到俄羅斯聖彼得堡探望在那裡唸書的小女兒，她安排一趟北歐郵輪之旅，搭詩麗雅(SILJA)郵輪從芬蘭的赫爾辛基(Helsinki)，航越波羅的海(Baltic Sea)，中停芬蘭歐蘭島(Aland)的瑪麗港(Mariehamn)，再到瑞典的斯德哥爾摩(Stockholm)，起航時間是下午五點，整晩航行，隔天早上近十點抵達斯德哥爾摩港，所以説是夜航波羅的海。

詩麗雅郵輪事實上是總部位於波羅的海三小國之一，愛沙尼亞(Estonia)首都塔林(Tallink)的公司，也是波羅的海最大的郵輪及航運公司，我們搭的這艘郵輪交響樂號(Symphony)重五萬八千噸，算是郵輪的中等噸位，客艙豪華等級也只能算是中等，比起豪華的大噸位郵輪，還是略遜一籌。

波羅的海距離我們似乎很遙遠，不只在實際地理位置上，在心理感覺上也是如此，從小有的印象就只有歷史課本上日俄戰爭時，俄羅斯的波羅的海艦隊，曾航行七個半月，繞過大半個地球來到遠東，結果在對馬海峽被日本打敗；另外就是二戰後被俄羅斯併吞，名字不是很好記的波羅的海立陶宛(Lithuania)、愛沙尼亞(Estonia)及拉脫維亞(Latvia)三小國。做事後則常聽到股票市場有個「波羅的海綜合指數(BDI)」, 是判斷海運和經濟榮枯的領先指標，其他則很少聽聞。有趣的是雖然稱「波羅的海指數」，其實總部不在波羅的海，而在倫敦。

赫爾辛基是個港都，我們搭的這艘郵輪雖然只是中等噸位，但甲板也相當於14層樓高，夏日的芬蘭，白天時間相對長，到晩上九點多才天黑，下午五點太陽猶高掛，郵輪緩緩駛出港口，但見海鳥悠閒飛翔，海水藍藍的，赫爾辛基港外，無數小島，星羅棋布，風帆點點，風光旖旎迷人；站在甲板上，看著赫爾辛基地標的大教堂，還有東正教的烏斯朋斯基(Uspenski)大教堂逐漸遠去，再會啦！赫爾辛基！

▲環繞波羅的海南半部國家及城市相對位置圖，俄羅斯除了聖彼得堡一帶濱臨芬蘭灣，另外有個加里寧格勒洲(Kaliningrad)，也濱臨波羅的海，但與其本土完全不相連。詩麗雅郵輪由芬蘭赫爾辛基，中停瑪麗港，再到瑞典斯德哥爾摩。

▲從郵輪甲板上眺望赫爾辛基市區，兩棟最高建築分別是左邊白色的赫爾辛基大教堂，及右邊磚紅色的東正教烏斯朋斯基(Uspenski)大教堂。

▲赫爾辛基大教堂是赫爾辛基地標，白牆墨綠圓頂，純淨莊嚴，豔陽下，白色牆壁閃閃發亮。

▲東正教烏斯朋斯基大教堂，芬蘭曽一度為沙俄附庸國，傳入俄羅斯人信奉的東正教，但目前芬蘭的東正教徒只約2％人口，大部份人還是信奉基督新教。 

▲從芬蘭堡回航的渡輪，與詩麗雅郵輪擦身而過。

▲從芬蘭堡碼頭遠望正出港的詩麗雅郵輪。

▲郵輪出港，航道左右小島星羅棋佈，有大有小，小的只是個岩礁。

▲赫爾辛基緯度高於日本北海道，和庫頁島相當，更加上波羅的海鹽分低，冬天時港口都會結冰，郵輪出港都要靠破冰船協助，結冰再嚴重，則只能停航。前一張的小島，冬天結冰時變成這樣。

▲赫爾辛基冬天時港口結冰的情形。

▲赫爾辛基港口結冰，維京郵輪(Viking)週圍浮冰圍繞。

出赫爾辛基港的經驗事實上前一天才經歷過，我們也從這裡搭渡輪去芬蘭堡(Suomenlinna)，芬蘭堡位於赫爾辛基港外，由六個小島組成，是赫爾辛基的屏障，不只減低港內風浪，更是防衛赫爾辛基堡壘。現在的芬蘭堡褪去軍事色彩，成為芬蘭最負盛名的旅遊景點之一，島上仍可見不少當年防禦堡壘的痕跡，緩緩草坡，直抵海邊，有些夢幻感，黃色油菜花長滿海邊陡坡，在强勁海風中摇曳，海鳥乘風展翅，時而快速俯衝而下，時而逆風盤旋而上；郵輪悠然由其中兩個小島間的Kustaanmiekka海峽駛過，角度關係，像是陸上行舟的情景，遠望則海天一色，輪船船尾激起陣陣浪花，風帆優雅滑過海面，令人心曠神怡。 

