JR 出雲－江津段海岸

　2013年8月底至9月上旬，和家人去日本山陰線旅行；除了先到神戶購物外，行程由東向西，起自天橋立，經鳥取、米子、松江、出雲、萩，再由福岡回台。每個點住兩三天，前後共十七天。交通方面，事先有規劃，大都順利，但後段由出雲到萩的這段行程，就辛苦了。 

　從我們到天橋立那天開始，日本就因為颱風的關係，天氣很不穩定，我的山陰線之旅，一半的日子下著雨，好不容易到了9月8日，天氣變好，而要從出雲去萩的9月10日，依然沒有變化。本以為這一天可以輕鬆愜意，朝下個目標前進，沒想到前幾天的大雨，阻斷了出雲到萩的鐵路線；而更早之前，已經有另一段鐵路線因洪水中斷，仍未修復。這下子如果還要搭火車去萩市，便必須依靠巴士兩段接駁了。 

　我們在「出雲駅」獲知了最新的交通情況後，必須決定是按原定計畫去萩市？或是修改行程，改道搭高速巴士去廣島，到了廣島再臨時找住宿點，同時取消萩市的住宿？我和妻商量的結果，都想實地看看對這樣的天災路阻，日本人（更具體地說是JR）是怎麼應變的，便按照原定計畫往下走。

 JR 出雲－江津段

　果然，這一天的交通如預想的，非常艱難。我們共搭了三趟火車和兩趟巴士，上車下車上車下車上車下車上車下車上車下車：出雲（12:11火）－江津（13:40巴）－浜田（15:45火）－益田（17:09巴）－奈古（18:24火）－東萩。除了益田至奈古這段巴士差點趕不上火車外，其餘各銜接點都有緩衝，並不匆忙，麻煩的是搬挪行李。

 JR 出雲－江津段

　出國旅行，攜帶行李大概有兩種選擇：一個大背包；或者小背包加帶輪行李箱。我跟家人的習慣是後者，行李箱便於城鎮間移動，到了定點，看時間，可登記入住，行李箱就進房，入住時間未到，行李箱就寄放櫃台；而城鎮內移動，則主要依靠小背包。這種方式，非常適用於腰力不好的老人家（就是我們夫妻倆），然而，遇到三趟火車兩趟巴士的特種行進方式，就非常辛苦了。一般而言，日本的車站月台，只要（財）力所能及，都會體貼地為行動不便及拖行李箱的旅客設立電梯，但有的車站實在太小，也是沒電梯的。抬行李箱上下樓梯，既怕閃到腰，又怕下樓時摔跤；而接駁巴士的司機若沒打開行李廂，挪動行李上車也是挺費力的。 

　意外的是，因為搭了巴士（益田至奈古），竟看到了日本海夕陽，大大補償了前兩天在島根縣立美術館前面的宍道湖畔苦等夕陽不得的遺憾，途中還兩度看到成群的老鷹在近海空中翱翔。

 江津－浜田「鐵道代行」巴士抵達浜田火車站

　前面提到「益田至奈古這段巴士差點趕不上火車」，其實不盡準確。因為益田至奈古的巴士乘客較多，很多是放學回家的中學生，下車次數頻繁，以致拖慢了行車速度。眼看著快要趕不上火車，而日本火車又是出名的準時，我們在巴士上可是心焦不已。只見司機頻頻用對講機與人聯絡，似乎在聯繫站方。結果巴士到站後，已經有一名火車站員工在站牌處等候，而五十米外轉角處又有一名員工佇立，我們快速往前衝，終於上了升火待發的火車。火車因為等候我們，竟然延遲了四分鐘才開車！猜測我們在出雲購票後，站方已將旅客訊息往前方傳遞，巴士司機和奈古火車站，才能得知有三名旅客買了出雲到東萩的票，並且協力完成了將旅客送達目的地的任務。 

　本來要搭上午11:36的火車，在益田站轉車，下午14:38就可到東萩，仍然約有三、四個鐘頭的餘裕，結果這麼一折騰，好不容易抵達東萩時，天色已昏暗，路燈不夠明亮，還要拖著行李找旅館，真是累上加累，大約七點多才找到預訂的旅館，辦理入住登記後，也才能吃晚餐，補充體力。當然，預定這天下午的萩市遊覽，整個泡湯了。儘管如此，親自體驗了這一趟難得遇上的「JR應變特種行程」，對日本人「使命必達」的認真，除了感動，就是佩服。對於我們在出雲駅的抉擇，一點也不後悔。