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2018/10/13 11:58:53瀏覽811|回應0|推薦0 | |
分享上海好友陳剛的精彩系列郵文~
原籍蘇州的陳剛,畢業於日本東京藝術大學,取得文化财財保存學博士學位,2004年學成歸國,返回母校上海復旦大學文博系執教,並擔任系副主任與文化遺產研究中心副主任職務,現担任中華人民共和國全國文物保護標准化技術委員會委員、全國文物保護職業教育教學指導委員會委員、東亞文化遺產保護學會紙質文物專業委員會執行委員、復旦大學日本中心研究員等職務。
與陳兄結識十餘年,期間對於二戰時期中國國內與國際航空郵史,以及國際郵政檢查相關郵史交流甚廣,許多難解郵史問題多靠相互交流方能找到答案,陳兄是我大陸郵友中交流最深最久的二戰中國國際郵史專家,其在上海復旦集郵學刊所發表之相關郵文,提出不少郵史證據為這段郵史留下記錄,值得分享與閱讀。
战火飞鸿——抗战时期中国的国际邮件选介(一)
作者:陈刚 (上海復旦大學文博系教授)
来源:《复旦集邮》第9期
圖一
圖二正反面 圖三正反面 圖四正反面 今年(2005)是伟大的抗日战争胜利六十周年, 我国人民历经八年艰苦卓绝的战斗,以死伤3500万人的代价,取得了最后的胜利. 漫长的八年抗战, 经历了战略防守、相持、反攻三个阶段。中华邮政为了维系我国与世界各国的通信联系,想方设法开辟邮路, 尤其是在战略防守与相持阶段,在出海口大多沦于敌手的情况下,先后开辟或充实了中越、中缅、中苏、中印等邮路,或翻越滇西的崇山峻岭;或跋涉于新疆戈壁沙漠;或飞过世界屋脊的喜玛拉雅山脉,留下了不少可歌可泣的感人事迹。笔者从数年前开始致力于抗战时期中国的国际邮件的收集,留存于世的这些战火中的海外飞鸿可以说是峥嵘岁月的实物见证.
对于抗战时期国际邮件的研究,可以说是一项系统工程,包括邮路、邮资、邮检等诸多方面,也非一人所能克其功。笔者只是借本刊一角,介绍一些这方面的藏品,为今后的研究积累资料。
一.“七·七事变”与抗战的爆发
说起“七·七”, 几乎每个中国人都知道是抗战爆发的日子,但是在事变当时,人们可能并没有意识到这一天意味着什么。至今,日本的一些右翼学者还在不遗余力地考证当时是谁放了第一枪,力图否定日本发动全面战争,灭亡中国的险恶用心。六十八年前的七月七日所发生的事件,从当时的报道来看,似乎只是自“九·一八”以来中日间司空见惯的军事摩擦之一。但日寇箭已上弦,全面战争的爆发是不可避免的。
图一的实寄封1937年7月5日由日后成为抗战中枢之一的重庆(巴县)寄往德国的Lensahn,邮资75分,分别是国际平信25分;挂号25分;国内航空25分。由于国内是航空,所以到达天津只用了两天,正好是抗战爆发之时。到达德国Lensahn是同年的7月20日,在当时算是比较快的了。过天津以后走的是西伯利亚邮路。“九·一八”事变以后,由于日本占领东三省,扶植伪满洲国,我国对西伯利亚邮路的利用曾一度中断,改由水路,经苏伊士运河到欧洲。但需时较长。1934年华满通邮谈判达成协议以后,西伯利亚邮路的利用才逐渐恢复。天津可与日本租借的大连交换邮件,或经山海关至沈阳。从寄达时间看,“七·七事变”对其似乎并没有影响。但在“七·七”这天该封穿越战火初燃的平津地区又使人产生无限遐想。
北平与天津分别于7月29日、30日沦陷以后,日寇又觊觎上海,以图进一步进攻南京。先是于8月9日,海军陆战队官兵两人驱车闯进虹桥机场进行武装挑衅,被中国保安部队击毙。又以此为口实于13日向闸北的中国守军进攻,挑起了“八·一三”事变。8月14日,中国政府发表《自卫抗战声明》。
上海西南的龙华机场是中国民航的发源地,1933年10月25日,中国航空公司(CNAC)上海至广州的航线开通。1936年以后,中国寄往国外的航空邮件多利用此线运至香港,再交英航、法航、荷兰航空或泛美航空运往欧美各国。淞沪抗战爆发之初的8月16日,龙华机场就遭到日军轰炸而无法使用,邮件只能改由水路运往香港。图二的实寄封8月11日从上海寄往美国,虽然当时已有著名的“中国飞剪号”可飞越太平洋至美国,但由于寄件人的指定,该封到欧洲转了一圈又飞越大西洋至美国。8月13日就到广州,28日到巴黎,9月8日到目的地。与太平洋航线所用时间基本相等。但龙华机场被炸以后,情况就有所变化。图三的实寄封同样寄自上海,由法航至欧洲。但该封9月4日寄出,费时六日,10日才到广州,到意大利已是10月9日,同时封上盖有“飞机因故未到由轮船运来”的长方戳。
上海于11月12沦陷, 南京门户洞开。图四的实寄封1937年9月13日从南京停泊于长江上的美军军舰寄出,由中国航空公司、泛美航空公司寄往菲律宾马尼拉, 封正面盖有比较别致的飞行指示戳。当时的国际航空邮件与今日不同,各航空公司规定的寄往同一地区的航空邮资各不相同,寄件人可以指定搭载邮件的航空公司,缴纳相应的邮资。因此常见寄信人在信上写明“请由XX公司寄递”字样。盖专门戳记的较少些,有些是邮局所盖,以便中转局识别,如图二、图三中的“Via Hanoi”(经河内), 以及”Via Hongkong & by U.S. Air Service”, “by I.A.L.”(经英航)等。此封中的蝴蝶形飞行指示戳未见有第二例,可能为美军所盖。 当时的南京已受日机轰炸, 政府机关纷纷准备撤离。三个月后的12月13日首都南京沦陷, 随后发生了惨绝人寰的“南京大屠杀”, 中华民族到了最危险的时候。
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