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| 2010/06/11 23:12:07瀏覽801｜回應0｜推薦1 | |
交通部績優船舶運送業者 獲獎未必光榮！？ 真真假假以前歷史記錄，讓人民不敢確認現在的真是真的... 報載 交通部績優船舶運送業 陽明長榮萬海等獲獎 經濟日報 2010.06.11 報載 高雄港造假搶排名 詐領3億獎金 聯合報 2009.06.18 ******* 交通部98年績優船舶運送業，陽明、長榮、萬海等獲獎。 交通部98年績優船舶運送業，貨櫃航運中的陽明、長榮、萬海獲獎，散裝航運則有光明、台航獲獎；交通部預計7月11日航海節頒獎，共有9張獎狀和2個獎牌。 參考資料: 航商昨（12）日表示，去年海運業遭金融海嘯衝擊，每家航商幾乎都面臨史上最嚴重虧損，尤其運力愈大的航商，虧損幅度也愈大，長榮、陽明及萬海去年反應很快，紛紛退租船舶、拆解老船，雖運力縮小，全球運力排名下滑，但虧損金額也因此減少。 長榮多年來一直位居全球第四大航商，因沒有新造船計畫，運力未新增，加上去年5月至今，共退租13艘、拆解11艘舊船，目前船隊維持150艘，總運能55萬TEU（20呎標準櫃），最近被56萬TEU運力的美國總統輪船（APL）超越，退居第五大航商。 陽明有30萬餘TEU，原本排名第16，今年2月也被以色列Zim以31萬TEU追上，降到15名。萬海去年退租一半船舶，運力降到13萬多TEU，退出20名之外，從第20名衰退到21名。 航商表示，去年運力大，虧損就多，全球第一大航商麥司克有205萬TEU，是排名第二大航商地中海航運的1.3倍，麥司克的貨櫃航運去年就虧了20.9億美元。 剛升至全球第四大的美國總統輪船則虧了4.9億美元、第六大的赫伯羅特航運（Hapag-Lloyd）虧損10.24億美元、第九大的韓進海運虧損10.94億美元。 【2010/03/13 經濟日報】 高雄港造假搶排名 詐領3億獎金 高雄地檢署經一年蒐證，昨天依貪汙、詐欺等罪嫌起訴多達四十六名官商，包括高雄港務局長謝明輝、高雄市國際輪船公會理事長劉森榮等人。 高雄港務局「三巨頭」局長謝明輝、副局長黃國英、港務長蔡丁義均涉案，另有十多名中下階官員被起訴，港務局昨天一片低氣壓。涉案官商大多喊冤，謝明輝表示，貨櫃裝卸量統計本來就有一套辦法，港務局據以執行，數字有出入是航商的事。 起訴書指出，高雄港務局為提高貨櫃吞吐量，使高雄港成為亞洲最有競爭力的港口，九十五年起訂定為期三年的「貨櫃量成長獎勵措施」，包括貨櫃裝卸量成長獎勵金、六萬噸以上貨櫃輪碇泊費打六折等。港務局內部也有績效獎金，鼓勵員工拉攏航商，致「肥航商瘦國庫」。 高雄港務局為使高雄港於九十六年貨櫃裝卸量達到一千萬TEU（以二十呎標準貨櫃為一單位）績效，竟與陽明、美國總統公司（APL）、台灣日郵公司、東方海外、萬海等航商勾串，製作假績效，官商共詐領三億三千餘萬元獎勵金。 檢察官指出，陽明公司、APL與日郵公司在案件爆發後，已經繳回詐領的獎勵金一億一百零八萬多元，因此建議法官對航商劉森榮等人減輕其刑。 檢調還發現，黃國英、蔡丁義與業務組長劉秋梅、企劃科長張乃文，每年三節收受航商贈送三千到一萬元不等的禮券或禮品。 「我心情很壞，需要沈澱。」黃國英說，絕對沒有收航商禮券。蔡丁義也否認收禮，他說港務局是照規定辦理貨櫃裝卸量業務。被起訴的陽明海運高雄分公司經理劉森榮說：「我一輩子奉公守法，運氣差才會捲入。」 ****** 噸位稅明年實施 大航商利多 行政院政務委員陳添枝昨天邀集財政部、交通部、金管會等進行跨部會議，除討論所得稅法、稅捐稽徵法外，也討論國際租稅中的「反自有資本稀釋條款」。 官員表示，船舶噸位訂出四個級距，採累退課稅，每天每百噸推算利潤算法為1,000噸以下利潤60元；1,001至10,000噸利潤45元；10,001至2.5萬噸30元；2.5萬噸以上15 元，推算出全年利潤後，依明年營所稅降到20%課稅。財政部則估算，若改採噸位稅，一年稅收損失約25億元。 依分級課稅規定，對噸位大的航運業者將更有節稅效果，但若逢景氣低迷，營運虧損時較航商較不利，因為選擇噸位稅後，就不適用盈虧互抵等其他法律租稅減免規定。 官員指出，依賦改會日前決議，300總噸以上的國籍輪可適用噸位稅，但海運業者及其100%持股的子公司，自有國輪船舶的淨噸位總和不得少於總擁有噸位的20%，第五個會計年度起，經營船舶的國輪比率要提高至40%以上。 在昨天達成共識後，財政部及交通部希望把這項法案，列為立法院新會期優先法案。有關「反自有資本稀釋條款」，則是仿照美國、日本、韓國及大陸機制，避免自有資本稀釋達到一定程度，防範跨國企業利用關係企業避稅的防弊機制。 【2009/08/01 經濟日報】 ********************** 大陸經濟崛起，港口貨櫃裝卸量不斷成長，高雄港貨櫃裝卸量從九十一年自世界第四掉到第五，之後一路下滑。港務局九十五年訂定為期三年的「高雄港貨櫃量成長獎勵措施」，想藉發獎金保住排名，卻演變成官商勾結灌水。 九十六年間，航運界傳出貨櫃裝卸量造假領取獎金的說法，「空櫃子載來載去還有錢賺」。本報十月間接獲檢舉信，多方求證一個多月，於十一月廿九日率先報導。 九十六年底，港務局周年慶的時候，高層及附和的航商公開反駁裝卸量灌水的報導是「亂寫」，私下則追查是那名員工爆料。有員工看不下去，向本報及檢調單位提供更多不法的內情。 九十七年元月，本報根據新資料報導貨櫃裝卸量灌水詐領獎金，港務局高層又再度否認。兩個多月之後，檢調搜索港務局及五家航商，傳喚官商五十餘人，多名涉案人坦承灌水。檢方釐清細節後，前天偵結起訴四十六人。 涉案的五家航商昨天如常作業，一家外商駐高雄港幹部說，灌水獎金都交給公司，員工沒份；但航商絕未行賄港務局官員，大家都是想配合政策，讓政府有面子，航商也賺到「裡子（銀子）」。 【2009/06/19 聯合報】 |
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