參考文章： 【瓜達爾港危險狂想曲】

瓜達爾港是多功能的巴基斯坦現代化大型海港，形勢險要，引起議論紛紛。最近發生的關乎中國海權的大事，更彰顯瓜達爾港的戰略地位。

其一，北京派遣兩批戰艦前往索馬里海域護航，引起日本極度不爽。

其二，大陸漁政巡航船在南沙、西沙群島水域護漁護航，宣示中國對南海諸島的主權。

於是，所謂「馬六甲軟肋」再一次被印度宣傳家熱炒。有印方學者說，中國輸入原油的八成要通過馬六甲海峽，而印度購有美國製反潛機、俄國製航母、法國製攻擊型潛艇，並有岸基對海攻擊能力，中國完全不是印度的對手云云。

其實，瓜達爾港首期工程早在2007年三月竣工。負責建設的中國公司完成了航道、碼頭、倉庫、辦公大樓等項目。只需修建鐵路，從瓜達爾港直達新疆塔什庫爾幹塔吉克自治縣境內紅其拉甫口岸，「馬六甲軟肋」就從人間蒸發無遺，而宣傳家們也得另覓譁眾題材。

同時，南海局面將全面改觀，幾個經常在南海鬧事的國家將自知沒戲，不敢再公然製造新聞。

原來，瓜達爾港離伊朗邊境僅72公里。如果「瓜紅」鐵路順利建成通車，哪麼，中國所需要的伊朗原油根本無須海運。伊朗輸出的其他貨物亦然。因此，瓜達爾港將徹底改變伊朗與中國西部的地緣格局。

更值得注意的是，瓜達爾港離海灣咽喉霍爾木茲海峽約400公里，因此任何國家以瓜達爾港為基地，可以控制海灣原油運往歐、美、東亞的航線。

而且，一旦配備必要的鐵路、公路，瓜達爾港就成為阿富汗、塔吉克、烏茲別克、吉爾吉斯等中亞國家的最靠近海洋的港口。擅長誇誇其談的印度學者到時將從馬六甲迷夢驚醒，面對地緣噩夢。

難怪許多中國大陸論客見獵心喜，紛紛主張在瓜達爾港地區部署中程反艦導彈、攜帶反艦導彈的攻擊機等等，以為可以讓印方好好品嚐霍爾木茲軟肋的滋味。

可是，他們似乎忘記了：瓜達爾港雖然大部靠中方人力、財力建成，主權依舊屬於巴基斯坦。如果有任何國家在巴基斯坦境內部署的導彈、戰機構成對印度的致命威脅，哪麼，新的巴印戰爭將隨時爆發，瓜達爾港可能先受毀滅性襲擊。

何況，要讓別人品嚐霍爾木茲軟肋的滋味，自己必須立於不敗之地；北京要消除馬六甲軟肋，必須先在瓜達爾港與新疆之間修築鐵路或高速公路。

可是，瓜達爾港位於巴基斯坦最大、最窮、最落後的俾路支省。巴基斯坦有四大民族：旁遮普人、信德人、普什圖人、俾路支人。旁遮普人與俾路支人長期不睦。除非俾路支省局勢有大幅度改善，修築鐵路難於登天。

旁遮普人佔全國人口的45%，俾路支人僅佔3%。俾路支省面積佔全國的42%，人口佔6%。俾路支人是跨巴基斯坦、阿富汗、伊朗的民族。由於不滿旁遮普人的支配，巴基斯坦俾路支人屢次造反。巴基斯坦目前內外交困，情勢極其嚴峻，印方趁機幫助別人搞民族自決，不在話下。

俾路支省資源豐富，有天然氣田，還有號稱世界最大的金、銅礦藏。如果省民造反失敗，瓜達爾港前途未卜；一旦成功，作為俾路支省獨立的代價，瓜達爾港恐怕將劃歸印度控制，為中國平添新的軟肋：馬六甲軟肋之外的霍爾木茲軟肋。

作 者 是 旅 居 北 美 的 業 餘 文 化 工 作 者