看到临近某博客主人写道

“我聽過一個說法，南京人對民國的感情比較深，而中共政權亦因此而長久壓抑南京的發展，是否真的如此？”

http://classic-blog.udn.com/tyc54/3009537 （在回应中）

听说这位还是台湾某大学教授。

那么比较下：

南京市目前850万人口，2014年GDP预计9000亿人民币+，人均约18000美元

台北+新北+桃园+基隆 900万人口，GDP估计2200亿美元，人均约24000美元

南京近年名义增长都在10%以上，有些年份20%，加上汇率变化，2020年前总量和人均双超大台北地区没任何疑问。

2000年南京经济总量才刚过1000亿人民币，按当时汇率仅130亿美元，至2015年确定超过10000亿人民币，15年间按人民币计算增长10倍，美元计算增长13倍左右。这样还算“长久被压抑”，那台湾奇迹算什么？

（武汉人做的2007年前南京武汉比较，可以看出南京2000年刚过千亿人民币，等于那时汇率130亿美元）

1949年前，南京虽名为首都，因建都时间极短（实际仅14年），战火纷飞，无暇建设，城墙内尚有大片农田，全市仅有数条整洁马路。当时民国要员记载，其中不少人安家上海，每周末回上海团聚。如此麻烦，自然因为当年南京生活机能和上海不能相提并论，和台北也相去甚远（更不用提南京大屠杀一类破坏）。今日南京人均GDP已略超上海，实际收入稍逊，但物价比上海低，生活水平不逊大陆最好城市。

南京经济总量不过大陆第11名，等南京都双超大台北（北北基桃），到时台北将排不进大陆前10。日本殖民台湾时代大陆几乎没有城市能达到台北发展水平。这是压抑的结果？

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交通：

铁路：南京6条7方向高速铁路，其中350公里/小时纯客运高铁4方向，200公里/小时客货两用高铁3方向。另3条普速铁路。7条高速铁路均为近五年通车。

公路：17条放射高速公路，三道环城高速公路，4座长江公路大桥，最大主跨1418米。另有长江大胜关六线铁路拱桥是世界承重最大铁路桥。

水运：5万吨级货轮常年通航深水航道早已完工，10万吨级深水航道正在建设，预计2015年底建成。10万吨级货轮能终年通航到距离河口300公里的内河港，全世界独一无二！从没听说有别的河流能终年通行10万吨级巨轮，欧美通航内河（不包括河口段）能进万吨轮的已屈指可数。运量一般，年货运量2亿，货柜量200万标箱左右。计划10万吨航道修好后货柜量逐步增加到500万箱。在世界内河港中，远不及下游苏州港，但已比任何中国以外内河港为大。

航空：有双候机楼的禄口机场，通往机场的地铁也已通车。第二机场六合马鞍机场在建，但初期仅作为军用机场使用（是南京军区最大机场，规模比南京民用机场还大），远期计划军民两用。

管道：两条干线油气管鲁宁和甬宁交汇于南京。

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 产业：

有营收3000亿人民币以上苏宁集团，1500亿左右雨润集团，1000亿左右三胞集团等为代表的大批本地私营企业，全市地标建筑绝大多数为本地私企所建，相当少有。美籍台湾商人王恒在大陆创业的金鹰集团总部也在南京，他排名大陆“外来富豪榜”前几名，不过金鹰集团在南京私企中排名不过6、7位左右。南京大批营收百亿人民币以上私人企业，包括三家千亿巨头，全部是最近25年之内创业形成的，创富速度远超三星、鸿海，三星集团创业25年时还是个小规模农产品批发商呢！

工业销售额超13000亿人民币，除传统石化汽车电子等支柱产业外：

软件业居全国第三，世界最大电网设备研发生产基地，配套完善铁路客车机车产业，众多军工产品，生化制药，工程机械（包括自制TBM掘进机），还有在建液晶面板8.5代线一条。南京几乎没有劳力密集产业，都是技术、资金密集工业，所以投资劳力密集产业的台商对南京一无所知，但这种结构使南京在中国经济转型中越走越快，劳动力升值对这样产业结构反而有好处。

