烏樹林糖廠戀戀五分車

日治時期的臺灣糖業鐵道，蒸汽機車頭為主要動力，每當汽笛響起，喚起許多民眾之兒時回憶。烏樹林車站(驛頭仔)於西元1946年建造完成，沿用日式建築風格，加上兩側的榕樹相伴，更顯其大站的氣派。

據烏樹林糖廠官網所載，台糖蒸汽機車全球的保存數目共有50部，軌距1067mm的蒸汽機車有2部，軌距762mm（五分車）的蒸汽機車則有48部。而仍以動態方式營運的蒸汽車頭，僅剩烏樹林園區的SL-370及溪湖糖廠SL-346。

隨著交通發達，烏樹林車站因1979年9月停辦客運業務而荒廢，在新營糖廠和台南藝術學院博物館學研究所師生3年的努力，廢棄的木造車站以嶄新的面目重新呈現於民眾眼前，並於西元2001年正式開放營運。

車站月台上，懸掛在出入口屋簷下的鐘是報車器。列車即將進站時，敲三聲用來提醒旅客與車站人員做準備。

月台上像搖桿的東西，是控制火車進出的板閘，用於號誌變換及切換列車軌道，遠方的號誌就會隨著板閘上下而改變顏色，作為火車能否進站的依據。

月台旁的人形立牌，是榮譽站長林海西先生的肖像。

1947年林海西先生方年19歲，在烏樹林糖廠烏樹林驛頭當站手，其後數十年間，海西先生從最基層的站手，逐漸晉升為烏樹林站的站長。退休後，他依然回到熟悉的烏樹林驛頭月台上，擔任志工。看來今日站長輪休，由人形立牌代班。

候車室裡提供戳章，到訪的遊客可用印做紀念。

候車室旁是站長室，麻雀雖小五臟俱全，整個車站的營運歷史全在這裡，像似一座小小的博物館。

牆上羅列各項行車安全中心的工作項目，耳提面命，畢竟行車安全攸關眾人生命財產，可一點也馬虎不得。

窗口旁是電氣路牌閉塞器、路牌及電氣路牌套等火車通行器具設備。將單線鐵道分成幾個區段，稱為閉塞區間，每個區段間只允許一輛列車行駛，以避免火車對撞或追撞，路牌就是火車的通行證，當年這裡想必忙碌熱鬧。

電器路牌閉塞器上，套上的車輛通行路牌是分岐旗站—新頂埤，見證那一段歷史。

桌上復古磁石式電機話，想必許多讀者沒見過。

這棟位於車站對面的紅磚灰瓦建築，曾經是名為「保警室」的警察宿舍，當年天花板是用枕木打造，用傳統接榫方式建造，沒有用到任何一根釘子。

現在這間冬暖夏涼的美麗建築有一個新的使命—保警食堂，除了有特色便當、各式套餐及冷熱飲品外，也備有素食的餐點。

保警食堂外的愛妻井，是有個浪漫愛情故事的天然古井，來到保警食堂不要忘了到愛妻井旁邊為老婆洗洗腳，以及回味浪漫的愛情故事。

氣根盤繞的老榕、防空洞似乎是糖廠歷史的基本寫照。

步入軌道區，放眼望去盡是五分仔家族，展示著台糖公司自臺灣光復以來所使用過的機車頭、車廂、客車等。

車箱旁的“林”字是烏樹林車站標誌，表示此車廂的管轄權屬本站。

車身塗裝為橙黃色，底盤塗裝為紅色的柴油車頭是日立牌(762公厘軌距)機車，1967年購進時的車號是801-845，當年主要用於輸送原石，載運煉製砂糖必備原料石灰石，如今早已退役。

多用途的連結車。

五分車家族成員之一，每一台列車都帶著不同的故事。

巡道車是早期糖廠長官巡視蔗田時搭乘的專車，日治時期又稱「大人車」，後來還曾被用來當成員工結婚的禮車，搭乘過的新人，想必永生難忘。

編號562成功號是台糖公司自日本引進之客車，當年是北港至嘉義往來的唯一對號五分快車，於1959年改為汽油動力客車，2011年4月22日回到五分車的故鄉，和勝利好同時進行全部車體整修，成為美麗的烏樹林園區寵幸。

「勝利號」是目前臺灣僅存可以動態行駛的762mm輕便鐵道客車，在特殊節日或活動時會動態展示，是國寶級的鐵道文化資產。

烏樹林糖廠小火車下車月台旁鮮明的鐵道標示。

站區內的解說牌。

不是五分車進出站的時間，車站顯得冷清。

五分車懷舊之旅，讓大家走進時光隧道遙想當年，列車已進站，車站一時熱鬧起來。

開車前旅客們當然要隨手拍，到此一遊紀念一下。

五分車緩緩通過園區，行駛路線長度約4.6公里，搭乘時間來回約50分鐘。

觀光小火車通過馬路時優先通行，車上配有導覽員一路風趣專業解說，跟大家介紹糖廠的歷史以及沿途風光，是一段不錯的知性之旅。

觀光小火車由昔日的新港東線至新頂埤站後折返。

由火車廢棄零件組裝的指揮手所在是終點站新頂埤。

小火車停靠新頂埤站時，機車頭會調換位置至列車尾端，車頭變車尾，車尾成了車頭，遊客可下車稍作休憩。

調換車頭後，結束行程返回烏樹林車站。

觀光小火車回到烏樹林糖廠後，下車的地方與上車點不同，也算是本糖廠的一個特色。

小火車離開月台，轉彎繞過園區後，繼續下個車程。

人群散後的站台還頗有設計感。

步下小火車繼續遊園，園區很大，個個場館有不同的主題展覽。

園區一隅，七個小矮人正在開會呢！

自1910年建廠開始，走過一世紀的烏樹林糖廠，留下了許多人的回憶與感人的故事。來糖廠一遊可別忘了花些時間看看園區提供的解說資料，來一趟豐富的人文之旅吧。