桃園機場因為南跑道歲修，只剩下一條北跑道，運量只剩50%，造成航班嚴重延誤。地面一堆飛機排隊等起飛，天上一堆飛機排隊等降落，最嚴重的，有延誤4小時的，有困在外國回不了台灣的，有後續行程被延誤的。
桃機公司跟交通部長，卻居然都一副雲淡風輕的樣子。好像，歲修幾天，嚴重延誤，都是大家要接受的，大忍就好。但是一個歲修，可以造成航班這樣延誤的低級錯誤。顯示的，是相關人等的低能。
桃園機場的責任，跑不掉。交通部長反正快下台了。桃園機場高層，不換一大批，不足以平民憤。原因就在於，跑道的歲修不是天災，完全可以事前規劃。所以，桃園機場說「超乎預期」，就讓人覺得，官僚到這種程度，要你何用？
歲修是3月3日到3月5日。可是，桃園機場在2月21日，才對航空公司發通告，說3月3日要歲修，桃園機場起碼犯了三大低級錯誤：
第一，居然沒有事前廣布周知。桃機只告知航空公司，連自己的網站跟社交平台都沒發布，所以旅客並不知道，旅行社也不知道。媒體事前知道嗎？
桃園機場顯然都沒有把這些事情當回事，所以旅客是在機場一再等待才知道是跑道原因。桃機是把歲修變成危機，讓各方都變成受害者才知道原因。
第二，2月21日才通知航空公司，3月3日歲修，也就是11天前才通知。這不會太晚通知？既然跑道歲修是完全可以事前排定的，不能更早排定？愈早安排，就愈留愈多解決的時間，航空公司取消航班，旅行社的旅遊行程也要取消，旅客的機位要改簽。這些事，桃園機場不知道？
第三，南跑道歲修，只剩北跑道，桃園機場居然還好意思說已經避開過年的高峰時間，可是3月初不正是228假期結束，旅客回台灣的高峰時間嗎？
機場不像公路，會有未知的車與人會進入。機場起降的飛機，百分之一百是事前計畫的。即使運量再少，在尖峰時間，各航班為了等跑道，都會延誤。
那麼，為什麼沒有要求航班時間徹底調整？平常不過的歲修事件被桃機搞成航空危機，這樣天塌跟我無關也真厲害。
但歷經這場航空危機才讓人們發現，桃園機場已經被改制成公司型態，所以機場人員不再是公務員。當初改制成公司用的理由，現在看起來都變成藉口了；不是公務員，更是自由自在，海闊天空。所以，他們才不在乎航班延誤。
桃園機場，是蔣經國的十大建設。到今天，我們還是只能靠蔣經國的政績，連第三條跑道都是去年才發包，完工要等8年。我們才發現，根本白混了幾十年。（作者為作家）
