前言：「工程師節」的由來。

六月六日為中國工程師節，這是已故陳立夫先生任教育部長時所訂。所以會選定這一天，是為了紀念四千二百多年前我國一位傑出的工程師--大禹，因而以他的誕辰訂為工程師節。

在堯帝的時候，洪水滔天，下民其憂。《孟子》中詳細地描述了當時的情景：“當堯之時，天下猶未平。洪水橫流，氾濫於天下。草木暢茂，野獸肆虐，五穀不登，禽獸逼人，民不聊生。“績奠九州垂萬世，統承二帝首三王”，“三次過其門，虛度辛壬癸甲；十餘年于外，平成河漢江淮”，“乃聖乃神，疏九河人免為魚，萬世永賴；不矜不伐，拜嘉言賢無遺野，四海攸同”，這些聯語就是集中概括。“蓋聖人之功之盛，未有過於神禹者”，大禹的功績永昭後昆。

每年農曆十月十日為「大禹」誕辰，農曆十月十五日為「下元節」是下元水官大帝聖誕，全台各大小廟宇，都要舉行隆重的下元節祭典，祈求風調雨順，來年五谷豐收。

民國二十九年十月十五日，中國工程師學會在成都召開第九屆年會時，考證這位治水先師「大禹」誕辰為國曆六月六日，於是訂大禹誕辰六月六日為工程師節。另外，民國三十六年六月六日在大陸重慶舉行工程師年會時，我國水利專家又以此日為水利節。

馬英九總統期勉：工業基礎技術扎根 產業更上層樓

馬英九總統於100年6月3日下午出席「中國工程師學會創會百年暨各專門工程師學會100年聯合年會及慶祝工程師節大會」，並親自頒發工程獎章、傑出工程教授等獎項，以表彰工程界對國家經濟發展的卓越貢獻。
　　總統表示，「中國工程師學會」是由「中國鐵路之父」詹天佑先生於民國元年所創立，係有史以來組織最完備、歷史最悠久的工程學術團體，多年來對國家貢獻卓著，台灣「科技教父」李國鼎先生、十大建設的推手孫運璿先生，以及開創台灣鋼鐵傳奇的中鋼創辦人趙耀東先生等都是該會會員。
　　總統指出，他上任以來即非常重視公共工程，政府公共建設的預算也逐年成長，由97年度之4,995億元，躍升至98年度的5,964億元，99年度更達到6,284億元，今(100)年亦有5,841億元。總統說，在加速公共建設的同時，政府也重視工程執行的品質，經過加強公共工程管控的努力，99年工程採購流廢標預算金額為87億元，係近5年最低；停工案件未執行金額由98年的158億元降至99年的98億元；解約案件未執行之金額，亦由98年的98億元減少至99年的25億元。
　　總統以他擔任台北市長的經驗為例指出，地方首長最重要的工作之一就是要做到「水溝通、路燈亮、道路平」，因此，他上任3年來，行政院公共工程委員會積極推動「路平專案」，目前不符合規定的比例已從他上任初期的87％降至30％以下，尤其只要有民眾檢舉，相關單位就必須在接獲通報4小時內進行緊急處置。對此，總統特別肯定公共工程委員會所做的努力。
　　總統指出，經濟部已擬定「工業基礎技術往下扎根計畫」，這個計畫共選定分離純化、纖維紡織、顯示照明、全電化都會運輸系統、高階製造系統、半導體製程設備、高階醫療器材、高階繪圖與視訊軟體、高階量測儀器及通訊等10種技術進行深耕研發，如果能順利完成，將對大幅提升我國工業水準，具關鍵性影響。
　　面對環境的不可預測，總統也期許工程界能在災害防救科技方面有所貢獻，並表示，政府現在面對天災的作法是「超前部署、預置兵力、隨時防救」；此外，過去「人定勝天」的思維必須有所調整，政府也希望與工程界共同思考如何精進相關技術，在國土保育、國土規劃上，結合現代的工程科技，讓台灣的環境變得更美好。

