清晨4點半，開著車往萬里前行，一路上雨勢維持著讓雨刷閒不下來的狀態，
我其實很討厭夜間開車，尤其是下雨天，這種天候下我1.5的視力不但發揮不了，
反倒在夜燈暈染下不得不神經質得讓右腳在油門與煞車間擺盪。台二線到三芝
之後應該就是貼著海岸走，但在風力呼嘯下，海浪被壓抑的作不得聲，車中放的
是孩子的CD，熟悉卻不知名，也不知所云。

到石門洞前交管錐已悉數放置，對向車道也完全淨空，逆向的車輛和我僅以
交管錐為界交臂而過，偶有傾倒，想來這道21公里的臨時分隔線，人力應該
也管顧無瑕，幸好用路人都算節制，否則撞飛一個，對向來車肯定遭殃。

到了會場周邊，毫無疑問車位皆已告罄，我們這個車陣被往山上引導，這時候
也不管要停多遠了，重點是要盡速停好車，趕快進入會場。完成寄物手續時
只剩2分鐘就要開跑，隨便抓個人問起跑點在哪，飛快趕過去，還好通過起點
只比大會時間晚3分鐘，但晚15分鐘要出發的半馬跑者已經逐漸填補出發站空間，
這種蓄勢待發的心情可以體會，只好一路央求讓路，但這項管制應該是大會
的責任吧。

這是我第三場馬拉松。我還記得報名當天(應該是在11月中旬之前)，2個小時
內所有名額就被清空了。這其實不足為奇，最近台灣路跑賽事就瀰漫著一股
非搶到手不可的氣氛。只是，在收到跑友傳來已經報上名那當下，首先想到
的事就是要適度的減重，並且在前一場賽後(台北馬12/15)要排好菜單，照表
操課。結果是，台北馬抽筋後膝蓋受傷，接下來的月跑量創新低(不足百K)，
2月跑量是靠賽前2週70K湊到起碼的120K。這個多雨的冬天又造成騎單車的
障礙，於是體重不減反增，前夜踏上體重計，出現了83.8這種令人感到不安
的數字。

開跑人多，想快也快不了，於是隨著人龍順勢前進，穿過萬里隧道右側就是海了，
在濛濛細雨中跑步並不陌生，前一場台北馬幾乎全程泡在雨中，平日練跑也
不忌諱下雨，即使夾雜著海風吹襲，也比頂著大太陽要來的幸福。今天海浪
滔滔不絕，呼應了風勢，和平日騎單車看慣了的朝氣勃發的海極有不同，集
陰鬱和盡情揮灑的極端性格，但終究還是美的造物。一路上多數人踩著自己
的腳步，眼觀鼻、鼻觀心，在自己的宇宙中自然運行，也有不甘寂寞者呼朋引伴
喳呼快樂遊，更誇張的是每有鏡頭，就很人來瘋的搶鏡作勢，為這活動增加了
很多趣味和畫面。

在約14.5K左右遭遇自折返點回程的非裔及北韓等國外精英選手，也就是說
我跑1/3路程時，他們已經完成2/3了，慚愧！在沿途加油團的熱情激勵下，
終於來到折返點，熱情的民眾主動索討手機幫我拍照留念，帶著這股暖流
往回跑。

馬拉松界普遍存在35K是另一個世界的說法，要按我的經驗，我會說，那是
魔鬼看守的關卡。初馬就不說了，第二馬就是在35K出現左髖部劇烈疼痛，
以致不得不稍停緩緩痛感，結果就是進入走走跑跑的狀態。我將此歸咎於
前半馬過於亢奮暴衝的結果。所以這次從一開始，就刻意縮小步幅以免
重蹈覆轍。

過30K後雖然左膝出現微微痛感，但我有轉移注意力的法寶。那是以前當兵
受訓時練就的，一回因有個同袍犯錯，但沒人願供出犯錯者，於是全隊受
連坐，只做一個動作就讓全體哀號遍野，我在受不了時突然想起六祖慧能的偈
「菩提本無樹‧明鏡亦非台‧本來無一物‧何處惹塵埃」
終於能挺過全程，但誰知一站立便跌倒，可知處罰之重。話說祭出法寶後
果然稍有舒緩，但腦海中35這個數字卻擺不脫，到34K標示前左膝痛點突然
提前潰堤，稍作休息仍然得不到緩解，但不論如何還是要動，所以又進入跑跑
走走狀態，到了萬里隧道就像獲得救贖，奮力又跑了一大段，最後，以
5小時20分完成這場馬拉松，在時間內，但欲哭無淚。

後來想想，如果心中沒有35這個罣礙，會不會延遲膝蓋發作，應該不會。
這次的毛病很明顯還是出於肌力不足，再加上體重不減。最後每跑一步都像
腳上頂著萬斤的巨石，邁不出步伐，要解決的還是決心的問題，萬斤亦非石矣。

于 2014.03.02  冰敷中...