重型機車上「路」，依據交通部運輸研究所的建議，包括十二條東西向快速道路及西濱快速道路，至於台六十四線五股八里線、台七十四台中彰化線、台八十六台南關廟線、台八十八高雄潮州線等四條路線，因為車流量大、事故多等因素，暫不開放行駛。

市區的快速道路，交通部決定將由主管的地方政府自行決定，也就是說台北市環快、建國南北路高架、新生高架、市民大道等快速道路，是否全部開放五百五十西西以上大型重型機車行駛，由台北市政府公告決定。

上「路」後的大型重型機車，將視同小汽車，在一般道路必須行駛快車道，不必兩階段左轉，必須停放於汽車停車格，車子故障時也必須比照小汽車打開雙頭顯示燈，而相關違規罰款亦比照小汽車。

同時，大型重型機車的駕駛人，未來駕訓時數將提高至四十三小時，比目前的兩百五十西西以上的重型機車的三十二小時還長，而持有兩百五十西西以上重型機車駕照者，可免換照直接騎五百五十西西以上的大型重型機車。

台灣現有兩百五十西西以上的重型機車一萬二千多輛，其中將有一萬輛的五百五十西西以上的大型重型機車，即將騎上快速道路、市區快速道路及一般道路快車道。

這是公路史上的一大變革，自中華民國建立以來，都未曾開放「機車」行駛快車道，但今後將可見到汽缸數大的機車，「威風」的行駛快車道的情景。

重型機車上「路」後，汽車和五百五十西西以上的大型重型機車，不能再併行，汽車必須依序行駛於大型重型機車之後；國內推動十年的汽、機車分道行駛的習慣，將因五百五十西西以上的大型重型機車，開放行駛快速公路及一般道路快車道，而完全被顛覆。

那就是一輛機車突然從汽車旁飛過，汽車駕駛大罵機車騎士蛇行，機車騎士則是痛恨汽車占道，這一場景可能要大大改變了。

如果汽車駕駛人，仍然還是停留在現行的規定與觀念，將所有的機車，視同一般機車，有意或無意，將機車「硬」逼到快車道邊，那麼汽車駕駛人將會收到至少三千元的罰單。

當然了，在五百五十西西大型重型機車上「路」，現今時常可見的機車蛇行，未來在快速道路上快會發生，汽車駕駛人在快速行駛上，突然有機車從旁呼嘯而過，其所受的驚嚇及可能引發的行車風險，更盛於行駛一般道路上，不過，這種機車蛇行，也會比照汽車不當超車，重型機車駕駛人將受到重罰。

時代及潮流都在進步，重型機車上「路」，係配合道路交通管理處罰條例的修正，交通部必須在今年內開放，因此今後「駕駛文化」一定要調整改變，不論是汽車駕駛人，或是大型重型機車騎士，開車、騎車的習慣、態度都須調整，彼此「尊重」與「適應」，以安全第一為優先，歡喜上「路」。