劉憶如主委「投資台灣新價值」：民主是台灣新價值核心

行政院經濟建設委員會主委劉憶如今天表示，台灣去年民間投資成長33% ，比新加坡、香港、南韓高，「是有新價值在顯現」，她進一步指出，新價值的核心是民主制度。 

中國工程師學會今天舉辦創會百年暨各專門工程學會100年聯合年會及慶祝工程師節大會，邀請劉憶如發表「投資台灣新價值」專題演講。 

劉憶如表示，在半導體和ICT（資通訊產業）之後，什麼是台灣下一波產業？資通訊產業外，還有強棒中更強，包括精密機械。不管哪一種未來的產業都跟工程息息相關，大家追求的是專業和創新。 

劉憶如表示，台灣有很多優勢，過去不能展現出來的原因是兩岸隔絕。國際貨幣基金（IMF）今年4月發布最新5年預測，2011到2015預測台灣經濟成長率都是亞洲四小龍第一，因為IMF看到台灣新價值，但過去大家也這麼努力，為什麼過去10年有些排名是落後？ 

她說，台灣去年經濟成長率10.88%，民間投資成長33%，較新加坡、南韓和香港高，所以是有新價值顯現，新價值的核心是民主制度。 

她表示，民主制度聽起來有點抽象，台灣有這麼多優勢，除專業程度外，就是靈活、創新、多元；根源「如果不是因為民主制度，不可能會走到今天」。她從學生身上得到啟發，學生的多元就是社會多元。 

劉憶如進一步指出，政府即將開放陸客自由行，陸客看到的不是直接投票行為，而是幾十年來民主在台灣深耕發揚，看到各行各業創新，這是台灣最大優勢。過去台灣與大陸阻隔，觀光、技術、資金從台灣到大陸，都是單向發展。台灣的新價值會浮現，兩岸關係改善，一步一步往經貿關係發展。

歐晉德：創會百年專題演講 劉銘傳 詹天佑 孫運璿

劉銘傳擘力建設台灣：

劉銘傳於一八八四年(光緒十年)七月十五日(舊曆閏五月二十八日)抵台督辦軍務。他認為台灣的海防和近代開發認為是不可分離的兩大改革方案，而宣佈防備、練兵、清賦、理蕃四大政策。。
劉銘傳到台灣最先著手的也是有關「防備」事宜，把基隆．淡水．安平．高雄四港的砲台加以重新裝備，從外國購來新式大砲而加強其防備效能。同時，招聘德人畢德蘭(Bityia)為技監，以德人巴翁士(Baons)訓練砲兵和實行軍隊近代化。在台北府城北門外，設立台北機器局興辦軍火工業，生產武器，「火藥總局」、建「軍械所」儲藏武器。並設「水雷營」於基隆．淡水等地。另一方面也設立了在台北的「全台營務處」，聘請德人貝克爾(Bcker)和英人馬體孫(Mathason)改定舊有的保甲制度，重新施行之。
一八八六年(光緒十二年)劉銘傳設立「撫墾總局」；定隘勇制，並創立番學堂，於台北設番學堂，供給衣食、教算學、漢文、官話、臺語及起居禮儀。

劉銘傳又將西洋的近代科技引進台灣，一八八六年設立「電報總局」；官辦樟腦和硫磺(全台腦磺總局」)、「煤務局」、獎勵製茶業、設立「官醫局」、聘雇西洋醫師；增設巡撫衙門、撫墾局、稅釐局、軍政局、鹽務總局。
一八八八年在台北所設的郵政總局；一八八五年開設「西學堂」；一八八六年設立「電報學堂」；西元一八八七年臺北府電燈出現，同時在主要街道裝設路燈。

劉銘傳時代開創台灣鐵路BOT模式：

在100多年前我國臺灣巡撫劉銘傳建造臺灣鐵路工程實質上就是採用BOT模式。

清光緒年間，臺灣巡撫劉銘傳要建設臺灣鐵路。給清政府奏摺主要內容如下：

（1）“基隆至臺灣府城擬修車路六百餘裡，所有鋼質鐵路並火車、客車、貨車以及一路橋樑，統歸商人承辦。議定工本價銀一百萬兩，分七年歸還，利息按照周年六厘。

（2）“車路造成之後，由官督辦，由商經理。鐵路火車一切用度，皆歸商人自行開支。所收腳價，官收九成，償還鐵路本利，商得一成，並於搭客另收票費一成，以作鐵路用度。除火車應用收票司事人等由官發給薪水外，其餘不能支銷公費”。

（3）“此項鐵路現雖商人承辦，將來即作官物。所用鋼鐵條每碼須三十六磅。沿途橋樑必須工堅料實，由官派員督同修造”。即工程將來要轉讓給政府，在建造過程中政府必須嚴格控制。

