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| 2009/03/23 18:09:05瀏覽399｜回應0｜推薦3 | |
| 上海是個大都會。 在這十年之間，上海的交通建設確實令人刮目相看。我覺得他們為什麼這麼有效率？成本這麼低？值得台灣政府觀察思考。人們總說因為它一黨專政，不需要人民監督，所以才能這麼有效率。這話有其真實，可是也值得商榷。那難道說，我們西方式的多黨民主政治，因為有人民監督，所以才缺乏效率嗎？你我都知道不是那麼一回事。難道說，現在國民黨一黨獨大到不也是一黨專政嗎？為什麼還是沒有施政效率？其實，我們的民主政治之所以效率不彰，根本原因在於政黨政客的擺爛，自私自利，將黨的利益擺在國家利益之上，將政客利益擺在人民利益之前，體現了西方式民主最糟糕的面相，叫人挽惜也令人不齒。 回到正題，關於出行上海之行與不行，前兩話我描寫了幾種駕駛人怪胎，但其實那些描述並不能盡現上海交通亂象的全貌。總之，今日就我的感想作一個總結。很多我無法理解或令人生氣的怪現象，對可能來上海旅遊，或打算來上海常住的人，或許值得列出來與之分享。 --- 上海駕駛人愛插車。就是要插到別車前面。愛插車的原因，並非他真的趕時間，而無非是一種佔你便宜和我比你強的心態作祟。我成功插到你前面，表示我贏你，我佔了你便宜；反過來被插的一方很不爽，就會故意擼，讓你插不進去。因為讓你插成功就表示我輸了，被你佔了便宜，那可不行。因此，經常發生擦撞也就不足為奇了。 --- 上海駕駛人愛叭。只要有他車在前面就叭。尤其大車叭小車，四輪叭兩輪，兩輪叭行人。更有甚者，本地牌照愛叭外地牌照。這種愛叭的心態跟前面說的愛插車是一樣的。本質上就是要佔便宜，要顯示我比你強。況且這種行為多是在人家背後幹的，被叭的人雖然很幹，可是想要怎樣也沒扯，也正是如此，所以叭人家車的更有恃無恐、樂此不疲。只是，當他們看到比他們強的警察時，又立刻變得畏畏瑣瑣地像個龜孫子，半點也不敢張揚。 --- 上海駕駛人愛開遠燈照前車、閃大燈。在上海，晚上開車最痛恨的事，莫過於後面的車開遠燈用強光照你，又不停閃大燈催你。尤其是現在流行疝氣燈，亮度非常高，又很眩眼，用這種強光照射眼睛非常之不舒服。但很奇怪的是，上海人喜歡用強光遠燈照前車，其動機似乎與愛叭這件事雷同；遠燈照你，加上連續閃燈警示，意思好像在催促你讓開、別擋它的路。有時候，你會發現，後面的車開遠燈照你，但它又沒有要超車的意圖，就是一直這樣跟在後面，不知道它是不是純粹在享受讓別人不舒服的樂趣？ --- 上海駕駛人是不會讓路的。如果你開在一條不是很寬的馬路或巷道，對方有來車，通常我們會慢下來、往右靠一點，讓雙方有足夠空間錯車；可是在上海，駕駛人是不會讓路的！他們通常是直衝而來，也不會稍稍往右靠，就是一直朝你開過來，就是要你讓路，如果不讓，雙方就會僵持在那裡，你瞪我我瞪你，有時可以這樣僵持好一會，然後看誰先示弱讓路，當然，就算你不與小人計較，摸著鼻子閃一邊、讓了路，對方也不會有半點感激的，他得意還來不及呢！說白了，這依然是佔人便宜的小人心態作祟。在上海，「不讓路」是正常的，讓路的才不正常。上海的堵車，大抵上一大半是因此而來。經常看到在很多大的十字路口，四面八方來車堵在路口，全部動彈不得，這種景況俗話叫「打結」。原因就是誰也不讓誰。令人忿憤的是，碰到這種情況時，他們誰都不願意想辦法解決，就是「死」在那裡給你看，一定要等到警察來指揮才能打開死結。每次遇到這種打結，我都要被這些白癡蠢蛋氣死。不氣死才怪。 --- 說到不讓路，上海十字路口，紅燈時大部份是可以右轉的，請注意！連這種紅燈右轉，上海駕駛人也都不會讓路的，他們就是一個勁搶道轉彎，也不管綠燈直行的車輛。這時候，又是較勁時刻，看誰快、狠、準，「贏就贏半個車身」，我先過我贏，你慢半拍只好緊急煞車，活該！...有一次，我在一路口綠燈通過，一部紅燈右轉的小客車急馳而來，快到我反應來不及，結果我的車側被擦撞，嘿！對方居然還理直氣壯怪我沒讓路。我氣得想打他...告訴你個祕密，上海人都是作賊的喊捉賊，心虛得很。吵架時聲音很大，但是聲音越大的越心虛。 --- 上海馬路不分所謂快車道、慢車道。而是所謂機動車道和非機動車道。由於摩托車也算是有照的機動車輛，所以它可以行駛機動車道（快車道）。於是，摩托車與四輪爭道也就理所當然，只是，肉包鐵夾在鐵包肉中間，真的蠻危險的，這些摩托車常隨意變道，該快時又不快，擋在大車前面又奈何不了它，很招人厭。有一些假摩托，外表造得跟真摩托一樣，其實是電動助力車，是不能上機動車道的，但是它也偷雞照上不誤，我從來沒見過有警察取締... --- 由於馬路按機動車道和非機動車道來分，所以計程車攬客，或上下客，也只能在機動車道上，有時候，它看到有人招手就突然轉向、緊急煞車，真的非常危險。有些地點，例如酒店或大的辦公樓前面馬路上，常看到計程車排隊，成排佔據機動車道，似乎也很自然。如果半夜裡，你看到有計程車就直接停在快車道上，司機或下車尿尿，或站在車子邊吸煙，一點都不奇怪，理論上機動車輛就是該使用機動車道。何況，它根本沒有別的路可以停靠。關於道路設計這一點，我百思不解。 --- 上海的腳踏車或電動腳踏車，逆向行駛是很平常的事。你別以為只有鄉下人才會隨便逆向行駛，上海都市人可不遑多讓，而且他們逆向行駛得一點也不心虛、一點也不客氣！勇往直前，奉行不減速、不讓路、不警示的三不原則。在上海，如果你開車要左右轉彎，不能只看來車那一邊，還得看逆向這一邊有沒有車來，否則經常會有意外衝過來的自行車或電動車，把你嚇個半死。 總結上海駕駛人的綜合素質水平，我可以負責的說，上海至少落後台北20年到30年。每次回去台北，發現開車在台北街頭是多麼的幸福、舒服，精神愉快、耳根清靜。這絕對是台灣花了一段時間宣傳、教育、實踐而來，不是一朝一夕能造成的。我相信，改變必須是從人民內心自發自律而來，道德水平才能有機發展；如果只靠強制的手段、命令，想有真正的改變是很難的。記得2007年6月吧，上海規定市區一律不准按喇叭，好像一時之間上海也安靜了下來，可是現在呢，喜歡按喇叭的照按，上海並沒有真正的改變。 台北，有些幸福還是值得珍惜的，有些不足，繼續努力吧！ |
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