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衙門官爺怎說話？

這個應該看周星馳的電影，只要看他有參過一腳的電影，就能清清楚楚明明白白的知曉，那個衙門官爺是“怎麼個說話”的。

教科書從皇帝蚩尤開始的直到M503詳細圖解，還真沒有哪一本能比皇帝和周星馳一起躲在案臺下的對話，能說教的更為好聽。所以的啦，要說“最輕的懲罰”，這個說話的劇本就應該得請周先生去把個脈，看看是不是氣血實在，摸一摸是不是脈絡分明。

不過，這話真說得太晚了，不是在這裡說的太晚，而是投票的那一天之前，經應該對那些過了海的人先說的。所以的啦，就怨不得那個被投了票的人說了：“那你們選我幹嘛？”

說得也是，今天的所謂民主，只是在程序和手段上將昨天的專制換了個模式，然後呢？
然後換一個上台，典範的先生姓“川”，火山之下的那位姓“杜”，王宮長的活像童話故事的那位姓“普”。

然後，楚河漢界的才是切身事，左有秦始皇，右有武則天的。歷史上有過的痕跡，今天哪也沒少過。

走過昏君，隨擁的就少不了佞臣，於是自自冉冉的，全民抓狂。
因交而通的，說的是“為什麼要選在塞車的時間出門？”
有理有理！
一天24小時，沒說是塞車60*24的吧？為什麼不看準空檔放車？
是，果然睿智！

但說睿智的，今兒個的可又換人了。
現在榜上數狀元的是：“這是最輕的懲罰”！

懲罰？
果然是真！

看看電視鏡頭前，多少人正在抓狂之中，還熱乎乎的“訊息”：“台端所購機票全額退費，該班機已取消”。

他們說共計176個班機趟次，說共有5萬旅客。

那咱們就也幫忙那5萬人，來個普天同“賀”吧！

一年有365 天的，是哪一天的不好搭機，為什麼偏要擠在加班機上？

所以兵分五路，同“賀”這“最輕的懲罰”。只是五路中的四路已結冰，而這第五路，雖然不是第五縱隊，說看人臉色，那是不夠地道，說仰人鼻息，那是措辭不當，說白日夢，這個也就勉強一下的啦，江郎才盡用的！

這是誰的官衙？這是誰在當家？

說“國計民生”紛紛攘攘的說的太遠，說照顧人民福祉，軍令狀如兒戲，這樣有離譜嗎？

跨海，這不是今天的背離，而是現實；多達300萬人的來去，這在衙門不是FBI檔案的數字；加班機行之有年，那是累積的事實延續，是曾經持續被承認的現實。從歷史人文來說，它是傳統延續中的新環節；從社會和價值來說，它是人民福祉的一部分。

而政治手段，那只是握權的人，是他們的思維和行為的一部分。大權在握的人，可以因為擁有民意而去決定政治的大方向，但是，那是思維和行為的指導，是大局的長期決定和展望，而不是肆意臨行，用來對付自己子民的手段和藉口。

當“最輕的懲罰”出口時，不必用言辭去辯解“懲罰的對象”。當人民的切身正成為被懲罰的對象時，註解也就是明明白白的。

今天的舞台充塞的是數之不盡的“鞠躬”，任何再大再小的事，都只要“一鞠躬”就都完全化解。而在“商人要有良心”的指責下，小老百姓的只想問一句：“那要政府官員幹什麼？”

對老百姓的“最輕的懲罰”？

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對於176個架次加班機的取消決定，從現實的層面來說，必須予以肯定。

因為加班機是臨時的權宜措施而不是常態下的勤務，所以從機組的安排，人員的調派，空勤的聯繫及地勤的決定，這一切都要提前進行，更重要的是，機票都已經預定了。

從實質上來說，“加班機”和M503之間，既不存在對應，更不存在互動。如果按照事態的發展形勢臆測，“遲不決定”之下，受害的將不只是航空公司的單方面損失，而是數萬國人旅客的權益。華航員工可以不預警的罷工而獲得衙門的默許，被影響的數萬旅客有多少人是在提著行李進了航站時才在癡呆下知道受愚。我們憑什麼去告訴自己別人也會這麼做？

如果這176 個班次的加班機不做取消的提早通知，首先是航空公司自己將陷入困境，當時限已到，航空公司在“接受條件”和“停飛”之間將無所抉擇。“接受條件”這不是航空公司單方面所能做的事，而是更高層級的政治行為，而臨時停飛，面對數以萬計提著行李急迫歸鄉的旅客，可想而知場面將有多困難。
而提早通知取消，全額退費只是航空公司自願吸收的單方面“有限”損失，重要的是對於多達5萬的旅客，至少可以有足夠的時空去做其它可以取代的旅途。相對於華航員工對旅客肆意的不負責態度，“取消通知”無論如何都值得肯定。

政治，本來就應該要用政治的對等手段去對應。而將加班機及擔負其飛航任務的航空公司，更加上數以萬計的台灣子民當做政治棋子和籌碼，任何政治人物如是抱著這種心態來治國治民，那也只能終結為是台灣民主政治的暗殤。




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