時間：2009年3月31日
地點：上海浦東2航廈B島
航班：立榮13:10 上海直飛台灣桃園

12:10，大陸的旅行團開始團簽，這時纜索裡排隊的散客依然排到進口處。
12:40，控票柜台裡，側身在旁監看電腦屏幕身著西裝的先生，突然抬頭說“16個”，然后他走出來到列隊處數人頭。等他逛了一圈再繞回到控票柜台時，排隊和正在Check-In的還有13人。
然后，所有的柜台就開始陷入混亂，因為機艙空位確定后這時只有5個。
 
著西裝的先生開始從第一個柜台，和柜台前的散客套情誼，他們是一行三個人，然后先生繼續苦著臉走到第二個柜台，柜台前是一對盛裝的男女，這前后五個人一致的搖頭說NO；因為這五個人的名字都已經敲入到電腦，反正也是沒得商量了，所以這五個人拿到了最后的五張登機卡，時間12:50.

這時有另外的3位旅客，從機場大廈外很優哉的來到第一個柜台要求Check-In，當然是一鼻子灰。

 
著西裝的先生，則繼續的和散布在其它6個柜台前的旅客苦戰。
尚未進入Check-In程序的這8個人，都是男性，其中有2組是2個人，其他都是單兵，面對轉港龍到香港，再搭長榮回桃園的提議，即使是全程商務艙，每個人說的都還是NO。
 

13:00，這時竟然還有個天才，手上抓著護照從大廈外拼了命的跑到第一個柜台。他實在來的不是時候，不但沒有人感動，一陣奚落下還在不明真相的繼續求情。

 
13:10，飛機滿載的離開Gate，往回家的路開始挪動。
 
8個人都是手持台灣護照，其中的7個人在咆哮怒罵之後，乖乖的去了港龍，第8個人堅持要立榮出文字証明，說明是因為他們機票超賣而造成他必須轉香港回台灣的事實。
13:40，這個人從圍著他的三位小姐手中接過一疊東西，不知道除了登機卡以外是否還包括了他堅持的“文字証明”。

 

 
時間：2009年4月1日
地點：上海浦東2航廈H島
航班：長榮13:00 上海直飛台灣桃園

11點30分，大陸的旅行團進入團簽，這時纜索裡排隊的散客也是排到進口處。12點10分，控票柜台裡始終站立監看的一位先生，同樣是著西裝的，突然抬頭舉起右手，握拳豎起大拇指向下比劃，同時走出來到列隊處數人頭。
看見他的手勢，導引散客列隊處的小姐立即“拉閘”，表示Check-In 已經Closed。
然后，他回頭要求所有的柜台“暫停”。
很不幸的，雖然他夠機靈，但是細數了各柜台的狀況和機艙空位後，依然有一位旅客，成為了柜台人員驚呼“爆掉了”的對象。
還好，這是一位單身的台灣女客，她不趕時間，而且很高興有免費的商務艙升等，更可以連坐二程！

時間：2009年4月3日
地點：上海浦東2航廈B島
航班：立榮13:10 上海直飛台灣桃園

一位台灣散客，因為行程改變而在3月30日改訂回程機位，撥打的是上海長榮訂位電話，接電話的人確認了他回程機位，但是藉口機位緊張，他的艙位必須升等，堅持需要再補30元美金。
 
他的去程機位是商務艙之後的第二艙，第23排座位，有小腿扶板的那種寬座位，機票款當然也是“多一點”的那種。
而4月3日回程的機位。在給了折合30元美金的210元人民幣之後，“升等”結果如下：
   機尾倒數第二艙的53排“經濟”座位。

（長榮和立榮的回程機位可以互搭）

“去台灣旅行”，這是大陸近期的旅游政策傾斜，而“目標模糊”的“直航”，則讓每天都有一班機來回的三家航空公司每天“爆”；不幸的是，台灣的散客在求取直航的便利下，正因為旅行團的團簽速度快於散客，而注定了要在時間“篩網”下，成為最后時間辦理Check-In的落選者。
 “明日請早”！
同樣不幸的是，在每天都只有一班機的現實下，從3月31日開始每天都有一位“長榮金卡”散客在“Waiting List”上登錄，而除非奇跡出現，這位金卡散客在4月7日前不必指望拿到登機卡，因為那是他獲得訂位確認的日期，而在這個日子前，“每天都客滿”是他獲得的唯一回覆。
至少到4月3日止的每天到機場“登錄”，証明了航空公司給他的“每天都客滿”還真的沒騙人﹗
這位金卡散客，他是因為3月30日沒有能及時趕到機場，而成為“明日請早”的對象。
 
台灣散客的權益？
誰來說話？

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