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| 2015/06/15 01:40:46瀏覽916｜回應0｜推薦1 | |
| 捷運木柵線的一段秘辛
撰稿人：林錦泉 在捷運木柵線定案施工前，我曾在木柵參加一埸捷運木柵線的說明會。那時我已搭遍全世界數十個城市的捷運，對搭乘捷運系統有相當多的經驗。我在會中力主為維護都市景觀，木柵線在市區內，應潛入地下。我並以紐約為例，紐約開始有捷運時，多係高架，後來逐一拆除，改為地下。我另以芝加哥的高架捷運"Loop"，影響芝加哥都市景觀甚巨為例，加以說明。那時捷運局的職員私下告訴我，如果民眾堅持的話，捷運局可接受此一建議。可惜我後面沒有民意代表支援，而一般民眾對捷運也欠缺瞭解，此項建議，未獲得採納。 另外，木柵線原擬就敦化南北路或復興南北路，選擇其一興建。當時捷運局長齊寶錚表示，兩條道路皆可行，捷運如果由敦化南北路的樹梢上運行，也不錯。那時一般民眾因景觀和噪音的因素，並不喜歡捷運由自家門口經過。雖然齊寶錚局長說會在捷運沿線，種植花草，其景觀反而會更漂亮。後來大安區選出的市議員蔣乃辛和周陳阿春在市議會質詢中，反對木柵線沿敦化南北路興建，理由是會破壞敦化南北路的林蔭大道的景觀，木柵線之路線乃定案沿復興南北路興建。不夠木柵線完成後，復興南北路居民反而因交通便利而因禍得福。 那一場公聽會，當時擔任台北市議員的郁慕明也在場，他是為木柵少數被拆屋的民眾爭取較高的補助，格局很小。對於我提的木柵線在市區內採地下化的建議，他以輕蔑的口吻說「那就是地下化了」。倘當時郁慕明有順著我的建議，積極發言爭取地下化，那麼郁慕明在台灣捷運史上，也會留名了。 |
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