雪山隧道消防演練時發生之濃煙逆流散漫情形

其實應是消防專家須預料且因應的問題

單就雪山隧道通風問題

且不提全球獨特的通風中繼站設計是否能達到設計預期

僅是單一隧道的通風即沒有那麼簡單

主隧道兩端相距13公里，高差160公尺，必會有氣壓差

沒開主隧道之噴流風機時即有自然風

通常為頭城往坪林吹（偶會有相反方向）

而隧道斷面積約有70平方公尺

要靠隧道頂拱的兩台噴流風機

及通行車輛的活塞效應（即利用眾多同向車輛推動氣流）

來達到通風目的

故火盆測試僅開頂拱噴流風機而無活塞效應

若遇到自然風為逆風

加上南下線設計風向為向下坡吹

剛好又與熱煙自然流動方向相反

會造成隧道同一斷面頂拱風向及下方車道風向不同的情形

而濃煙亦因而不會維持於頂拱排出而散漫整個隧道

雪山隧道內通風設計，恐須實際營運才能驗證及調整

但由小觀大

相信往後在通車前及營運後

仍有許多出乎設計預料的狀況發生

實在需要全部完工及多次測試驗證無虞後方可正式通車

決策者或許以過去的經驗來判斷雪山隧道通車問題

但雪山隧道是國內未有的公路長隧道

還有許多國內未曾有過的機電交控系統及營運經驗

實須按步就班來測試驗證及累積管理經驗

若政府為實現政治承諾而輕忽專業

冒然通車恐將造成未來不可收拾的悲劇