東台灣的下午暑氣未消，我沿著舊鐵道，往台東舊站的方向，走過已經停止使用的博愛路鐵路平交道，平交道旁一座高聳的號誌，加上了「台東鐵道藝術村」的字樣，原是控制列車進出站的「臂木式號誌機」，如今，火車已不再經過，往日「亮燈」的畫面不再。

我的父親是火車司機

       號誌機的旁邊是「黑倉庫」及「機關車庫」，黑倉庫是一棟簡單的日式房屋（圖一），原是供鐵道員休息之用。鐵道藝術村的規劃下，作為展覽的場地。「我的父親是火車司機」作者路寒袖的一首詩，帶給我對於那個遙遠時代的人們，認真打拼的普世價值。

三十八年來

父親用青春磨亮了

全台灣的鐵軌

我們的家

總吊掛他火車的最後一節

無數個年節

餐桌上空的就是那一位

我知道,那時

父親正蹲坐台灣的某一站

獨對寒月,吃食著冰冷的便當

…………

東部鐵路的開拓史

    黑倉庫內的展示雖然有一點漫不經心，但是它卻述說一個嚴肅的主題：東部鐵路開拓史，我將它略為整理一下（年代、數據根據現場文字記載）。

    1910-1917年，東線鐵路第一期築路工程，日本當局徵調75萬次原住民，1917年完成花蓮至玉里。日本當局准許「台東製糖會社」，經營卑南以北50公里鐵路運輸業務，1922年當局以95萬日圓收購關山至台東。

     1921年，台灣鐵道部完成第二期築路工程，玉里至關山，1926年完成全線171.8公里。1980年北迴鐵路通車，1985年花東全線鐵軌拓寬，1991年南迴鐵路通車，環島鐵路運輸終於完成。

    建於日本大正8年(1919) ，外觀造型簡單樸實，內部結構適合於機械操作，半木半磚牆的「機關車庫」（圖二），雖然未若西部鐵道的規模，卻是東部地區碩果僅存的火車車庫，機關車庫原是保養與維修火車頭的地方（註）。

 曾經遭受戰火洗禮

   1944年10月12日早上7時，美國轟炸機從台東蘭嶼東方外海80浬，航空母艦起飛轟炸機全島，花東地區首當其衝，當時台東車站被炸的滿目瘡痍。從舊時的車站的鳥瞰圖來看，也只有機關車庫還存在。

      如今，舊鐵道兩旁還存有五座防空洞（圖三），日據時期防空襲的設備，有四座在現今火車站前的鐵花路兩旁，有一座在鐵道和台東大學中間。

註: 號誌機、 黑倉庫、機關車庫均為日據時期遺留下來的鐵道產物，日治時期稱火車頭為「機關車」（現場解說牌）。