赫爾辛基比日本北海道緯度還要高，跟庫頁島相當，七月的赫爾辛基港，陽光明媚，海水湛藍，海鳥低飛盤旋，氣溫適中宜人，實在很難想像隆冬時，冰雪封港，港內航道滿佈像冰砂一樣的流冰，郵輪都要靠破冰船協助才能順利出港情形，事實上波羅的海海水含鹽量較低，比較容易結冰，温度再降低，像2013年的「北極震盪」（Arctic Oscillation）肆虐歐洲，歐陸一片冰天雪地，北歐更是氣溫急凍，結冰更厚，連港外海水都結凍，再大噸位輪船，仍被困在海上，動彈不得。

▲往芬蘭堡渡輪出港時，成群海鳥跟飛，應該是渡輪俥葉攪動海水，魚會浮出水面，海鳥跟蹤覓食；遠處則是詩麗雅及維京(Viking)郵輪。

▲芬蘭堡海邊陡坡長滿黄色小花，海風強勁，草浪翻風，遠處則見帆影點點。

▲芬蘭堡仍可見當年古砲，見證護衛赫爾辛基角色的歷史，但已見斑駁鏽蝕。

▲郵輪通過芬蘭堡的Kustaanmiekka 狹窄海峽，角度關係，似是路上行舟。

▲從郵輪甲板回望Kustaanmiekka海峽，船尾浪花痕跡猶存。左邊小島卽是前面照片中黄色小花及古砲所在位置。不同角度觀察，結果也會不一樣，不只事情如此，風景亦然。

▲芬蘭堡小島間水道，景色旖旎，仿如世外桃源。

▲芬蘭堡是聯合國教科文組織核可的世界遺產，中間尖塔是島上唯一的教堂。

▲郵輪出港，航向大海。

芬蘭雖然現在不管從國民所得，民主程度各方面來看，都是世界先進國家；但芬蘭在1991年蘇聯解體前，也曾命運多舛；芬蘭原屬於瑞典，瑞典王國在17世紀至18世紀初，是歐洲的强權，在瑞典打勝與神聖羅馬帝國之間的三十年戰爭後（1618～1648），瑞典勢力在1670年代達於巔峰，波羅的海除丹麥外，完全變成瑞典的内海，領土包括現在芬蘭、德國北部、愛沙尼亞及俄羅斯聖彼得堡一帶，是歐洲領土第三大的國家，僅次於俄羅斯及西班牙，即使現在瑞典與芬蘭是分開獨立的兩個國家，瑞典語到目前仍是芬蘭的官方語言之一。 

但瑞典的強盛國勢在1718年的瑞、俄大北方戰爭(Great Northern War)後劃下句點，俄羅斯打拜瑞典，成為波羅的海新霸主，瑞典失去很多領土，不只失去先前佔領的土地，連本來的芬蘭也被沙俄佔領，只賸下目前的大小，也是江山代有才人出，各領風騷數百年。 

芬蘭被沙俄佔領，等於亡國，變成沙俄政權底下的一個附庸國，面對民族不同，宗教相異，作風強悍的沙俄之無端欺壓，士氣難免低落，民心鬱悶。1900年芬蘭籍的國民樂派音樂家西貝流士(Jean Sibelius)，還特別譜寫一首樂曲，曲調氣勢磅礡，慷慨激昂，取名「芬蘭頌(Finlandia)」，用以激勵芬蘭民心士氣，「芬蘭頌」廣為流傳，也被公認為芬蘭的地下國歌。 

1917年蘇維埃布爾希維克黨十月革命成功後，芬蘭表面雖然獨立，但所面對的處境卻更為險惡，蘇聯一直將芬蘭當成國防的緩衝帶，跟當年蘇聯要求外蒙獨立同樣的思維；因此芬蘭只能小心翼翼，甚至委屈求全的跟蘇聯周旋，芬蘭也宣稱中立。1947~ 1948年間，芬蘭與蘇聯簽署的多項條約，規定了芬蘭對蘇聯的義務，也限制芬蘭的自主權，蘇聯更侵佔很多芬蘭的領土，幾乎達到芬蘭國土面積的十分之一。 

1948年芬蘭因忌憚蘇聯威脅，與蘇聯簽訂「芬蘇友好合作互助條約」，承諾芬蘭不與反蘇國家結盟，也不讓其他國家利用芬蘭來損害蘇聯的利益，並在外交和內政上服從蘇聯，以此換取芬蘭在名義上民主自治的獨立地位。像芬蘭及蘇聯之間的情形，國際關係上也被引申出一個帶有嘲諷或負面意義的名詞-芬蘭化(Finlandization)，這個名詞最早是起源於冷戰時期的西德政壇，這種情形一直到1991年蘇聯解體後，芬蘭的夢魘才結束，芬蘭也在1995年加入歐盟，但雖然是北約的夥伴國。芬蘭一直未正式加入北約，忌憚俄羅斯的反應是主要考量。

