根據中國天氣網於0616報導,在近午的11時至12時左右,

雷雨襲北京城白晝如夜, 一個小時雷電次數達2062次。

偶爾看網路新聞,看著看著,看到下列一則,覺得頗有意思:

滬航折返  確定是天候因素

以下新聞來源:人間福報 http://www.merit-times.com.tw/NewsPage.aspx?unid=130433 上海航空延飛一天，造成百名旅客霸機，交通部民航局昨天調出機長與塔台通聯紀錄，確定班機折返浦東機場的確是天候因素影響。台北航空站主任魏勝之表示，機長為了閃避台灣海峽上空的雷雨胞，先往西北飛到馬祖上空，最後決定折返上海。 上海航空FM80Y班機，前天(6/14)早上十時三十分降落松山機場，其中一百二十名旅客不滿起飛時間嚴重延誤，一度霸機不肯下機，經民航局與航警局派人上機協調，並允諾會調查原因，旅客才下機，但有旅客質疑是前一天(6/13)的航班機長「心情不好」才罷飛。 繼續搜尋,發現一些類似的報導: http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/31709084/IssueID/20090615 http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jun/15/today-life2.htm 報導中飛機折返的當天,本地的實際觀察,臺灣西部上空也確實是雷雨交加。 其中有些媒體稱上海航空為"上航",感覺有點怪,因為:上有天堂,下有蘇"杭",的諧音嗎?上航下杭?應該不是. 上海簡稱滬,一般應是稱上海航空為"滬航"才對,至少,早年被灌輸中國史地時,教科書裡是這麼教的。 如果我是這位中國機長,六十年來終於有機會可以駕著飛機落落大方的降落在臺灣的土地上,偏偏就在海峽中線,遇到龐大的雷雨胞,東劈西砍的團團圍在駕駛艙的四周,深怕飛機就此衰摔下來;心情豈可好得起來? 大家要知道，飛機被雷劈中可不是像放煙火那般歡喜美麗。結果也不止於將入眠而被煙火爆炸聲吵醒那般無關痛癢的煲怨而已;飛機上有一百多條人命。 機長折返是對的，臺灣海峽自古以來被稱"黑水溝",不僅是海象變化莫測,天候也常詭譎多變;還是不要輕易挑戰海峽中線的雷雨胞,看天辦事,非常時節,對大自然要多一些敬畏,人定勝天的想法,往往會遭致大自然的反撲。 什麼都得看天辦事,任憑直航或什麼ㄏㄤˊ都一樣。 媒體也該去查訪一下,那名機長生肖屬啥?星座是啥?哈。