信/賢/步/道/夏/日/行

從烏來客運站步行到內洞第三層瀑布，

夏日清晨，在客運站搭乘計程車至內洞，

回程由內洞走回客運站，如此還是迴避

不了吊橋至瀑布路段的午時酷曬行程，

於是，我們選擇「反其道而行」方式。

迎著晨光走老街..............

乘著晨光還未照射到烏來老街，我們走過有泰雅紋飾圖案的攬勝橋(圖1)，經過尚無人行走的溫泉街，來到青山與綠水路段(約1.6公里)，路寬約四公尺，被重新命名為情人步道。清晨時刻，幾無行車通行，經過整修的乾淨柏油道路，有涼亭、攔水牆、指示牌、洗手間等符合觀光條件設施，可以看到規劃設計的用心，未見昔日以「台車」載遊客的光景(圖2)，再欣賞到原住民在竹棚裡熱情舞蹈表演，以及經由擴音喇叭傳出來的陣陣歌聲(圖3)。

豁然開朗的峽關................

離開烏來瀑布勇士廣場(圖4)，是往福山村的方向烏福公路(北107)起點 ，早上九時許，已經微微地感受到陽光熱力，朝陽已照射到這段沒有樹蔭的道路(圖5)，路旁構樹葉早已被曬成卷曲狀，經過隧道(圖6)，眼前呈現豁然開朗的峽谷地形，「信賢步道」就位於南勢溪谷對面的陰涼面。走過寬闊的信賢吊橋，跨越來自深谷裡的南勢溪，便是全長約1.3公里信賢步道的起點。

踩著晨露步道行...............

整修過的信賢步道，將每個岩壁形成的瀑布命名，昇龍、大肚、小池、通天、潛龍、石牆、夫妻、小孩、婆婆、公公(圖7)，遇到第一個是昇龍瀑布，就有種不一樣的感覺，狂奔的水注，有如龍形般，炎炎夏日，人們在瀑布所形成水池泡足，享受透心涼的感覺。除了藏在山壁裡知名的瀑布外，從石縫裡滲出來純淨的泉水，形成許多「溼壁」，步道沿途植物生態豐富(圖8)，野生的水鴨掌、山芋，以及人工種植的櫻花、野薑花、鳳仙花、香蕉，也不在少數。

內洞瀑布現彩虹..................

來自山壁瀑布的水，以人為排水方式，穿過步道的下方，注入南勢溪，溪水將河道兩旁的岩石切割，裸露出層層肌理，將各式各樣的岩石堆疊在河床，施行封溪之後，河流不時閃著苦花魚的亮光，引來鷺鷥等鳥類覓食。進入內洞風景區，可以看見林務局停止伐木後，將林相保存成果，蕨類植物寄生於樟、榕類的闊葉樹，同樣地生氣蓬勃。豐沛的內洞溪水，經過三疊瀑布(圖9)，流入碧綠的南勢溪，晨光透過水霧形成的反射作用，會出現一道彩虹(圖10)。

畚斗仔車的故事..............

1910年由小粗坑到龜山興建輕便鐵路，以台車運輸物資，1927年輕便鐵路從龜山延長至廣興。烏來台車原以運輸木材為主，1964年(民國53年) 為發展臺灣觀光，將原本運輸木材的輕便軌道，烏來老街至瀑布路段，改為雙軌來回載客，仍然以人力推車，只是台車上方加裝遮雨防曬的棚子，臺語戲稱「畚斗仔車」。1974年因應觀光熱潮，將母車加裝引擎，回程下坡仍然使用人力推動。1987年後改為機動化小火車型式，已經可以載10位遊客，為方便倒車，挖掘迴轉車的山洞(參閱解說牌)。。

台車工友回娘家..........

1970年以後，伐木運材的木馬和台車，由於道路的開發，運輸功能逐漸被卡車所取代，原先開發輕便鐵路，也拓寬為道路或步道，1915年至1923年台車全盛時期，以「台車」做為在地化的特色，如今是以類似遊樂園區小火車的形式取代 (圖11)。位於烏來瀑布商圈的林務局舊台車站，重新裝潢為台車博物館，2006年完成初期整建，成立文史調查工作隊，蒐集烏來台車文史及舊時機具等物，並且利用假日在台車博物館，舉辦「台車工友回娘家」及「烏來台車話當年」活動，向海內外徵求舊時的老照片 (參閱自由時報)。

信賢部落話舊事 ..............
多年以前，曾經來過烏來娃娃谷，由於歲月已經久遠，印象中已經有些模糊，只記得經過一座黑色的吊橋，沿著山壁一直走到瀑布，如今再走這一條早已命名為「信賢步道」，卻有著未見舊識的感嘆。以信賢部落為名是尊重在地化方式之一 ，然而，昔日伐木帶來繁榮景象消失，轉變為以經營「民宿」方式，呈現鐵皮房屋及鋼鐵搭建瞭望台，就地取材雨淋板木構屋，以及以圓杉木搭建的瞭望台，已不復存在。新的設計只會加入原有圖騰，卻無法改變原來的地景。

夏天裡，清涼的山風，和煦的晨光，走在人工開鑿的步道，眼睛所看到的，耳朵所聽到的，卻都是自然生態的聲光畫面。