某一年，當時還是中華民國副總統身份的呂秀蓮，途經西雅圖要求參觀訪問波音公司，不料消息曝光，當地中共領事館向波音公司施壓，波音公司為了生意考量，乃婉拒呂秀蓮到訪，呂秀蓮聞訊大怒，全然不顧美國人對她的姑媽形象，飆駡波音公司無恥＂Shame upon Boeing ＂。

  二O一三年元月，愚夫婦途經西雅圖探望在此地工作的二女兒，女兒住處距波音公司工廠僅十來分鐘車程，乃輕裝往訪，因時間尚早，先至展覽廳瀏覽，看見勞斯萊斯轉動中的噴射引擎，進入７２７的駕駛艙、客艙，閱讀各型飛機性能的說明。隨後購票入場，首先看見創辦人波音先生的人身像，免不了要與其合影存念，我們是第一批客人，除我們一家三口外只有一位白人先生，公司接待跟Disney樂園差不多，首先是簡報，然後由專用大巴士戴往飛機生產工廠，車子在平坦的大道行駛，首先映入眼簾的是一大排全新貼著不同標幟、名稱、型號的各航空公司飛機，顯然是等待客戶來取貨，同時也讓人感覺波音公司生意＂火紅 ＂。

  我們參觀的第一座工廠是裝配７４７的，進入低層的長廊，幾乎望不到盡頭，導遊將我們帶上電梯，直達頂樓的參觀走廊，透過導遊的講解及我們親眼所見，上架裝配的飛機是經由移動的吊車將事先各工廠製造好的部分機身吊至預定位置，再由工程人員將其連接起來，工廠內當時約有三、四架飛機同時進行組裝，靠近出口的一架己大致完工準備出廠了，導遊說完成一架747約需三、四個月，出廠時都要慶祝一番。第一架747是在1966年出廠，初期雖有波折，但至本世紀初仍能迄立不搖，算是非常成功的機型。我們繼續參觀737廠，這是一個長春機種，仍然在不停的生產，是目前世界商業飛行數量最多的機種。另外777也是性能穩定的大型飛機與747相比略小生意也不錯，波音公司現在最大的挑戰就是787夢幻機的商業生產，我們進入廠棚看見完整的一架新機，流線型像一條鯊魚或者是殺人鯨，據說是複合材質，重量減輕自然就省油了，航空公司最大的營運成本是燃油，在飛機銷售上應有競爭力。

  二O一四年三月再次過境西雅圖，當然沒有再去波音公司，但聽到787營運不順的消息，曰航營運的同型機電池短路被停飛，我們在住家附近散步時看到，天空時常有波音７８７在試飛，因飛得很低所以看得很清楚。

  波音最大的競爭對手是空中巴士，空巴似乎有些躁進，例如超音速的協和機，試飛營運多年後還是進了博物館。在比賽超大飛機方面，空巴又下了賭注製造A380，波音也有應對計劃，但最後還是選擇改款747及開發787，競爭之下除政治因素外，各有勝負，A380交貨遲延，股票馬上下跌，機身龐大，很多機場必須做適度擴充方能應付，有一次看到了這架大飛機一個小轉彎，機翼掃斷了鄰旁其他飛機尾舵的新聞畫面。

  中國在飛機工業上也有一個夢，希望有朝一日在大型商用飛機製造上佔有 一席之地，最近大陸新聞大幅報導大飛機組裝的畫面，希望這次他們能成功。

  波音公司平時做生意，戰時變成兵工廠。二次大戰的B－１７空中堡壘、B－２９超級空中堡壘，在歐洲及太平洋戰場，都發揮了關鍵性的作用，回想到百年前萊特兄弟在殺鬼山，用脚踏車拼湊的飛行器，飛行五十九秒距離二百六十公尺，到今天能讓我們這些平常旅客坐在豪華機艙內，在三萬呎高空時速1000哩的狀况下享受紅洒美食，往返七大洲三大洋應該感謝誰呢？