儘管蘇聯已於多年前解體，儘管芬蘭目前從各方面狀況良好，但對俄羅斯，芬蘭還是戒慎恐懼，如臨深淵，如履薄冰。小女兒剛到俄羅斯聖彼得堡時，假日到歐洲旅遊，那時歐洲的申根協議(Schengen Agreement)已經生效，持有任一成員國有效申根簽證的旅客，即可合法到所有其他申根國家旅遊；但當時歐盟仍未給與台灣免簽證待遇，每次入境隔鄰的芬蘭，仍需要申辦申根簽證，但台灣學生之間，都有一個口耳相傳的祕訣，要向另一端的瑞典申辦，而不要向芬蘭申辦，捨近而求遠，因芬蘭對從俄羅斯來的申請，審查甚嚴，芬蘭人對台灣、大陸又不是分得很清楚，很容易受池魚之殃被拒絕，但瑞典就相對寛鬆很多，這種情形勿寜説也是芬蘭對痛苦歷史經驗的本能反應。 

跟掌控芬蘭同樣的思維，蘇聯對波羅的海東南岸，也是緊鄰其領土，所謂波羅的海三小國，也採用類似手段，波羅的海三小國也與芬蘭幾乎有同樣的命運，18世紀沙俄就佔領了這三個國家，一戰結束後，三小國趁蘇聯十月革命成功之初，相繼脱離蘇聯獨立，但好景不長，1940年代史達林掌權時，蘇聯又併吞了三小國，成為蘇聯的三個加盟共和國，也是一直到1991年蘇聯解體後才分別獨立，並在2004年成為北約及歐盟會員國。 

芬蘭與三小國雖隔著波羅的海，但是一衣帶水，赫爾辛基與愛沙尼亞首都塔林(Tallink)之間，渡輪事實上兩個小時就可到，這條線也是全世界最忙的渡輪航線。2016年一月更傳出兩國簽訂備忘錄，探討加強雙方交通的方案，計劃興建軌道海底隧道，連通兩國首都，最快預計2018年定案，假如該方案成功，赫爾辛基與塔林只要30分鐘即可達。 

現在我們所航行的波羅的海水域，事實上是14～17世紀，活躍於波羅的海、荷蘭北海沿岸，最遠到英國、挪威卑爾根(Bergen)，強大的商業及防衛聯盟-漢薩同盟(Hanseatic League，簡稱Hansa)的主要貿易活動區域；這個同盟以城市為結盟的單位，最多時曾達160個城市之多，以北德盧貝克(Lubeck)為首，在14世紀晩期及15世紀初期聲勢達到巔峰，當時漢蕯同盟壟斷波羅的海貿易，顯赫一時；15世紀初期，當時東方的中國是明朝永樂年間，雄才大略的明成祖朱棣派鄭和前後七次下西洋(第七次在明宣宗宣德年間)，中國的海權實力也達到顛峰。 

德國的漢莎航空(Lufthansa)，是德國的國家航空公司，也是歐洲最大，全世界排名第四的航空公司，該公司德文名的Lufthansa，卽英文的Air Hansa， 亦即是以漢薩同盟命名，德文Luft ，為英文Air 之意。 

漢薩同盟到16世紀初期，因瑞典王國的興起，控制波羅的貿易，荷蘭與英國亦開始加入競爭等等不利因素接踵而至，漢薩同盟逐漸解體，終至灰飛煙滅。 

出了赫爾辛基港，很快就到了晩餐時間，自助餐菜色普通，但望著船艙外不斷往後飄去的海水，偶而依稀可見遠處小島，悠閒中帶些浪漫。晚餐後甲板上海風輕拂；海上夕陽更是令人留戀的美景，今天天氣良好，微微海浪，對五萬多噸的郵輪，一樣可以平隱行駛，燦爛耀眼的太陽，先是變成橘紅，光線逐漸變弱，終至暗紅，沈入海面，天色漸黑，只見到遠處數點微弱燈火，閃閃爍爍。

▲赫爾辛基市區的世貿中心，4號線電車(Tram)正通過，也是我們在赫爾辛基時搭最多的路線。

▲赫爾辛基中央火車站。

▲大紅的Tram特別顯眼，Tram是赫爾辛基市區主要的大衆運輸工具。

▲西貝流士紀念公園內由600多根鋼管組成的雕塑，狀似管風琴，有風時還會發出不同音調聲音；西貝流士是芬蘭頌作曲者，也是芬蘭知名度最高的國民樂派音樂家。

▲漢薩同盟是以城市為單位的貿易及防衞同盟，深藍色區域是其主要貿易航線。(摘自Wikipedia)

▲德國航空(Lufthansa)的Airbus 380客機, Lufthansa卽是漢薩航空(Air Hansa)之意，是以14~17世紀活躍於波羅的海，勢力強大的漢薩同盟命名。(摘自Wikipedia)

▲漢薩同盟以磚造哥德式(Brick Gothic)建築聞名，此為盧貝克的城門，也列名世界遺產。北德及波羅的海沿岸缺乏石材，使得磚造建築大行其道，也成為漢薩同盟建築最大特色。(摘自Wikipedia)

▲波羅的海夕照，美得令人陶醉。