土耳其第一大城伊斯坦堡橫跨歐亞兩洲，博斯普魯斯海峽西岸屬歐洲，東岸屬亞洲。10月29日，連結伊斯坦堡兩端的海底隧道通車，從亞洲到歐洲僅需四分鐘！

這是全球第一條洲際海底隧道，全長13.6公里，其中1.4公里在海峽下，最深達海底60公尺，也是全球最深的海底隧道。

圖：連接兩洲的海底隧道，列車就像捷運一般，土耳其官員搭乘第一班車。（法新社）

連接歐亞大陸交通的構想，早在1860年鄂圖曼土耳其帝國的蘇丹（國王）梅吉德一世就提出，但因欠缺技術和經費而放棄。直到2004年，當時的伊斯坦堡市長、現任土耳其總理厄多岡宣布興建，完成一個半世紀前的夢想。

厄多岡說：「祖先做研究，由我們來實現。」

圖：日本是海底隧道工程最大出資者，日本首相安倍晉三（右一）應土耳其總理厄多岡（右三）之邀，出席通車典禮。（美聯社）

這條隧道也是歐亞「絲綢鐵路」的一部份，由伊斯坦堡到亞塞拜然首都巴庫的高速鐵路預計明年完工，未來將由倫敦經土耳其、中亞到北京。

博斯普魯斯海峽是強烈地震頻繁地區，隧道防震工程困難，預定四年完工，又因不斷有重大考古發現，一再延後。海峽下大約有30艘拜占庭時期的沉船，工地挖出大約四萬件古物。

這些意外發現讓厄多岡很無奈。他兩年前抱怨，這些古物打敗了他要改造伊斯坦堡的計畫，「先是考古發現，接著是陶罐，還有這個、那個，這些東西都比人重要嗎？」

伊斯坦堡人口超過一千五百萬，每天有兩百萬人經過海峽上的兩座橋，經常大塞車。海底鐵路每小時載運量為十五萬人，應可紓解交通。

海底隧道如何建造？

用泥沙把建築區域圍起來，抽光裡面的水，開始建地基。完工後，再把泥砂清除，讓水覆蓋。

如果海底隧道不長，可用大管子先接一個通道，抽光裡面的水，建完後再把大管子拆掉。如果隧道很長，就直接在海底開洞，工程浩大，需很長時間，英法隧道就是如此。