橋仔頭糖廠走一回

遠處傳來一陣汽笛聲。

DIEMA 104號火車頭拖曳著一長串的觀光列車出現了。

這裡是高雄糖廠舊稱「橋仔頭糖廠」，成立於1902年，曾為南臺灣地區的製糖重鎮，隨著時空轉移，1999年7月1日已停止製糖業務，轉型成為休閒觀光遊憩區。觀光瑰寶五分仔車，自然不能在此缺席。小火車起站在高捷橋頭糖廠站3號出口旁，終點為高雄花卉農園中心，行車時間約12分鐘。

運糖專車緩緩駛過田野的童年趣事，仍存在許多人的記憶裡。

當年在盛產甘蔗的季節，五分車會從各地蔗園送來甘蔗，一到糖廠先送到卸蔗機，經過壓榨、鍋爐加熱、加料、濾泥、再燒製等繁復工法便成為能食用的「成糖」，在物質缺乏的年代不止爭取外匯，也滿足每一個臺灣人的胃。

有著百年歷史的橋頭糖廠，曾經是臺灣第一座現代化機械式製糖工廠，2002年9月經高雄縣政府公告為縣定古蹟，現被列為市定文化景觀，休閒、運動人潮不斷。

廠區南側有所小學，橋頭糖廠創立時，為讓日籍員工安心工作，成立了橋仔頭尋常小學校，二戰末期因盟軍轟炸受損嚴重而廢校。臺灣光復後正名為臺灣糖業附設私立台糖小學，後來改為高雄縣橋頭鄉台糖代用國民學校，1958年才移交更名為興糖國小。

1965年改建的中山堂（糖博館展售中心）舊址為橋仔頭神社，1931年日人為皇民化運動暖身，在此地興建橋仔頭神社，供奉天照大神，大門前少見的六瓣石燈籠，是神社遺跡。

光復後全臺所有神社主體建築幾乎拆除殆盡，橋頭人在原址改建土地公廟祈求正神壓住日本神社，讓殖民惡夢不再來，社名碑幸運的被保留下來。

倖存的神社遺跡還有日式狛犬。

傳說狛犬為狗與獅子混合之圖騰，原為印度佛教典籍中的動物。唐僧將佛教傳入中國，再傳向高麗（韓國），日本卻從高麗（韓國）引進佛教，也帶入狛犬，故又稱「高麗犬」。一尊張嘴為攻擊的準備，稱做「阿，a」是公的，代表開始；另一尊閉口的狛犬，稱做「吽，n」是母的，代表終了。「阿」「吽」都是梵音，兩字合起來代表「宇宙萬物的始終一切」，或「生命一呼一吸」。

由於石燈籠、社名碑、狛犬仍保存完整，加上位置明顯，已成為許多遊客來此探訪神社遺跡的重要景點。

中山堂前護欄很特別，糖廠利用廢棄五分車鋼軌串連當成圍籬，串起遊客懷念糖廠製糖的悠悠歲月。

廠區旁就是高雄捷運紅線R22A橋頭糖廠站，到橋頭糖廠一遊相當便利。

白屋藝術村原址是橋仔頭糖廠日式招待所，白色的建築在月光下的像座砂糖屋，現在委外經營餐飲。

1927年座落在招待所左側由紅磚堆高的兩座紅磚水塔，半圓、拱門、三角、長方形的幾何獨特造型，磚紅的色澤呈現典雅高貴的古樸質感，單純現實的建築物融入高雅的藝術氣質。

白屋圍牆上可愛的裝飾。

順著漩渦狀咕咾石砌矮牆而上，是一棵枝葉茂密高大的雨豆樹，旁邊的平房建築，據悉原為日軍靶場訓練地，1958年改建為糖廠員工單身宿舍。

糖廠現將此處改造為雨豆樹廣場，曾舉辦過多次展覽，優美的場地與氣氛深受好評。

走過廿一世紀的糖廠也曾經經歷過二次世界大戰敵方轟炸，雨豆樹廣場週圍利用起伏地形建置的防空洞，是專為單身宿舍員工而建。

甘蔗除了製糖的民生用途之外，還可以用於製造酒精，日本人將酒精拿來作為軍事車輛與飛機的燃料，第二次世界大戰期間，糖廠乃成為美國盟軍轟炸的目標之一，廠區內隨處可見的防空洞，乃有其歷史淵源。

