下午五點，郵輪準時從日本九州的長崎港起航，前往我們下個目的地韓國濟州島，約傍晚六點多，郵輪離開日本領海，駛入對馬海峽水域，天色已暗，海風蕭蕭，洋流也強勁，即使八萬噸的郵輪也難免有些搖晃，今晚天空有些雲，星夜無光，天地之間漆黑一片，無邊無岸的暗夜，只有遠處海面上漁船的微弱燈光，除了呼呼的風聲和海浪聲，即使我們很清楚知道，郵輪是駛向濟州島，但還是有那種天地寂寥，不知航向何方的不確定感。

此情此景，令人不禁聯想起發生在1905年5月27日下午，那場發生在此對馬海峽海域另一端的日俄海戰；俄羅斯波羅的海艦隊，千里迢迢，從遠在北歐的波羅的海，航行近八個月，航程達33000公里，繞行大半個地球，來到遠東，在清晨4:45，航行在九州西方海面，黎明前的暗夜，但也像此時一樣星月無光，一片黑暗，艦隊實施燈火管制，摸黑航行，氣氛緊張；一個俄羅斯水兵，在甲板抽煙透透氣，沒想到擦火柴點煙的這一丁點星火，就被埋伏的日本情報船信濃丸發現，俄羅斯艦隊暴露了行蹤，日本聯合艦隊隨即由現在韓國鎮海港出海，從容的在對馬島附近海域部署，守株待兔，13:39聯合艦隊發出戰鬥命令，海戰到隔日5/28 20:30結束，歷時近31小時，日本一舉擊潰俄羅斯艦隊，俄羅斯慘遭世界海戰史上，勝負差距最懸殊的失敗，俄羅斯幾乎全軍覆沒，39艘戰艦中損失32艘，連艦隊指揮官都被俘，僅以身免，而日本僅損失3艘魚雷艇；這也是世界史上首次亞洲的黃種人打敗歐洲的白種人，是日本廁身世界強國的關鍵一役。

我們今天才在長崎參觀出島、中華街，和天主教大浦教堂，15世紀開始的大航海時代，葡萄牙、西班牙、荷蘭等國船隻，縱橫四海，找尋新的土地和資源，或強佔，或要求貿易，觸角也伸到東北亞；長崎是1571年（元龜二年)開港，是日本鎖國時期唯一的交流窗口；最早是葡萄牙，之後被禁止，後來只有中國和荷蘭，被允許有貿易往來，1600-1675是荷蘭的黃金時代(Dutch Golden Age)，國力全球屬一屬二；出島完成於1636年(寬永13年)，是在港內建造的人工島，最初是為安置葡萄牙人，葡萄牙人被禁止後，成為專門安置荷蘭的商館、人員及教士等，中國人則在唐人屋敷，之後才搬到現在的新地中華街一帶；但西方基督教傳教士早在1549年就到日本，1587年幕府下令驅逐傳教士，基督教被視為異端，禁止傳教，大浦天主教堂就是為紀念1597年26名殉教的日本信眾。長崎屬日本令制國時代的肥前國，之後的肥前藩，肥前藩也是幕府末年倒幕四要藩「薩長土肥」之一；後來長崎逐漸發展成所謂「三菱市」，有三菱公司的造船、採媒等重要工業，二戰開始後軍需工業色彩日益明顯，長崎也是唯二受原子彈轟炸的日本城市，參觀原爆紀念碑，令人不勝唏噓。

大和民族有很擅長向當代最強國家學習的特性，西元600年起，推古天皇開始派出所謂遣隋使，西元618年，中國進入大唐盛世，中國是當時世界最強國家，帝都長安各國商旅雲集，是世界最大最繁榮的都市，唐朝西元630(唐太宗貞觀四年)，至894年(唐昭宗乾寧元年)250多年間，日本歷朝派出20批「遣唐使」，每批人數多達五、六百人，而且停留時間不只數日或數月，而是數年，甚至數十年，將每件事的技術及精隨了解透徹，俾便全數移植，全盤模仿，平安時代國都平安京(京都)的街道及建築，就是模仿大唐京城長安。

15~17世紀的地理大發現時代，先是葡萄牙和西班牙，接著是荷蘭，這幾個最早的海上強權，手臂也伸到了東北亞，17世紀前半是荷蘭黃金時代，當時日本也興起所謂「蘭學」，日人從荷蘭購買和翻譯許多科學的書籍；1868年江戶幕府灰飛煙滅，走入歷史，開始所謂「王政復古」、「版籍奉還」，由明治天皇實際掌握大權，展開被視為日本現代化重要里程碑的巨大政治變革-「明治維新」。1885年，福澤諭吉發表所謂「脫亞論」，鼓吹日本應該揚棄自古崇尚的中國思想和儒家精神，轉而學習西方文明；「明治維新」後日本國力確實蒸蒸日上，也開始師法西方列強，野心勃勃，亟思以武力擴大領土，攫取利益，開始日本以近鄰，曾為其長期孺慕的中國，及中國的藩屬國朝鮮為目標， 1894年的清日甲午戰爭，一舉扳倒清廷；接著就是1904年本文第二段的「日俄戰爭」，之後1918年的一戰，日本加入協約國(Allies)，也是戰勝的一方；1894年起不到30年內，連續三場軍事勝利，造成軍人驕縱，勢力無限膨脹，軍人都自認軍方直屬天皇，殖民地都是我打下來的，軍方跟內閣是平起平坐，甚或淩駕內閣之上，膽大妄為，成為難以駕馭的「軍國主義」，終導致二戰的失敗，廣島、長崎各挨一顆原子彈，不得不無條件投降，還差點亡國。

