台中捷運施工意外，林佳龍要不要廢捷運？ - 丹尼爾的政論時評

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台中捷運施工意外，林佳龍要不要廢捷運？

2015/04/10 21:19:42瀏覽3561｜回應49｜推薦50

台中市捷運綠線工程今天傍晚發生鋼樑砸落事故，晚間搶救結束，共有四死、四傷。其中國醫藥大學附設醫院收治六人，三死三傷，慈濟台中醫院收治二人，一死一傷。中國醫藥大學附設醫院急診部主任陳維恭說，共收治六人，其中二男一女死亡、二名男性重傷，一名男性傷勢較輕，除了死亡的轎車女駕駛外，其餘七人都是施工工人。

新聞引用至此～

如果以綠營的標準，發生這樣的事情，市長一定要負責！台中BRT只不過是還沒完工就先開放試乘，林佳龍就已經震怒，馬上搞個體檢小組把BRT給廢了。那麼捷運發生這麼嚴重的意外，要不要也體檢一下，順便廢一廢呢？

版主想請問的是，這麼大這麼重的鋼樑吊運，為何在下班的尖峰時間施工？吊樑為何沒有呈報相關單位核准？如果有，誰核准的？為何沒有交通維持計畫？為何沒有管制過往人車？為何讓工人站在吊運的樑上？種種令人匪夷所思的錯誤加在一起，造成四人死亡，居然還有開車經過的市民？雖然林佳龍人在韓國不知道考察什麼東西，他的市府團隊會不會太離譜了一點？

林佳龍市長，要不要先體檢一下自己的團隊，看看哪裡有病比較重要呢？別只會上臉書拿前朝的政績來吹噓吧？

圖片來源為聯合新聞網

( 時事評論｜政治 )

引用網址：https://classic-blog.udn.com/article/trackback.jsp?uid=duntaiyu&aid=22143387


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	2015/04/12 11:22
資料更新時間為2015/4/12 5:37 AM，本週為【2015/15】週，本月為【2015/4】月。全國登革熱本土病例地理分布(2015/01/01 - 2015/04/11) 高雄市 89 +1 資料更新時間為2015/4/11 5:39 AM 比台北市 1 台南市 1 屏東縣 4 台東縣 4 總計 99 +1 http://nidss.cdc.gov.tw/NIDSS_DiseaseMap.aspx?dc=1&dt=2&disease=061&d=3&i=0&s=determined_cnt&rk=W&Q=N 總本土病例增加一病例，在高雄市出現。已經一段期間沒出現本土病例了，可是前天十日公佈高雄市突然出現一本土病例，昨天十一日又公佈高雄出現一本土病例，今天十二日又公佈出現一病例，令人憂心。請高雄網友多小心。


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2015/04/12 00:02

50樓.版主回覆：『封路也是一樣，如果是大範圍，包商拿到許可必須先公告，至於硬闖的人，包商會勸導，雖無強制力，但後果自負』

再請教一下：

一、警政單位只管准駁，那麼包商切實執行交通維持計畫而出問題，核准單位有無責任？

二、48樓.版主回覆：『那麼包商為何可以通報市政府延後到八點？誰准的？』對照上面，就看出不對勁了。真的是警政單位核准的嗎？會不會另有市府高層核准延後到八點？

丹尼爾(Dan In TW)(duntaiyu) 於 2015-04-12 00:08 回覆：

第一點，依我的認知，如果出事，是包商要負全責，因為交通維持計畫是包商提的，也是包商執行！我們送件常常被駁回，因為申請路段可能有其他用途，或是有其他工程申請附近路段，警政單位為了不造成太大影響，會視情況准駁！

第二，在電視上看到包商的說法，是跟台中市政府申請，所以我才問是哪一個單位准的，因為當天是不能跟警察單位申請的，一定要在三天前，所以包商臨時要延長工時，除非是政府有人點頭，警政單位絕對不敢核准！


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2015/04/11 23:27

49樓. 版主回復：『交管的確是由包商依交通維持計畫執行，警政單位只管准駁，並不會支援！』

那麼封路呢？交通維持計畫若有封路，核准後，包商就有權利封路嗎？若民眾不服硬闖封鎖區，會如何？（只是想弄清楚）

丹尼爾(Dan In TW)(duntaiyu) 於 2015-04-11 23:38 回覆：
封路也是一樣，如果是大範圍，包商拿到許可必須先公告，至於硬闖的人，包商會勸導，雖無強制力，但後果自負


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2015/04/11 22:27

掉梁現場交管遠揚應負責　中市府只管罰 2015年04月11日11:50

針對中捷掉梁意外，中市府交通局長王義川今表示，圍籬拆除的部份已完成兩組，都是做完的工地才會拆。出事的工地並未列入拆圍籬的範圍。按施工單位提的計劃書，只能在晚間十一時半至清晨五時三十分施工，為何改在白天？要請北捷下午到場說明。

被詢及是為了讓捷運提早完工，而改變工法？王義川說，以往是會等到整個橋面做好才鋪軌道，市府只是要求橋面做好八成可先鋪軌道，好讓車輛可以上去簡單測試，不是整個施工都做調整。而以事發地段來看，連土木工程都未做完沒進展到此階段。

至於是否疏於交通管制？王義川說，包商遠揚在事前有提交通維持計劃，就應按承諾去交管，「市府是管理單位不是協助」遠揚未按計劃執行，可依市府自治條例開罰五至十萬元不等。