店前矗立的七彩彩虹樹，是文創商店的招牌。

1906年建造的廠長宿舍，建築形式為木造瓦頂平房，並有前後庭院，為日籍廠長金木善三郎所建造，建築形式保留完整，是廠區內最具代表性的日式宿舍。

這小小一方磚房是間禁閉室，早期砂糖外銷為臺灣的經濟命脈，保護甘蔗的措施非常嚴厲，偷吃或偷拿甘蔗被抓到都會被關進禁閉室，除了繳交罰款外，有時還須寫悔過書。

橋頭糖廠有三處信仰中心，除了民族色彩鮮明的土地公與橋仔頭神社外，另一處便是這尊黑銅聖觀音像。日治時期糖廠製糖初期，為防止廠內安定人心的觀音像被盜，忍痛將全像漆成黑色以免貴重金屬製的神像被覬覦。流傳至今，這一身漆黑反成為聖觀音的特色。

1902年鈴木藤三郎社長立此聖像，係仿日本奈良藥師寺東院堂聖觀音佛像的作品，為世上僅存的四尊（一尊祀立高雄橋仔頭糖廠；一尊祀立於鈴木藤三郎社長的故鄉鎌倉別墅；另一尊祀立鈴木藤三郎社長森町的龍山住宅；另一尊祀立日本東京製糖廠本部）。

黑銅觀音聖像旁掛滿許願信箋，心誠則靈。

這件裝置藝術焊鐵作品「妙相立千秋」，源於黑銅聖觀音像，作者為梁任宏先生。

基於人們心中的菩薩能聽聞世間苦音聲，且自在來去、救苦救難，觀世音菩薩是變身菩薩，利用糖廠廢棄之器械鐵件，以當代藝術抽象自由的精神，創造出隨像觀音，來呼應變身菩薩的無所不能，再則象徵橋頭糖廠永垂不朽、造福千秋的永生機制。

豬仔文物館於2012年12月8日全新開幕，裡面各式以豬為主題文物大部分是由台大教授陳師孟所餽贈，與台糖公司大受好評的畜產事業相互輝映，也藉此讓台糖的「豬」有了新的詮釋。旁邊的迴廊與連續拱門仿自歐洲建築風格，是一座特別的文物館。

糖品館後方生態池是一個寧靜的角落，是取景外拍的好所在。

吊掛在路旁的紅色中空的圓柱體，你看過嗎？這是糖廠火警鐘，用鐵棒敲打可發出輕脆的警示響聲，由於糖廠與林場都以木造建築為主，只要火災發生火警鐘響起，工作人員就該馬上放下手邊工作協助救火。

日治時期製糖工廠等同軍事基地級防護，不止外圍有重兵駐守，內部處處都有防空洞，還開設有戰時指揮中心，深入坑道發現別有洞天。

適宜栽種在臺灣南部的波羅蜜，廠區內隨處可見。

廠區大樹林立，綠樹成蔭，尤以榕樹為多，到此一遊，暑氣全消。

糖廠北側橋糖文創園區目前由十鼓擊樂團認養，將台糖廢棄倉庫改造成一個個展演的園區。除有十鼓祈福區、製鼓介紹館外，也可觀賞十鼓擊樂團精彩的演出，甚至體驗親自擊鼓的快感，適合全家大小來走走。

糖廠東北角有座地下糖蜜槽，是存放黏狀液體糖蜜的特殊倉庫，以前製糖時期，糖蜜槽附近總迷漫著濃郁的糖蜜香味。

糖蜜是很值錢的製糖副產品之一，醱酵後還可以製作酒精、酵母，而酵母富含蛋白質與維生素B群，亦可再生產製造健素或飼料等。五顏六色、美觀可口的健素糖，就是裹上一層彩色糖衣的健素，是許多人孩提記憶的一環。

