台北市提倡「節能減碳」政策，在交通上鼓勵市民撘乘大眾交通工具之外，自行車也成為市府大力提倡使用的交通工具之一。有鑒於自行車的硬、軟體設施不甚明確，對於自行車也沒有一套健全的的管理規範，致使許多自行車騎士倡行「車不離身」策略，以防自己的愛車失竊，因此往往造成許多不便。

    台北市議員潘懷宗指出，目前台北市的戶外停車架大多以「前輪定置型」為主，也就是說主要靠固定前輪來排置的功能，但僅能達到排置自行車的作用，沒有任何防竊的作用，車主根本無法安心將自己的車停放在戶外的停車架。

    潘懷宗議員指出，市民在戶外停放自行車時，由於害怕自己的車會被偷走，所以多數採取將自行車與週遭建物「綁」在一起。對此交通局擬提出罰則，將對違規停放的自行車採拖吊、罰款的方式，潘懷宗議員質疑在沒做好防竊的情形下，此舉是否會給市民引發「市府搶錢」的聯想？

    潘懷宗議員也發現，有些停車架設置點過於空曠、人跡較少，車主在害怕被偷的情形下，也不敢將自己的愛車停放在那裡，造成「空有停車架，卻無人停車」的窘境！

    針對上述問題，潘懷宗議員要求停管處應研擬有防竊功能的戶外停車架，並同時調查全市目前所有戶外停車架的使用情形，針對使用率的高低、地點來調整停車架的數目，讓市民可以充分的運用，降低資源閒置的情形。

    且有些停車架已損壞不堪使用，潘懷宗議員也要求停管處馬上訪查台北市現有戶外停車架，針對已損壞部分，即時做修復的動作。

    而有鑒於自行車室內停車位不足的現象，潘懷宗議員除要求停管處針對自行車室內停車位增加進行研擬之外，則建議停管處可參考日本或台中市的個案，研擬在台北市興建自行車停車塔的可能性。在地點選擇上潘懷宗建議可開放市民投票，讓市民選擇設置地點，才不會有「蚊子塔」的情形。

    然而潘懷宗議員要強調，在打造自行車停車設施時，必須要以「經濟化」、「實用化」為考量重點。不要花大錢打造僅少數人可使用的設施，造成市府不必要的花費。潘懷宗也建議認為未來停管處若加強自行車停車防竊功能，可逐步推動收費管理，落實「使用者付費」的觀念。

    而在自行車停車場地管理部份，潘懷宗發現除室內停車場之外，僅捷運站周邊的停車架有清楚的標識，與專人定時監看，其他戶外停車架僅有鐵架的擺設，並無任何標誌說明它的用途。潘懷宗要求停管處在全市各停車架設置點應設「自行車停車架」標誌，並定時派員巡視，讓市民在使用上有充分的瞭解。

    此外，針對自行車的防竊政策，潘懷宗議員也建議市警局可與台北市內的自行車店家合作，建置一套可雙向互動的自行車管理系統，分別於台北市內各自行車店家內安裝。市民於自行車店家購買、維修自行車時，店家即可協助登記車主與其愛車的資料。每登記一輛，市警局可以少許回饋金來鼓勵店家，以增加店家協助登記的誘因；同時若有自行車失竊，車主也可直接與有設置系統的店家連絡，再透過管理系統來提報失竊，潘懷宗相信此舉會有助於台北市自行車的管理，增加市民對台北市自行車防竊的信心。

    潘懷宗最後呼籲，台北市的自行車人口逐漸成長，交通局與其相關單位應該要盡力營造台北市內的自行車環境，以謹慎、周全的態度來一一研擬政策，提供台北市自行車車友一個乾淨、安全的自行車空間。

(資料來源:台北市議員潘懷宗研究室)