在日本「行」的方面，是件幸福的事，怎麼說，人有人的路權，車有車的路權，各行其路不相干擾。我是不知東京大都市是否有這樣明顯的分際。

在富山或金澤或是其他小鎮，人行道很寬，而且在富山人行道還明顯分出腳踏車道及人行步道哦！也就是人走人的路道，腳踏車騎腳踏車道，彼此不必為了閃躲而受到驚嚇，但在名古屋大城就沒劃分那麼清楚，人行道上就常常出現腳踏車一直在噹噹噹要求路人讓道的混亂。不過再怎麼亂也沒有像台灣亂成一團。

富山的腳踏車跟行人分道

在日本你可以發現機車相當少，旅行中只看到幾台重機奔馳，我不知這是否跟日本管制機車數量有關，但是聽說日本的機車是比汽車貴很多，以價制量－或許在環保減碳方面，日本是會採取比較政策面強制施行。另外日本也會在大眾交通工具的多樣跟便利性著手進行，當交通工具方便搭時，誰還會去買車？又要繳稅，又要保養，又要擔心沒停車位呢？

富山電車在路中間雙向行駛

日本的腳踏車倒是很盛行，在名古屋腳踏車很規矩的沿著靠近馬路與人行道緣邊停放得很”整齊”，有沒有上鎖倒是沒注意！不過有看到機車到了人行道上，騎士就會下車用牽的走。

重機

日本規範了很多停車場的空間(在富山金澤或是小鎮)，即使是在很冷僻的合掌村也有集中停車場，可不是讓你隨便停的。停場有各種大小車停放的規範。通常很少看到路邊停車格，少了路邊停車路就顯得路很寬廣，而且減少了擦撞的風險性。另外在停車等候期間的空轉也有所管制，不可原地空轉，像我們搭的遊覽車，下車後車子就必須息火，人員未達2/3以上不可以啟動開放冷氣。

某地停車場 合掌村停車場

最後一天要離開等機時間，有一小段插曲，導遊要請司機帶我們去富山的超市逛逛，結果司機繞了好久，才找到一家可以停放大型遊覽車的超市，問導遊說如果不管規定執意開進去會有什麼下場，他說會被記點，被吊銷執照。天啊！連這種我們不以為意的小事都要管。政策的規範，造就了日本人守法觀。一切看起來那麼的井然不逾矩。這或許是我愛去日本玩的原因。

日本是靠左行駛，駕駛座在右邊，這跟台灣剛好是相反的。在富山市夜裡閒逛時發現一個現象，我跟婉娟都不解的，富山車站的三岔路口，左右兩邊的車都可以轉入幹道，一般都只有左線。有些社區的停車場更有些奇怪的裝置，有的在車子下方有卡榫，有些是在車子前方。不知道是防止車子滑出還是防小偷？日本治安算不錯，應該不是防盜的。

  富山車站　 停車場的奇怪裝置