字體:小 中 大 | |
|
|
2012/06/10 00:59:08瀏覽1232|回應3|推薦21 | |
文章同步刊登: 人民力量城市 沒有油電雙漲,如何奢談碳減稅? 文章歡迎完整轉寄、轉貼、轉載。感恩喔! 【油電雙漲和碳減稅】 李鴻源是個懂得媒體公關又肯雞婆的政務官,在當今政府裡算是鳳毛麟角了,當他以內政部長身份,卻挑起油電雙漲議題,公開說出對環保團體不支持油電雙漲的失望,的確令人為他的險招捏一把冷汗。 這不,環團裡的頭面人物,綠黨潘翰聲公開投書,說他們支持碳減稅而不是油電雙漲。 小心,雖然我們都關心地球暖化議題,但不要把環團當成救世主和唯一解,因為,不經過思辨的理念如同亂槍打鳥,一樣不環保。本文將探究李鴻源責難環團,是否真的有道理! 油電雙漲很容易理解,政府告訴我們是要反應成本,不要拿稅金補貼用油、用電大戶。碳減稅又是什麼呢?查了google大神,發現了至少3種說法: 一是潘翰聲先生的說法,他說是諾貝爾經濟獎得主克魯曼所說,「課徵能源稅、調降所得稅」。因英語能力不佳,所以不知原始出處,只能假設克魯曼真的說過。但實在看不出徵收能源稅和調降所得稅的因果關係,又或者這兩者同時實施,可以達到節能減碳的道理。 試著猜想,是否因為大幅提高能源稅,導致物價升高,日子不好過,所以用調降所得稅來補貼老百姓減輕過苦日子的感受。這麼一來如果有人(或企業)努力節能減碳,就能同時享有低所得稅和低碳稅的雙重獎勵。 其二是「世界是平的」作者佛里曼的碳減稅,他在專欄中主張提對石化燃料定訂一個持久性的價格,文中沒有明講的是這個持久性的價格一定比現有市場價格高出很多。唯有提高石化燃料的價格,人們才會有動機去更換更省油/電的設備和車輛,長久之後省下的錢就是實質的減稅。 第三個說法是綠色消費基金會董事長方儉提出的能源稅修法,將分散在各處各種名目的能源相關稅費,如「汽車燃料費、空污費、回收基金、再生能源發展基金、石油作業基金」,統一集中,勤勞所得的所得稅、交易稅、貨物稅這些名目繁多,針對好的行為的稅,逐步扣減,逐步放到不可再生的能源使用、污染排放上,這樣就是「碳減稅」。 第一種潘翰聲先生和第三種方儉先生的說法有異曲同工之妙,相同的是增加能源稅,不同的是減稅的項目。其實這也是環團一直都知道但想迴避的問題──能源稅或任何形式的碳稅,都會增加人民的負擔;希望透過其他的減稅方法,來降低人民反對課徵碳稅的反對聲浪。 三種碳減稅的做法都必須要提高石化燃料的價格,斷然沒有既要提高價格,又同意政府補貼油電的道理。在美國,能源市場是極度的自由競爭,每個加油站的零售價格都不同,當然沒有政府補貼的問題,所以佛里曼毫不客氣的就講提高價格;台灣環團反而扭扭捏捏要從其他地方先減稅,再從能源這兒提高稅金,卻絕口不提台灣長期補貼油電,油電價格偏低的事實。 如果忠實反應成本都做不到,開徵能源稅的意義何在? 看來,環團,我也要跟隨李鴻源部長的腳步,對你們表達失望。 人民力量組織 方正平 |
|
( 時事評論|公共議題 ) |