6月8日，由F.S. Mei(梅復興)先生在臉書(facebook)針對《聯合報‧民意論壇》刊登由台南市社工師陳立誠投稿的大作：〈想快？建高鐵外環支線〉，讓眾網友討論陳先生為馬總統要求高鐵局研究提高"台北車站－桃園機場－中壢車站捷運(以下簡稱"北壢捷")"直達車時速的另類參考方案。

(詳細內容，請見：http://www.facebook.com/photo.php?pid=31383090&id=1333895685&comments#!/photo.php?pid=31351732&id=1333895685&comments )

　　這個在臉書一角的議題，帶動了多位先生：楊諮宜、薇薔、程嘉文、汪弘道、繆宇綸等網友提出高見與建議，同時，筆者也提出了一些看法。

　　這些精采的對話，筆者認為甚為寶貴，同時，也頗富政策深度與執行實務(可行性頗高)，再加上討論中，也兼及文湖線捷運等大眾運輸系統的討論，因此，筆者特整理以上諸為先進的精采建議，作為項有關當局的政策建議。

　　在此，謹向提出各項高見的梅復興、楊諮宜、薇薔、程嘉文、汪弘道、繆宇綸等網友致謝！

條條大陸通機場

　　首先，由於"北壢捷"已"先天不足"－負擔機場運輸、林口新市鎮(吳揆的"平價國宅社區")以及中壢到台北的另一條快捷通道等多重的"政策任務"，這已讓原本建設機場捷運－讓台北能快速通達桃園機場的初衷，成了"原來買漢堡是為果腹，現在變成為了要蒐集Kitty貓而買漢堡"！

　　因此，若是"北壢捷"的直達車提速有困難，甚至牽涉到機電設備廠商的求償問題，與其"單戀一枝花"，不如"放眼整座玫瑰園"！

　　筆者提出的建議為：

1.善用高鐵：

　因"北壢捷"已在高鐵桃園站設站，且目前華航、長榮已經在高鐵桃園站辦理登機服務，那麼：要是"北壢捷"無法提速，則由台北趕時間搭機的朋友，可以改搭高鐵，經板橋到桃園約22分鐘。

　如此，搭乘高鐵到桃園的出境朋友，即可在高鐵桃園站的登機櫃檯辦理相關手續，且"北壢捷"只須加開高鐵桃園站到機場各航廈的區間車即可。

　善用高鐵的運輸功能，除了紓解台北可能擠不上"北壢捷"趕飛機的民眾，也方便由中南部來桃園搭機的乘客。

2.重啟台鐵桃林線(桃園站-林口電廠)改善計畫：

　建設台鐵桃林線通往機場的路線與沿途場站，讓台鐵能抵達的二線城市及其他通勤站的民眾，也能快速便捷地抵達桃園機場搭機。

　同時，為方便搭乘台鐵搭機出國的民眾，台鐵桃園站也設置登機櫃檯，讓受限於高鐵台北站月台使用限制的乘客，可搭乘在桃園站停靠的自強號，再轉搭桃林鐵路到機場。

　此外，建議將桃林線通往林口電廠的路線，延伸到八里台北港規劃中的客運碼頭，待規劃中的"閩台快輪(＊)"通航後，桃園機場即能吸引福建沿海來桃園機場搭機前往歐美的乘客。當然，為了方便這些來桃園搭機的台商或大陸客，八里台北港的客運大樓火車站也設置登機櫃檯，讓乘客節省時間。

(＊因桃園機場飛歐美的班次比福建省沿海的幾個大機場多，福建省的廈門等市，曾經由海基會，向交通部提出上項建議。)

　而且，居住北海岸一帶的民眾，待"淡江大橋(跨越淡水河口的大橋，已規劃興建)"完工後，也可以快速經由八里到桃園機場搭機！

3.北捷新莊線＋桃園捷運棕線"迴龍段"：

　採用目前桃園捷運棕線"迴龍段"的規劃案(http://traffic.tycg.gov.tw/tymrt/info/brownline.asp)，將北捷新莊線延伸到台鐵桃園站。

　如此，這條捷運線可讓中、永和與台北市區(松江、新生南、民權東西路)沿線的民眾與商旅，經由此條捷運，在抵達台鐵桃園站辦理登機後，轉搭台鐵桃林線搭機。

　　透過以上3個方案，除了可以便利更多民眾以不塞車且運量大的軌道運輸抵達機場，更可以帶動桃園機場吸引福建沿海民眾與台商到桃園搭機，增加桃園機場的運量，提升桃園機場的重要性！而且，馬總統和高鐵局就不必一直在"提速"上鑽牛角尖了！

(未完，待續)