引用文章台灣汽車工業里程碑 自創汽車品牌Luxgen開賣 

政府對於自有品牌、外國品牌國產車、進口車，不應一視同仁

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業者呼籲：汽車零件關稅 應調降  經濟日報 2010.02.28
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN2/5444518.shtml
 
政府在金融海嘯期間振興汽車產業政策一一喊卡，僅存的進口汽車零件關稅機動減半優惠，也傾向6月底屆滿後不再延長，包括台灣區車輛公會理事長陳國榮在內的國內汽車製造業者，一致呼籲政府重視汽車產業目前困境，應儘快提出新的配套措施。

國內汽車製造量最高的國瑞汽車，總經理疋田亮更呼籲，政府應認真思考「永久性」調降汽車零件關稅，以維繫國產車競爭力。

疋田亮指出，從台灣2002年加入WTO以來，進口車關稅從當年的30%，一路調降至目前的17.5%，反觀進口零件關稅調降至平均12%後，就未曾動過，讓進口車與國產車的成本差距大幅縮小。

疋田亮憂心，若汽車零件進口關稅機動性減半調降措施今年中落日，並恢復原稅率，不僅直接提高國內車廠成本負擔，更將影響國產車市競爭力。

部分車廠負責人更直言，台灣車市近年來嚴重萎縮，連續二年低於30萬輛的嚴重下限，未來將影響國際車廠在台投資開發新車、生產新車的意願。

因此，疋田亮表示，計劃與同業合作，共同向政府請命，希望爭取汽車零件進口關稅「永久性」調降，以維繫國內汽車製造廠的競爭力。

裕隆汽車高層也表示，汽車產業在零件採購全球化趨勢下，幾乎已經找不到一輛車的零件是100%採購自同一國家廠商，包括引擎、變速箱、傳動系統、底盤等關鍵零組件，均需仰賴進口，就連裕隆自創品牌納智捷汽車，也有許多零件採購自日、韓、大陸、歐美等國；零件進口關稅不降，對國產車競爭力相當不利。

【2010/02/28 經濟日報】
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個人看法：

1. 外國品牌國產車，它的關鍵及重要零件皆為進口，台灣製造性質是代工，不是高競爭力的設計製造，因此外國品牌國產車，希望爭取汽車零件進口關稅「永久性」調降，以維繫國內汽車製造廠的競爭力。但政府需要很在意外國品牌國產車的競爭力嗎？還是它的競爭力與台灣的競爭力沒有很大關係！？

2. 雖然裕隆自創品牌納智捷汽車，也有許多零件採購自日、韓、大陸、歐美等國；但政府或許可為鼓勵台灣自有品牌納智捷汽車，考慮是否應暫時調降非重要關鍵的零件的零件進口關稅，但政府對於零件進口關稅，外國品牌國產車與台灣自有品牌汽車應有不同的對待方式！

3. 政府對於自有品牌汽車、外國品牌國產車、進口車，不應一視同仁。政府應鼓勵減少重要汽車零件進口，因此重要汽車零件進口關稅不可免，否則台灣業者為何需要自己研發設計核心關鍵零組件，如引擎、變速箱、傳動系統、底盤等等？