西元7~9世紀，日本大幅度模仿大唐，17世紀，開始轉向西方，學習荷蘭的蘭學興盛一時，到19世紀下半業整個轉向，全盤歐化，20世紀中葉後，又轉向唯美國馬首是瞻，轉向時間越來越快；2010年，中國的國內生產總值(GDP)超越日本，成為世界第二大經濟體，經濟學家紛紛預測，中國在2035-2054年之間會超越美國，成世界第一大經濟體。日本這個擅於向世界第一強權學習的民族，再下來會如何走，回頭向中國學習? 向左? 向右? 或許只能待歷史給世人答案。  

▲長崎的地標-女神大橋，橫跨長崎港，全長1289公尺，郵輪駛過，猶可見船尾浪跡。長崎港四週環山，市區依山坡而建。 

▲長崎港及長崎中心區，郵輪正在港內掉頭。

▲長崎港四週環山，從稻佐山上，俯瞰長崎港；長崎夜景，素負盛名，可惜下午五點就離港，無緣觀賞長崎夜景。 

▲漁舟唱晚，剛出長崎港一個多小時，就是夕陽，雖無緣長崎夜景，能看落日美景，也算是失之東隅，收之桑榆。

▲韓國日本間的海峽，日、韓，北韓各有不同稱呼，日本說法(左)，靠日本這稍大半邊，是對馬海峽，以北是韓國海峽；韓國說法(右），全部是韓國海峽，只有對馬島以東，才是對馬海峽。(摘自Wikipedia)

▲日俄對馬海戰雙方接敵佈陣航線圖，俄艦最早在九州西方海面被發現。一開始一般預測，日本必敗無疑，但俄羅斯艦隊，歷經近八個月海上航行，師老兵疲，已成強弩之末，但日本以逸待勞，躍躍欲試，反而出乎意料之外，大敗俄艦隊。(摘自Wikipedia)

▲郵輪從長崎離開後的航線，如圖上端所示，凌晨1:12，郵輪航至對馬海峽中間。應也是當年日俄海戰時，俄羅斯艦隊航線經過之處附近。

▲俄波羅地海艦隊東來的航線圖，藍色為太平洋第二艦隊，紅色是第三艦隊，咖啡色是部分第二艦隊受損船隻，航行中途就近到黑海俄軍港修復後，再兼程趕至法屬馬達加斯加與原先第二艦隊會合；其實撇開俄羅斯艦隊的戰敗，艦隊各類船隻總共49艘，這麼龐大的艦隊，歷經這麼長時間、長距離的航程，在20世紀初也是史詩級的。(摘自Wikipedia)

▲出島現況，已跟市區連結在一起，當年與市區隔絕，四週都是海水的情況，已不復見。

▲園區內展出的按比例出島模型。

▲當年所繪的一幅圖畫，顯示出島，及其旁邊的海軍傳習所，當時的出島都還是被海包圍；海軍傳習所是江戶幕府1855年所設立，目的是學習航海知識，拓展與荷蘭交流，這其實也是「蘭學」的一部份。(摘自Wikipedia) 

▲▼出島舊國際俱樂部建築(上)，及舊荷蘭商館長住宅擺設(下)。

▲舊出島神學校建築。

▲▼出島舊倉庫(上)，及以麻布袋裝的進口蔗糖(下); 蔗糖是長崎當時最重要的進口商品，也造就了長崎的和菓子工業，像著名的長崎蛋糕。 

▲長崎和平公園內的原爆中心紀念碑(左)，及從原浦上天主堂移過來的殘存遺跡(右)，浦上天主堂距離此地約500公尺。

▲長崎和平公園的原爆50週年紀念碑(上)，碑文只簡單顯示原爆時間1945/8/9 11:02，以母親懷抱小嬰兒雕像，表達對和平未來期待的意像。

▲長崎和平公園內和平雕像，像徵上帝的慈愛和佛陀的慈悲，雕像右手高舉代表原子彈的威脅，左手平伸代表和平。 

▲大浦天主教堂，教堂是為紀念1597年26名殉教的日本信眾。 

▲▼從郵輪上遠眺大浦天主堂，浦上天主堂尖頂，及依山而建的市區；原浦上天主堂1914年完工，1945年毀於原爆，現教堂為1959現址重建，之後成為天主教長崎總教區的主教座堂，長崎也是目前日本天主教徒最多的地方。