民進黨政府行政院長卓榮泰12月28日宣布高鐵南延屏東計畫將採串連台鐵高雄車站的「高雄方案」，自由時報報導指出原本2018年評估的1217億元經費可能會需接近2000億元，賀陳旦嗆蓋起來也養不起資金龐大恐致跨世代財務負擔，這讓我想起賀陳旦2024-11-07投稿聯合報” 高鐵 「台灣之光」和「政壇玩具」”，賀陳旦譏笑中國高鐵「專制國家炫耀工程成就」，那台灣30公里南延高鐵花2000億又算什麼呢？

之前我提過，屏東現在已經把軌道建設當成地方發展與人口增加萬靈丹，2024-11-12聯合報報導，屏東縣民進黨籍議員洪明江說交通不便造成人口流失，大談高雄捷運南延屏東，縣長周春米說交通建設需中央大力支持云云，現在，越玩越大，輪到高鐵了。

根據自由時報2024/07/08”高鐵高雄方案復活？陳其邁：涉及沿線居民權益 應審慎評估”報導，高雄方案是指高鐵沿著台鐵旁路廊（地下化後的綠園道），地下化進入高雄站，再往東延伸到屏東六塊厝，全長約28.8公里，2018年時預計經費1217億元。近年工程經費上漲，原本1217億元經費可能會需接近2000億元。

最搞笑的是，這個高雄方案原本是時任行政院長蘇貞昌所否定的，蘇貞昌說高雄方案初估經費高達一千兩百億元，「財務上應考慮整個社會成本」，且高雄鐵路地下化才剛完工，困難度太高、要拆太多房子。言下之意，即是屬意左營方案。結果人走茶涼，換了個行政院長，雖然也都是民進黨，但政策又大變了。

目前針對高鐵南延的主要批評是與台鐵路線幾乎九成重疊，卻未見交通部提出任何具體效益，多名交通學者專家質疑，當年選定左營方案時，就有許多人認為技術不可行，政府以政治考量付出大量成本才轉彎，缺乏專業性，建議高雄方案也應先做可行性研究。周邊店家則由於高雄車站剛歷經十餘年的鐵路地下化工程才走過漫長的蕭條期，如今「高雄案」拍板，擔心高鐵南延交通黑暗期又要重演。

而讓我注意到的是，譏笑中國高鐵的賀陳旦發言，本文也不贅述。

我觀察的重點是，台灣人看待中國高鐵與台灣高鐵的標準為何不一致？

我之前提過，自由時報報導「長度可繞地球1圈！中國高鐵濫建 陷28兆錢坑」介紹的「四川省富順縣人口最高峰時超過一百萬人，如今剩七十萬人」，那屏東人口流失嚴重也想蓋高鐵，學中國邏輯可以嗎？

台灣捷運花了兩兆，現在台灣高鐵差不多三十公里就要花2000億，為何不是錢坑？

自由時報還痛批中國高鐵說「高鐵投資也轉移了用於建立更強大社會安全網等措施的資源。經濟學家指出，中國需要強化社會安全網來幫助人口老化，並隨時間推移來支撐國內消費。」

那台灣高鐵要花2000億，就沒有轉移了用於建立更強大社會安全網等措施的資源？台灣難道不需要強化社會安全網來幫助人口老化，並隨時間推移來支撐國內消費？

台灣人口老化列車越開越快，根據2024-12-29報導，台灣生殖醫學會理事胡玉銘表示，龍年效應不再，今年更創下史上龍年新低，截至今年11月所累積的新生兒僅12萬2360人，可能龍寶寶會比去年的兔寶寶還少，甚至失守13萬人。

難道高雄捷運延長到屏東？難道高鐵延伸到屏東，就可以增加屏東人口？

我的看法是，如果認為軌道建設可以對增加人口有幫助與交通便利，基於同一邏輯，不應該因為是中國製造或台灣製造就有貶有褒，何況台灣還沒有能力自主製造或輸出高鐵技術，台灣高鐵成本更遠高於中國。更值得進一步思考的是，如果因為所謂專制或民主體制來評論所謂同一邏輯下建設高鐵的理由：

那台灣建設高鐵若不能因為「台灣民主」而防範債留子孫、違反世代正義、排擠預算、錢坑…，反而更因為成本更巨大而花上天價建設，「台灣民主」跟賀陳旦譏笑中國高鐵「專制國家炫耀工程成就」相比，豈不是花更多的錢，還更損害台灣？

至於我個人對台灣高鐵的看法，顯然就是「民主台灣炫耀高鐵成就」，既然台灣有錢，或者台灣按建設成本有比中國更大的錢坑比例，那又怎樣？

畢竟，台灣可以輸，屏東與民進黨不能輸啊！

Blackjack 2024/12/30