看到隔壁zgr博客中介绍

大陸終南山隧道Vs台灣雪山隧道

那篇文章是在2007年初，终南山隧道刚开通时。

其实台湾的雪山隧道工程确实颇为可观，2006年开通时是世界第二长隧道，并且是最长的4车道高速公路隧道。排名第一24公里的挪威某隧道只是2车道普通公路，较之雪山隧道工程量和难度差很远，所以当年此工程上过Discovery频道“工程奇迹”也没大错，开通时确实是世界规模最大、难度最高的公路隧道。

第二年大陆终南山隧道开通，成为世界最长高速公路隧道，并保持至今。但海外一般不知道的是，又过了七年，中国大陆已有一大批长度超过雪山隧道的公路隧道出现。至于总长超过10公里的铁路隧道，包括在建中国已有一百五十多条！参见维基：

中国铁路隧道列表

中国公路隧道列表

超过万米的铁路隧道有一百五十条左右；超过五千米的公路隧道也有百余条！其中比雪山隧道（12922米）更长的铁路隧道有70条左右；公路隧道包括拟建的有11条，不包括拟建，建成和在建的比雪山隧道更长的公路隧道也有6条，其中已建成4条。台湾很多网站上介绍雪山隧道是“亚洲第二长”需要修改了，现在是亚洲第五长公路隧道，未来有可能被挤出前十名。

注意分析这些超长隧道，基本都修建于本世纪；在建的数量多于已建成的。这毫不奇怪，中国的高速公路、高速铁路网近些年才深入西部山区，这些超长隧道基本都位于西部。总数已经远远超过世界其他国家总和：全世界除中国以外，长度10公里以上的铁路隧道一共只有40条左右，相当于中国1/4强。隧道总长度，中国包括在建的铁路隧道约有二万五千公里（不包括地铁）；公路隧道约一万六千公里。也远远长于其他国家总和。中国之前世界隧道最长的国家是日本，因地形原因，日本隧道比面积巨大的美国苏联还要长，现有2700公里左右（包括公路铁路，不包括地铁）。而中国公路铁路隧道之合超过四万公里，相当于世界第二名日本的十四倍！除经济目的外，这么多超长隧道也可用作洲际导弹发射车及导弹列车的隐蔽平台，如此众多超长隧道，完全可以确保二次核打击，无论美国用多少核导弹先发攻击也不可能摧毁四万公里长深埋地下的无数民用隧道，这是巨大生产力带来的附加效益。

此外，中国地铁隧道的长度，包括在建的话，也是大于世界其他国家之合的。2020年地铁规划长度（大部分已建成或开工）：北京900多公里；上海870；广州约700；南京>500公里；重庆，深圳>400公里；天津、武汉、成都>300公里。十年后世界地铁最长城市中估计中国会包揽前六名（当然并非全部地下线，但世界其他国家地铁总长也包括部分地上线，单比地下线长度，估计一样能包揽前六）。其中南京地铁2005年通1号线；今年（2014）年底突破200公里，2015年突破300公里，2016年达到380公里，建设速度估计是世界最快的，比当年上海、广州的头十年还快。

目前最长的秦岭终南山隧道为了增加行车安全，除逃生通道和通风口外，在隧道内还有多个地段安装了LED天幕，可模仿洞外蓝天白云绿树等自然生态，减少驾驶疲劳，参见视频：

终南山隧道天幕

第二长的锦屏山隧道，同时也是全世界埋深最深的公路隧道，从山顶到隧道面深度达2500余米！仅次于瑞士在建著名的圣哥达基底隧道（2700米），但那是铁路隧道，公路隧道中是绝对第一。锦屏山隧道是锦屏二级引水水电站一部分，有六条平行隧道，其中两条作为公路，另外四条引水发电。因其极深，中部侧面建立了一个世界独一无二的公路隧道实验室探测暗物质：

锦屏隧道地下实验室

锦屏地下暗物质实验室

不但世界最深，而且是唯一能坐车出入的，国外深地下实验室都建于深矿井中。瑞士那条铁路隧道因是高速铁路专用，未来也不可能安排地下建筑物的出入通道。

借地传图