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| 2018/01/12 13:45:02瀏覽5611｜回應3｜推薦7 | |
| 野島剛說台灣道路簡直和「戰場」無異，台灣司機常以「別擋路」壓迫感逼近，交通問題更殘留著社會病理和落後現象，他還舉例極愛台的《西日本新聞》台北支局長中川博之被計程車司機撞死。此前美國教授被台北公車撞死，台灣司機真殺死了不少外人，若再把去年台灣司機屠殺陸客幾十人也算進去，台灣司機殺人已經可以算是屠殺了。 殺外來的人不少，台灣人死於輪下亦極多，根據內政部警政署道路交通事故死亡人數與國際比較分析，2013 年台灣每十萬人口死亡人數為 13.2 人，2012 年美國為 10.7 人，如 2013 年日本為 4.0 人，難怪日本人會怕。 另根據內政部警政署道路交通事故死亡人數與國際比較分析表 13、道路交通事故每十萬人口死亡率國際比較：  台灣司機殺人比率是大陸的兩倍以上。 說台灣司機殺人並沒有冤枉他們，根據表 4、A1 類道路交通事故件數按肇事原因別，駕駛人要負主要責任。  野島剛說台灣交通問題更殘留著社會病理和落後現象，若以統計來看，台灣不但落後於日本，也輸大陸兩倍以上，台灣的社會病理和落後比大陸嚴重這麼多，竟然有臉自稱人權、民主？ 交通部2017-12-27召開道安會報，從交通部提出的統計數字可見，過去四年每年因交通事故造成的死傷數字，都在四十萬人上下；去年事故後在卅天內死亡有二八七七人，形同每天平均有近八人死於交通事故。放任殺人不眨眼的司機橫行台灣，台灣人也普遍未建立文明用車規範，台灣人真該好好再教育一番了。 Blackjack 2018/1/12 道路交通事故死亡人數與國際比較分析 - 內政部警政署 https://www.npa.gov.tw/NPAGip/wSite/public/Attachment/f1475544437668.pdf 道路交通事故死亡人數與國際比較分析. 壹、 前言. 聯合國大會在2010 年3 月通過決議宣佈2011-2020 年為道路. 安全行動十年，總體目標為透過國家、區域和全球各級展開更多政. 策推動，穩定並降低全球道路交通死亡率。 我國雖非聯合國成員，但行政機關配合聯合國道路安全行動十. 年亦推動相關交通政策：由交通部發起「道路交通 ... 蘋中信：台灣道路簡直和「戰場」無異（野島剛） 1791出版時間：2018/01/12 從一月開始，我參與這個專欄，很榮幸成為《蘋中信》的第一個日本人專欄作家，也請讀者們多多指教。 去年9月，《西日本新聞》台北支局長中川博之在深夜穿越台北中山北路時，不慎遭到計程車司機撞上，傷重不治。在駐台灣特派記者裡面，中川的「愛台灣」是出了名的，跑遍台灣各地進行取材，經常在報章上發表和台灣有關的文章。對於他的驟逝，令人感到相當遺憾。 因為中川並沒有按照規定行走在斑馬線上，這樣的行為肯定是中川的過失責任較重。暫且不論事故內容如何，據統計，台灣每年2000~3000人的交通事故死亡人數裡面，中川不幸地成了名單裡的一位。 台灣駕駛態度傲慢 一月上旬，日本警視廳發表了2017年度交通事故死亡人數的統計數字，共3694人，創下戰後的最低紀錄，與有1萬6000人死於交通事故，被稱為「交通戰爭」的1970年相比，少了近5分之1左右。當時，伴隨著日本的家用汽車迅速普及，那些被稱為暴走族的年輕人出現很多飆車競速等危險駕駛的行為，因此日本全國進入「汽車惡霸」的交通黑暗期。 之後，日本的警察和學校為了要減少交通事故，接近半個世紀以來致力於交通政策的宣傳和改善。我是在1970年代接受初等教育的世代，那個時候校長會在小學朝會時，叮嚀學童：「你們要小心，車子就是獅子。」上學和放學時，都會有熱心的父母親輪流站在車流量多的路口指揮交通，保護小朋友過馬路。 日本和台灣的人口比例大概是5.5比1，台灣的交通事故死亡率遠比日本高出許多。台灣的道路狀況就和1970年代的日本相同，簡直跟「戰場」無異。為什麼台灣的交通事故死亡率會如此高呢？已經有政府相關部門和專家學者做過諸多討論，我只是一介門外漢，沒有立場提供什麼政策建言。只是同樣作為一個用路人的觀點來看，我認為台灣汽車駕駛人的態度，和日本或其他國家相比，真的有點傲慢了。 舉例來說，雖然這個行為不太恰當，很多日本人到現在還會一邊看手機一邊走斑馬線，可是台灣人很少會這麼做，理由只有一個，因為馬路上使用手機在台灣是非常危險的事情，相反地在日本其實不會那麼恐怖，存在這樣的差異。這個背後當然攸關車子和行人的優先順序問題，日本社會裡行人的地位高於車子，可是在台灣卻完全相反，感覺車子凌駕一切。我在台灣過斑馬線時，也絕對不使用手機，因為不管是機車或汽車對行人都相當不客氣，每次都以那種「別擋路」的壓迫感逼近，非常不禮貌，我曾經因此轉過身眼睛一瞪，卻被按喇叭警告。可是在日本，如果是汽車駕駛人被行人狠狠一瞪，反而是自知理虧，態度也會退讓幾分。 禮讓行人給予尊重 台灣的汽車駕駛人之所以傲慢，可能是因為他們本身對於路權有很大的誤解。道路並不是為車子而開闢的，是為了方便人的移動而存在。但是，他們卻理所當然地認為道路就是車子專屬的空間，這完全是錯誤的。人會開車、騎自行車、騎機車、步行等，使用不同的交通手段。