（4）“此項鐵路計需工本銀一百萬兩，內有鋼條、火車、鐵橋等項約須銀六十餘萬兩。商人或在德廠、或在英商訂購，其價亦須分年歸還。如奉旨准辦，再與該廠議立合同，由官驗明蓋印以後，由商自行歸還，官不過問。如商人另做別項生意，另借洋款，不能以鐵路作抵”。即商人只有經營權，沒有所有權！

「中國鐵路之父」詹天佑先生：

詹天佑先生，是我國傑出的愛國工程師、鐵路工程專家。1861年4月26日出生於廣東南海。詹家原是安徽婺源的一個大商戶，祖輩中有受民擁戴的“青天”，也有為國戰死沙場的勇士，曾祖父、祖父，無一不是樂善好施之人。
一、傑出的留美生涯：
詹天佑他自幼酷愛學習。1872年，12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學班。在美國的中學讀書的時候，他發憤學習自然科學。1878年，詹天佑以全校第二名的成績，從美國紐海文中學畢業。同年，詹天佑考入了美國耶魯大學，學習土木工程和鐵路專業，畢業成績優異。
1881年詹天佑自耶魯大學畢業回國，先後參加津塘鐵路、唐山至山海關鐵路、新易鐵路的修建。1905年，他擔任京張鐵路總工程司、總辦，主持修建京張鐵路。他雖然十一歲時就被清廷派送出洋，從小學、中學一直到大學，完全受的是西方的文化技術教育；但是他終生的抱負，就是報效祖國。他年輕時就立志：“我國豈智力不若歐美，而史蒂芬遜之流，何不能產生於中國耶？”他還提出“各出所學、各盡所知，使國家富強不受外侮，足以自立於地球之上”的口號，代表了炎黃子孫永不屈服的民族氣節！

二、初試啼聲 壓氣沉箱法建造灤河的鐵路橋：

1888年，幾經周折，詹天佑先生終於轉入了中國鐵路公司，擔任工程師，這正是他獻身中國鐵路事業的開始。 詹天佑剛上任不久，就遇到了一次考驗。當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計，但失敗了；後來請日本工程師負責實行包工，也不頂用，最後讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞，負責工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試。

詹天佑是一個認真踏實的人，他分析總結了三個外國工程師失敗的原因後，身著工作衣與工人一起實地調查，密測量。夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細研究灤河河床的地質構造，反復分析比較，最後才確定橋墩的位置，並且大膽決定採用新方法——“壓氣沉箱法”來進行橋墩的施工。詹天佑果然成功的把灤河大橋建成了。這件事震驚了世界：一個中國工程師居然解決了三個外國工程師無法完成的大難題。
二、終生奉獻修建鐵路：
詹天佑成為中國近代鐵路史上一個無法忽略的關鍵字。他一生參與、主持修建鐵路，成為我國早期鐵路典範，為我國鐵路路網的規劃，線路的勘探、設計、施工，作出了歷史性的貢獻。詹天佑從事修建鐵路的歷程中，最艱巨且最著名的是京張鐵路。在這之前，人們視鐵路為“鑿我山川，害我田廬，礙我風水，占我商民生計”的不祥之物。直至1905年，詹天佑主持修建京張鐵路，才標誌著我國近代工程建設的崛起，並依靠中國自己的技術力量，在中國工程建設史上寫下了光輝的一頁。
修建京張鐵路時，他組成一支工程技術隊，並加以嚴格培訓，後來投入鐵路建設工程的重要職務。由於居庸關、八達嶺兩處關鍵工程的正確設計和突破，在舉國上下急切地盼待和外國人的冷嘲熱諷中，經過四年的艱苦奮鬥，終於於1909年９月24日全線通車，原定６年才能完成的任務，在不到四年的時間就提前完成，創造中外築路史上的一大成就。
他是我國近代科學技術界的先驅，傑出的愛國工程師，著名土木工程專家，我國最早的工程學會的創始人。他的一生為我國工程技術的發展做出了卓越的貢獻，深得人民的敬仰，有「中國人的光榮」、「中國工程之父」之美譽。目前，「詹天佑獎」已成為中國工程師學會論文獎的最高獎項，在世界上亦影響深遠。
詹天佑一生足跡踏遍長城內外、大江南北；曾領導修建了京沈、京張、粵漢、川漢等十幾條重要鐵路。他為開創和發展中國早期的鐵路建設事業，公而忘私，嘔心瀝血，積勞成疾，不幸於1919年4月，58歲時就在漢口崗位上過早地與世長辭了。
詹天佑對挑選修築鐵路的包工人員極為慎重，認為「開得價廉者，未必即是穩練老手」。

