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| 2011/10/10 22:25:00瀏覽714｜回應0｜推薦1 | |
| 大台北聯營公車多年來即在台灣交通運輸業市場佔有舉足輕重的絕對地位，其便利性使得很大一部份人寧願捨棄汽機車也要搭大眾運輸，與許多南部客運業者面臨路線裁撤與公司整併有著天壤之別。自2010年11月捷運蘆洲線通車以來，大台北地區公車總數持續上升，至今年10月已經高達6250輛，一年來成長超過了10%，今年底6500輛指日可待。另外，台北市政府與新北市政府於2008年起大力推行"低地板"公車，台北市預計今年底低地板公車總數將突破1000輛大關，若加上新北市則大台北地區總共有約1300輛低地板公車，佔全體車輛數25%。
捨棄汽機車搭乘大眾運輸工具原因大致如下: 1.在高油價時代，使用自家汽機車的成本大幅提高，在政府大力推行並鼓勵搭乘大眾運輸之下，大台北聯營公車票價已20年未調漲(維持一段票全票15元)，其廉價性吸引更多人搭乘 2.市區停車極度不便，找停車位的時間過長，同時增加引擎的無故消耗 3.班次密集，多數路線10-15分鐘就有一班車，部份黃金路線甚至只要2-3分鐘 4.四通八達，在市區主要幹道上通常一站就有數十條路線匯集，像台北車站週邊更是有一百多條市區公車路線，路線密度高、範圍廣，連有些偏遠山區也能輕鬆抵達，再搭配捷運轉乘更是無往不利 5.服務品質優良，大台北地區客運公司數多，各家客運競爭激烈，再加上定期服務評鑑的雙重壓力下，客運公司無不以提升服務品質為宗旨，自然受惠的就是乘客本身 6.車輛新穎，近年來加緊汰換車齡逾8年之老舊車輛，並引進新式低地板公車，增加行動不便者與老人的搭乘意願 |
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| ( 在地生活｜大台北 ) |