穿梭在文創園區好像在探險、尋寶一般，處處是驚喜。

遠眺筆直的舊鐵道，遙想當年五分車停靠在一座座倉庫旁，忙碌的上下貨物的景象，可惜此景早已成追憶。

有著編號的台車任人塗鴉，落難的英雄，早已失去了它的伙伴。

這座35號防空洞，最高紀錄曾躲避78人，洞內另有通道直通屋內。

文創園區裡的藝術創作品等著您歇下腳步進入欣賞。

十鼓祈福館兩側有十面大鼓，分別代表「平安、官祿、延壽、驅魔、祈福、添財、添丁、姻緣、考運、除病」，只要誠心擊響大鼓三聲並許下願望，十座祈福大鼓將讓您諸事平安一整年。

這座車頭圓形迴轉盤已不再忙碌運轉，吆喝聲消失在鏽蝕轉盤中。

由走道穿過運輸展示區的時光隧道，就可以抵達糖工廠。製糖工廠舊建築整修為製糖設備實體展示館，提供參觀者了解甘蔗經過壓榨、結晶、分蜜到製成成品糖的過程。

廠區內標語仍在，諾大的廠房裡，少了隆隆機械聲，人去樓空，感覺很不實在。

鐵園迷城裝置藝術雕塑是「鐵件創意園區」，景觀休憩區收集各廠不同甘蔗運輸的機具 (如五分車頭、車廂、軌道等)、廢棄鐵件創作，採開放的展示方式，讓您可以近距離的看看這些曾為臺灣經濟努力過的老傢伙。

361號機蒸氣機車頭，這可是全台第一輛從日本進口的機車頭喔。

1905年山本悌二郎與日比孝一、草鹿砥祐吉、鈴木源吉三技師前往爪哇考察製糖工業，返國後隨即建議在甘蔗園與工廠中間鋪設較窄小軌距的鐵路便道，便利水牛牽引運輸甘蔗至工廠製糖，稱之『牛牽輕便軌道』，直到1907年才改用燒炭的黑色蒸氣火車頭取代，後來再改為柴油的機車頭。因為載運甘蔗的糖廠小火車，其軌距只有0.762米，大約為國際正常軌距1.435米的一半，故稱為「五分車」。

五分車修理室是車頭們的維修站，完成保養後再次出發，執行一趟趟運糖任務。

加油機裡亦裝置了滅火器，有備無患。

佈滿灰塵的老式電話機，曾交換著無數重要的訊息。

窗外的車輛展示區綠草如茵，鑲在窗外的大自然才是永不褪色的時光機。

 從車頭駕駛台往外瞧，想當年坐上這個位置可是挺神氣呢！

室外展示區裡編號353的蒸汽機車頭在角落無聲的停歇著。

百年老樟樹、茄苳樹…園區四處佇立，這樣的綠色情境，不想融入也難。

印度橡樹與榕樹纏繞下的方形防空洞很特別，據說約1941年興建，大樹就是它的天然遮蔽物，敵機俯視時很難發現。

高捷列車快速通過高架橋，下方糖廠入口平交道一輛臺鐵柴電機車牽引貨物列車經過，這裡也算是三鐵共構：臺鐵、高捷、台糖小火車。

橋仔頭火車站，曾為少見的五分車鐵路和縱貫線鐵路共用的車站。已然在軌道上消逝的五分車，只能靜立在諾大的廠區裡，成為遊客的玩偶。縱使隨著時間逝去，橋頭糖廠風華已不再，但她獨有的風情，仍值得你我放慢腳步來品味。

延伸分享：

懷舊行腳-溪湖糖廠觀光小火車   風華再現-黑頭仔SL346     繁華落盡蔓草間-糖鐵溪湖車站