王義川說，捷運的設計、施工、監造都是台北市政府，整體進度控制也是他們。台中市政府能介入的只有土地取得、事後的營運及交通維持計劃的管理而已。（黃任膺／台中報導）

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150411/590707/

王義川說，包商遠揚在事前有提交通維持計劃，就應按承諾去交管，「市府是管理單位不是協助」遠揚未按計劃執行，可依市府自治條例開罰五至十萬元不等。

這是什麼意思？沒有台中市政府協助，包商遠揚有本事交通管制？推得真乾淨。

丹尼爾(Dan In TW)(duntaiyu) 於 2015-04-11 23:16 回覆：
交管的確是由包商依交通維持計畫執行，警政單位只管准駁，並不會支援！


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2015/04/11 19:26

中市交通局長：北捷未按承諾夜間施工聯合報記者張明慧╱即時報導

「當初送出的鋼結構吊樁交通維持計畫，明明寫得非常清楚，只能夜間施工! 」一起和市長林佳龍從韓國趕回台灣的台中市交通局長王義川，上午拿著北捷送出的施工交通計畫書說，計畫明明寫得很清楚，只能在晚上的23點30分到凌晨5點30分施工，為何突然提前下午作業，一定要施工單位說清楚？

王義川表示，施工單位必須按照他們送出交通維持計畫施做，包括派多少指揮人員、何時施工，未按此執行，台中市府依自治條例可開罰，從五萬起跳至七萬、十萬，可連續處罰。

王義川表示，目前最嚴重疏失就是未依交通維持計畫進行施工，這部分下午兩點會與北捷、承包廠商開工了解。

～～～～～～～～～～～～

台中市交通局長王義川“拿著北捷送出的施工交通計畫書”，“表示施工單位必須按照他們送出交通維持計畫施做”，既然是北捷送出的，那就是43樓. 小浪兄貼出的“交通維持計畫”，怎麼會各說各話呢？

丹尼爾(Dan In TW)(duntaiyu) 於 2015-04-11 19:58 回覆：
上面寫的是只能在夜間運至工地，施工時間是白天晚上都可以！


	小浪(來台第七代閩南人) 等級：8 留言｜加入好友

柯屁這次怎麼不生氣，是自己人嗎？

2015/04/11 19:09

北捷官員勘災哈哈笑！態度遭轟沒同理心 .

為了長照永續經營
請多多吸菸做公益

丹尼爾(Dan In TW)(duntaiyu) 於 2015-04-11 19:53 回覆：

碰到沒捐錢給自己的企業，找一棵樹當理由就盯死你！

自己人勘災擋路滑手機哈哈笑，都絕對不能無限上綱！


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	2015/04/11 18:19
臺中捷運綠線CJ920A標工程104年04月10日事故檢討報告臺北市政府捷運工程局 104年4月11日本標範圍：臺中市松竹二號橋西岸起，沿松竹路、北屯路、文心路四、三、二段至大隆路交叉口止，共計7.951公里。契約總價：76億7,600萬元開工日：102年03月15日施工進度：實際43 %(預定40.5%) 契約預定實質完工日：106年11月24日契約預定竣工日：108年03月27日細部設計廠商：台灣世曦工程顧問股份有限公司施工廠商：遠揚營造工程股份有限公司監造單位：捷運工程局中區工程處土木第二工務所。 http://www.dorts.gov.taipei/public/Attachment/541115561979.pdf 注意：綠線 CJ920A標工程契約預定實質完工日：106年11月24日，契約預定竣工日：108年03月27日，相差相近一年半，這就是泡泡龍《日夜趕工　台中捷運將提前兩年完工》（35樓.＆36樓.）的真相。另外，P.13 附錄一、交通維持計畫摘要不妨看一下。（43樓.小浪兄貼出來了）。


	小浪(來台第七代閩南人) 等級：8 留言｜加入好友

2015/04/11 17:57

丹尼爾(Dan In TW)(duntaiyu) 於 2015-04-11 19:56 回覆：

既然夜間吊裝都知道要封閉車道，日間反而不用？

這是地方自治事項，也就是說地方政府可以決定！林佳龍看過這份文件嗎？知道要拆圍籬還ＰＯ臉書炫耀，怎麼重要的事沒看到？


	小浪(來台第七代閩南人) 等級：8 留言｜加入好友

何需慢慢發酵，現在台中市民就超有感了
	2015/04/11 17:44
【財訊】林佳龍要靠政績幫小英穩住大台中自信10年準備的成果會慢慢發酵


	草山等級：8 留言｜加入好友


	2015/04/11 17:44
自由時報：中捷意外》吊樑日夜皆可？中市交通局長「打臉」2015-04-11 16:55 〔記者郭逸／台北報導〕台中捷運於白天施作工程最危險的「曲線段鋼樑」被外界詬病，台北市捷運局及施工單位遠揚營造異口同聲說白天及晚上皆可施工，後卻遭台中市交通局長王義川「打臉」，王指出，根據業者去年遞交的交維計畫，載明只能在晚上11時半至隔日凌晨5時半施工。檢討報告︰初判人為作業疏失台北市捷運局於檢討報告中指出，吊裝計畫由施工廠商提報，並經專業技師簽證，此意外事故應屬個案，初判可能是人為作業疏失，將待檢調釐清是否為吊裝作業員及現場作業指揮疏失。檢討報告也出示中市府核定的交維計畫，營造商明確提及，兩台300噸吊車在晚上11時30分至隔日清晨5時30分，將鋼箱樑運到現場施工，每天日間施工時間是上午9時至下午4時，惟於上下學及上下課的上午7時至9時、下午4時至晚間7時不得施工。遠揚營造台中區經理高弘儒補充說明，當時吊裝作業如火如荼進行，當時施工時間原僅到下午4時，但下午2時發現工程延宕，雖逼近下班、下課尖峰時間，但現場研判繼續施工「影響不大」，遂依市府規定向台中市府及警分局傳真「通報單」。 http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1284264 中市交通局長到底是「打臉」還是被「打臉」？


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