哲人已遠-緬懷孫運璿先生：

從一個出生在山東省貧瘠清寒村落以拾糞為生的孩子，到奮發向上成為哈爾濱工業大學學生，並在戰後來台參與復電工作，在率領當時數百位專科學生盡全力搶救下，五個月內恢復全台80%的供電設施，打破日本人在戰後預期台灣將陷入完全黑暗的預言。在任職台電期間，興建發電廠，拉起中央山脈東西聯絡線，供應西部大量的工業用電，替台灣的基礎電力設施打下良好的根基，為後來的經濟起飛預先鋪設跑道。

孫運璿是一位傑出的領導者，但他說：「不要相信領袖天成、天生領袖，我在美國就學到這句話：Leader can be trained (領袖是可以被塑造、訓練出來的)，就看自己努不努力。」　

「他比中華民國小兩歲，自童顏至皓首，不論身處何時、何地，始終縈繞於他心的，是讓這位兄長昂首闊步於世界。」從軍閥割據、對日抗戰的內憂外患、大陸赤化、國民政府遷台、退出聯合國、二次石油危機、中美斷交，此時島內正處於嚴肅的戒嚴環境，對外也面臨著高度敵對的兩岸關係及汲汲可危的國際情勢，無疑是台灣國際處境艱難、經濟困苦的時刻，在他主掌國營事業到擔任經部長這段期間，除了主導以交通建設、產業發展為主的十大建設之外，也提倡設立工研院和新竹科學園區，帶領台灣由農業社會進步到工業社會，並往科技產業發展，他的奉獻和努力讓台灣走出晦暗的年代，逐步邁向科技島。結論：展望未來 工程永續 百年彌堅 永續新視界

正當氣候變遷議題全球持續發燒，節能減碳蔚為全民運動；永續發展的思維及做法，在大規模的國家建設上更是刻不容緩。究竟，從「生態工程」到「永續公共工程」的新政策推展，執掌全國公共工程政策的行政院公共工程委員會，其政策發展的思維脈絡如何？未來願景及施政重點如何？中國工程師暨各專門工程學會未來十年任務重點為何？
        公共工程包括港灣、捷運、道路、橋樑等，具有量體大、水泥使用量大等特質，且多位於高山、臨海、偏遠等地區，較之單一建築體，對環境影響更大，也更具考驗性，更應當帶頭實踐永續發展及節能減碳。
        運用科技研發創新材料、創新工法是實踐德國馮．魏哲克《四倍數－－資源使用減半，人民福祉加倍》理念的利器。公共工程用最少的資源、最少的能源，還可以維持很好的工程品質，就是達到永續公共工程的重要手段或作法。
        以高雄捷運工程為例說明，工址的地下土壤及水質含鹽量高，會逐步腐蝕結構體，產生龜裂問題，鋼筋也會鏽蝕；而高雄捷運工程使用了高爐水泥混凝土（於混凝土中添加爐石）後，不僅解決了原本棘手的鹽化問題，再生利用原本要海拋的中鋼廢棄物（爐石），減少水泥開採過程的環境破壞，甚至還因此創造了極為可觀的節能減碳效益。以2007年為例，台灣在各項工程中共使用了560萬噸爐石與200萬噸飛灰替代水泥用量，除了產製更優質的耐久性混凝土，同時減少二氧化碳排放量達576萬噸，這就是「四倍數」策略價值的實現。
        此外，包括「可拆組預鑄構件」等新工法的運用，加強以往常遭忽略的後端「維護管理」問題，都是避免或減少新工程的產生，是符合「永續」的積極作法。

面對環境的不可預測，馬英九總統也期許工程界能在災害防救科技方面有所貢獻，並表示，政府現在面對天災的作法是「超前部署、預置兵力、隨時防救」；此外，過去「人定勝天」的思維必須有所調整，政府也希望與工程界共同思考如何精進相關技術，在國土保育、國土規劃上，結合現代的工程科技，讓台灣的環境變得更美好。

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