引用文章昆曼公路錢景俏 台商搶「圈地」

2005年初,我與台灣的朋友談到泰北金三角的運輸與觀光優勢,朋友對我的論述嗤之以鼻,說我想太多.

2005年底,我委託台灣的朋友向台商公司詢問有關衛星定位設備,運用在長途跨國運輸的車隊定位與追蹤管理的技術以及索取相關報價.但台灣的廠商一聽我的標的區是這塊他們眼中鳥不拉屎的不毛之地,大部份連回電的禮貌都省了!!!最後只有一家勉為其難的跟我回了封電子郵件:所要求的設備價格高昂,請出具財力證明後續談!!!

2006年中,一位來自大陸的朋友告訴我,去年他在泰北清孔縣(Chiangkhong)買了一塊農地,不到一年的時間,地價已經翻了1.5倍.

2006年底,前述原本預定向我下單採購GPS衛星定位設備的陸資企業,很興奮的告訴我他解決問題了,一家陸企願意配合子行解決電子地圖路線檔等等問題,同時給他的報價與交易條款,遠比台商的優惠.(2009年初,輾轉得知這套設備已銷售給數十家陸資及泰資企業)

2007年初,大陸的某家在中國排名前十名的運輸集團到泰國尋找合作伙伴,同時輾轉透過認識的朋友,要我幫忙在Chiangkhong找塊地,同時希望能協助他們在泰國找到一家有實力的運輸業者合作.

2007年中,泰國的朋友告訴我,他的一位麻吉是律師,同時是泰國某家高知名度啤酒公司業主的不動產買賣委任律師,這家啤酒商的老板在Chiangkhong往泰國中部的道路沿線上,只要有土地要脫手,一律高價收購,而且只要臨路一律不殺價.

2008年中,沿著Chiangsean(清盛)的湄公河岸駕車往Chiangkhong行,沿途的景致極為優美,許多山坡地或農地裡,立着出售土地的簡易看板.

2009年初,花了一週的時間,從曼谷駕車北行,走A1(亞洲縱貫)公路到TAK,之後接到Lambang轉Chiangrai過夜,次日一早由Chiangrai市區出發到Chiangsean,在Chiangkhong搭渡船過河進入老挝,下午轉回泰境後南下.此後轉往泰國東北部的另一個老挝口岸,最終又轉到老挝首都萬象對岸的Nongkhai後才折返曼谷.一週的時間裡走了近五千公里的路,兩個人輪流駕車在近90%第一次行走的道路上,一邊觀察蒐集延途的各種資訊.

打從2005年開始到今天,我心裡一直有個問題:

除了少數的企業外,台灣的其他企業是否真的還沒有走出兩岸或東北亞的世界?

在那一週的五千公里旅途中,除了當地泰國及老挝人外,除了年輕的歐美背包族旅客外,我遇到最多的旅人是大陸來的,其次就是日韓.五天的旅途中,除了在特定的地點耳聞特定行業的台灣人外,還不曾遇到過台灣商人!!!

與我同行的泰國籍伙伴,看著車窗外流逝的景色,一邊跟我討論:

你們台灣人為什麼不來這些地方發展?

你們台灣人比大陸人有更多的優勢(在泰北地區)啊!!!

你們.......

而我在旅途中看到一波波兩眼發亮,精神抖擻的陸商在此間四處打哈哈套近乎,用那音調生硬又有些滑稽的破英文或泰語,給自己的事業給中國企業界打下一根又一根深度可觀的地樁基石!!!而這景象與早年提着007皮箱的台商身影有多麼的相似啊~!!!