其中，最脆弱的就是人本身，最堅固的是用板金打造的車子，因此在使用道路時，應該優先禮讓最脆弱的行人，這是基本的尊重。本來，強者的一方就必須懂得謙虛。 台灣的社會倫理、尊重生命以及人權觀念都相當進步，但是很遺憾地，唯獨交通問題似乎還殘留著社會病理和落後現象。我誠摯地希望台灣的汽車駕駛人，能夠「謙卑、謙卑、再謙卑」，這可能是降低台灣的交通事故死亡率，洗刷惡名的方法之一。 作家、資深媒體人 **** 「公車逆向專用道」 美教授遭公車撞死| 蘋果日報 https://tw.appledaily.com/new/realtime/20160729/917831/ 2016年7月29日 - 美國加州大學聖克魯茲分校（UC Santa Cruz，UCSC）知名心理學暨生物心理學系教授布里吉曼（Bruce Bridgeman），本月來台演說，在台北遭巴士撞擊身亡。 根據《中視》7月11日報導，美籍男子10號中午在台北市仁愛路橫過馬路時，疑似不熟路況，只看到左邊來車，沒發現右邊公車道，慘遭公車撞飛，送醫不治。 疑轉彎沒注意！公車撞人爺孫過馬路喪命 TVBS新聞網 https://news.tvbs.com.tw/fun/828016 2017年12月2日 - 台北市內湖晚間8點多發生一起車禍意外，一輛東南客運要左轉時撞上2名路人，74歲的林姓老翁一度受困在車底，另一名3歲小男童送醫後也宣告不治，目擊 ... 發在夜晚又是下雨天，初步研判駕駛肇事責任比較大，第一時間附近目擊者趕緊靠過來幫忙，事故原因警方還在釐清，公車因為轉彎沒注意，撞死2條無辜人命。 每年3千人死於交通事故交通部：擬3年降低15％ - 生活- 自由時報電子報 news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1942966 2017年1月10日 - 台灣每年約有3000人死於交通事故，交通部長賀陳旦表示，交通安全是無可替代的價值，交通部今年起至108年訂定了交通安全目標；透過宣導、安全教育、加強駕駛人訓練與變革駕照考訓制度、大型車輛安全設施提升等，3年內整體交通事故死亡人數要降低15%。為與國際接軌，並提醒民眾不要用短時間的數字，假裝 ... 您已造訪這個網頁 2 次。上次造訪日期：2018/1/11 日本2017年交通事故死亡人數創下新低- 國際- 自由時報電子報 news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2302831 2018年1月4日 - 日本警察廳今日公布2017年交通事故死亡數據，指出2017年一整年日本全國共有3694人死於交通事故，比起2016年少了210人，這也是日本從1948年有統計 ... 人死於交通事故，交通部去年初曾表示，要透過宣導、安全教育、加強駕駛人訓練與變革駕照考訓制度等措施，在3年內讓整體交通事故死亡人數降低15%。 交通事故去年狠奪2877人命平均每天近8人死亡| 社會萬象| 社會| 聯合 ... https://udn.com/news/story/11319/2899069 2017年12月28日 - 交通部昨天召開今年最後一次道安會報，從交通部提出的統計數字可見，過去四年每年因交通事故造成的死傷數字，都在四十萬人上下；去年事故後在卅天內死亡有二八七七人，形同每天平均有近八人死於交通事故。 ***** 交通事故去年狠奪2877人命 平均每天近8人死亡 2017-12-28 00:31聯合報 記者侯俐安／台北報導 交通部昨天召開今年最後一次道安會報，從交通部提出的統計數字可見，過去四年每年因交通事故造成的死傷數字，都在四十萬人上下；去年事故後在卅天內死亡有二八七七人，形同每天平均有近八人死於交通事故。 交通部長賀陳旦說，今年死傷人數雖有下降，但交通部沒有鬆懈的本錢，目標後年交通死亡人數降至兩千五百人以下。 賀陳旦說，交通安全在國內應受全民更大關注。根據交通部統計，二○一三年至二○一六年，每年交通事故死傷人數在卅七萬五千至四十一萬不等；交通事故卅日內死亡人數雖有逐年下降，但去年仍高達二八七七人。 交通部說，將持續研議考照訓練、加長考照上課時數；透過公車進校園、結合NGO（非政府組織）公民咖啡館輔導等，減少大學生機車事故；學童教育則將補助各縣市，設置簡易型兒童交通公園，目前新竹、台北已有規畫；交通部也透過執法、志工下鄉向長輩宣導，加強整體交通教育。 交通部政次王國材補充說，今年五月汽車道路路考上路後，交通違規率從百分之二點二五降至一點六九；同時透過加上駕訓班強化管理、科技執法，以及無人機、監控設備積極推動，導正駕駛人行為。 大型車輛安全升級的部分，遊覽車除了廿二項的改善措施，全國大客車也裝設ＧＰＳ公車動態資訊系統。 至於改善大學生機車事故，已有四十所大專院校推出公車進校園，宜蘭佛光大學、淡江大學蘭陽分校及花蓮東華大學也試辦智慧機車，在四十個危險路口、山區彎道裝設感應器，大一新生機車裝設提醒設備。 王國材說，交通部設定二○一九年卅日內死亡人數降至兩千五百人以下；至於十八至廿四歲機車族群，從目前每年四百人死亡，降至二五○人以下，今年截至十月上述機車族死亡數一三八人，明年可望提前達標。 公車﹒王國材﹒大學生 |
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