俱降，有人懷疑消失之日亦不遠矣。幸運的是，這次看到的數量據說比去年來得多。雖然和傳說中層層疊疊的盛況相去甚遠，畢竟是一飽眼福。

網走港內有兩條破冰船交替航行，分別是Aurora 1號、2號。等船的無聊時間，導遊建議售票處旁的車輪餅很帶勁兒，冰淇淋就更不用說了。上船後要站到甲板上才過癮，不過海風朔大，保暖防風要做好，才能撐足一趟四、五十分鐘的航程。

除了人以外，出乎意料的是，相機、攝影機也要保暖。因為忽略了這點，長時間錄影的攝影機只錄下五分鐘好片，後面半個多鐘頭全毀，可惜之至。靜態的照片固然呈現出流冰群聚的浩大場面，但影片才能記錄冰塊和船體碰撞進而迸裂的壯觀過程。真是懊惱。怎麼就不記得給機器加上個暖暖包呢！回國後請教達人，據說問題主要在電池。零度以下電池的活性走低，供電會逐步下滑，零件得不到充足的電力，就一個個罷工。也是缺乏寒地攝影的經驗，算是得了個教訓。

冰塊相互推擠

被破冰船撞擊破裂

流冰較密集的水域

較薄的流冰

破冰船Aurora號