金言：中國版馬歇爾計劃能走多遠？

儘管這一概念目前還只是坊間的提法，但一直「韜光養晦」的中共在APEC會議期間再次高調推出橫跨歐亞，貫穿亞太，讓中國過剩產能「走出去」的「一 帶一路」大國戰略，並將「加強全方位基礎設施與互聯互通建設」作為會議三大主題之一。這等於中共頂層向外界變相承認了備受爭議的中國版「馬歇爾計劃」。

就在中國資本市場再次熱炒中國版「馬歇爾計劃」之際，11月7日，第一個中國高鐵集體出海的訂單遭遇變數，墨西哥官方突然宣佈取消與中國簽訂僅3天、價值44億美元的高鐵合同。「煮熟的鴨子又飛了！」這不禁讓人們懷疑中共的「一帶一路」到底能夠走多遠？

首先，目前中國的國際地位無法與二戰後的美國相提並論。

二戰後，全球特別是歐洲百廢待興，基礎設施、經濟設施都遭受了嚴重的破壞。而美國因本土沒有 遭到戰火影響，無論是經濟上還是在軍事上都可以說是當仁不讓的老大。在當時歐洲各國都迫切需要重建的背景下，美國順勢而為推出「馬歇爾計劃」無異於雪中送炭，只會受到歡迎不會遭到拒絕，也無人與之競爭。

目前中國經濟總量雖然位居世界第二，但是論綜合實力，中國在國際上的話語權還遠遠沒有達到當時美國說了算的程度。以中國最為自豪的高鐵為例，在全球的競爭中雖有斬獲，但 是基本都是靠沒有利潤的超低價格獲取的。即使這樣在世界舞臺上的勝算也很小。當前全球經濟儘管尚未走出危機的陰影，但是歐洲、亞洲和大部分新興國家並不是百廢待興，其迫切程度也不會有二戰後那麼強烈。

其次，2014年的世界格局與1947年的世界局勢大相逕庭。

1947年的西歐，需要「大戰略」的援助，因為以美國為首的民主陣營擔心以蘇聯為首的國際共產勢力順勢擴張到經濟極其困難的西歐。為了在兩大陣營「冷戰」對抗中獲勝，美國就必須出錢出力重建西歐。

20世紀末，東歐劇變與蘇共解體，「冷戰」結束。如今的俄羅斯根本無法與獨霸全球的美國抗衡，只能與臭味相投的中共抱團取暖。尤其是烏克蘭危機以來，因西方制裁，油價暴跌，資本出逃，貨幣貶值，俄羅斯正面臨著經濟崩盤的危險。

2008年全球金融危機之後，中國通過四萬億刺激計劃，換取了大量的外匯儲備，卻造成國內產能大量過剩，內需嚴重不足。為了尋找新的出路， 在經濟全球化的今天，中國僅靠單邊行動模仿當年美國輸出資本，將「世界工廠」變成「世界銀行」，企圖挑戰美元的世界金融霸主地位，無異於東施效顰，癡人說夢，不自量力。也必定招致美國包括國際金融機構、八國集團以及工業發達世界主導的多邊援助組織的異議和抵制。美國對中國主導亞洲投資銀行和亞太自由貿易區 （FTAAP）的反對，日本、韓國、澳大利亞、印尼等拒絕加入都可略見一斑。

再次，中國嚴重腐敗的政治體制也根本無法和美國民主體制相姘美。

美國「馬歇爾計劃」中接受援助的國家和地區均為自由民主國家，與美國的制度相類似，具有相同的價值觀，法制健全，信用度高，尊重他人財富神聖不可侵犯的權利。當時美國佔領軍就駐紮在這些國家和地區，可以絕對保證美國投資的安全。

反觀中國版「馬歇爾計劃」的受援的亞非拉國家，多數政治經濟體系落後，社會長期動盪不安，動不動就沒收外來資本，實行所謂的「國有化」。這 些投資極有可能像當年中共無償支援第三世界國家一樣，「肉包子打狗——有去無回」。最近中共大力援助的委內瑞拉既不給油也不給錢，無限期拖延500億美元 債務。當年中共抗美援越，結果馬上越南就調轉槍口對付中國。

另外，任何一個好的計劃也都需要一個高效、廉潔的執行團隊來具體實施。看看今天一黨獨裁、無官不貪的中共，中國版「馬歇爾計劃」很有可能成為中共貪官乘機出逃的「馬上歇菜」計劃。

責任編輯：高義