三产占GDP近60%

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城建：

有地铁200多公里，6条线，在建4条，2015、16年陆续通车后将达10条线300多公里，位居全国前4，超过深圳（甚至短期内会超过广州，但过几年广州能反超回来）。下一轮还有6、7条线即将开工，估计2020年突破500公里，10年后突破600公里没问题。注意2005年南京地铁1号线才通车，当年只有13公里！2010年通2号线和1号线延长线，共达85公里。2010年后一度达到8条地铁同时施工，目前已建成四条（3、10、6、宁天），还有四条明后两年陆续竣工。南京地铁、高铁从无到有，建设速度之快绝对是世界前所未有的，超过当年的上海、广州。

300米以上高楼已建成3栋（450米紫峰大厦、329米德基广场、317米青奥中心），在建4栋。

总面积超过40平方公里的紫金山-玄武湖中央公园，正迅速建设中，将成为世界最大最好的城市中央公园，面积约为纽约中央公园10倍！全部免费开放。其中世界文化遗产一处（明孝陵），待申报世界文化遗产一处（南京城墙），还有从六朝孙权陵到民国中山陵等千余年间各种古迹数百处，纽约中央公园无论面积，自然景观（有水无山）还是人文积累根本不能相比。紫金山原本在南京旧城东，但今日南京较之民国已扩大十倍以上，紫金山四面被建成区包围，成为市中心的大公园。另有数百各类公园，包括孙吴到民国城池遗址多处都已建馆保护。

其他科教方面有两所985高校南京大学和东南大学，8所211高校，数十所普通大学、学院，科教实力全国第三，仅次于北京、上海。江苏电视台在各地方台收视率数一数二。体育中心、展览馆、剧院、博物馆、图书馆、科技馆等公共建筑规模之大，档次之高均为世界级。甚至市中心鼓楼医院主楼奢华程度不亚大型宫殿....

南京航拍2012（距今已有两年半，对南京这样发展速度达到每年10%甚至20%城市来说，现在景观又有很大变化）：

南京苏宁集团新总部（2012年开工，预计2014完工，现在估计已建好，没去找新照片。有点类似加州苹果总部，但比苹果总部规模更大完工早）

传些南京图片，大多有两三年历史，不是最新的：

南京旧中华民国总统府。从附近大行宫高楼上摄影。注意看右面是在建的六朝博物馆（现已完工）。大行宫、总统府正好覆盖在东吴、东晋、宋齐梁陈宫城之上，这个秘密还是21世纪大兴土木后才发现的。原来南京城市中心二千年没变，只是以往堆积层很厚，直到这些年狂建摩天大楼挖地基才发现！

南京老火车站南京站（服务三条普通速度铁路和一条高速铁路沪宁城际的大部分车次）

朱元璋下令开凿的胭脂河天生桥，世界最早劈山通航的运河，比希腊科林斯运河早五百多年，而且上面的石桥是开山遗留石块形成的，科林斯运河不但是工业化后用炸药修建，其上的桥也是人工搭建

这是金鹰集团在建的南京河西三塔（高度均超过300米，中间用空中花园相连）

苏宁集团总部效果

在建的南京南站商务区

几年前尚在建造中的南京南站，2011年和京沪高铁同时投入使用。服务五条高速铁路全部车次，一条（沪宁城际）部分车次。站下有南京地铁1、3、6及宁和四条地铁线7方向地铁。

六条高速铁路，四条地铁交汇的南京南站地区规划

南京城墙、鸡鸣寺和紫峰大厦（450米）

 新街口商业中心

大行宫商业区雪景，此处正好在六朝宫城位置上，曾经出土六朝宫殿台基，附近建立一所六朝博物馆，可见南京市中心二千年没变过

玄武湖天际线，估计是三、四年前的，很多楼都还没建

秦淮河、狮子山与明城墙

至于所谓中共打压南京发展...可以讲段历史：

1928年国民党政府北伐成功，下令将北京改为北平，北京各类学校也要全部改为“北平**大学”之类，大部分学校被迫改名，但最有名的北大集体抗议，学生罢课达10个月之久。

国民党不得不让步，同意北大沿用“北京大学”校名。

1949年解放军攻占南京后，却并没将南京改名，沿用至今（清朝攻陷南京后曾改名江宁，民国才改为南京，并将北京改为北平，南京这名字使用年限比北京短的多）。

共产党和国民党胸襟对比，可见一斑。