2011/7/24

奧斯卡影帝湯姆漢克斯在主演新片洛杉磯首映會說：「我們都應該來騎速克達，洛杉磯看起來應該像台北。」公開呼籲好萊塢明星改騎機車。這個免費的宣傳廣告當然使 台北市 覺得窩心，但是機車在台北不但沒那麼正面，而且問題嚴重，台北市對機車的定位應有長遠的規劃。

湯姆漢克斯說，「速克達很便宜，而且在風和日麗的日子，適合讓風吹拂頭髮…參加首映也不怕塞車。」大為高興的台北市政府發言人張其強表示，非常歡迎湯姆漢克斯來台北玩，他會在台北感受到「 微風 吹過髮際」的感覺云云，輕鬆將台北的機車問題一筆帶過，難道沒有幾分心虛？

其實湯姆漢克斯完全說中了以機車作為交通工具的重點，便宜、透風而且不怕塞車，這個優勢造成機車在台灣甚至在世界各地都有氾濫的趨勢；台北市當然也不例外，每天有超過一百萬輛機車在這個都市中隆隆前進，機車便宜快捷，人人都買得起，成長就難以控制；機車在馬路上竄行，見縫插針，當然不怕塞車，可是卻常造成交通大亂；機車污染嚴重，被風吹拂的頭髮，正好成了篩濾都市污染物的藏污納垢所在。

機車問題叢生，因此世界上許多國家都對機車採取管制措施，以中國大陸為例，自一九八五年起北京首先採取「禁（止）摩（托車）」政策，此後全國各城市紛紛跟進，至今已有超過一百五十個城市禁摩；台灣機車有相同的問題，卻在禁摩政策上一籌莫展，因為這是庶民使用最普遍的交通工具，沒有任何一個政黨或政治人物「敢」於推出類似的政策。

機車成長難以抑制，使許多交通政策難以執行，譬如政府為節能減碳，全力推動的大眾運輸系統，最強勁的對手就是機車；都會區交通擁擠，通勤族往往放棄開汽車，可是換用的交通工具卻是機車而非改搭大眾運輸工具，因為大眾運具中的公共汽車效率太差，而乾淨迅速的 捷運 系統，又很難達成大部分乘客最後一哩（送至家門口）的要求，況且機車的燃油費用也低於捷運票價。

交通主管單位明知機車之「害」，卻又不能明目張膽的禁止機車成長，於是私下採取些小動作來抵制機車；譬如行政單位以行人路權為由，實施機車退出騎樓、整頓人行道等措施，想以停車不便來影響騎士騎車的意願，但是機車的特性就是機動與輕便，不停大路必往小巷弄鑽，最後行人在大馬路上有路權，回家到巷口依然會被機車擋住路。

至於行駛在馬路上的機車，快車道是屬汽車專用，行人有行人道，有時路邊還闢有自行車道，機車路權被故意擠壓，只能在有路邊停車的慢車道上與汽車混行，機車在道路叢林中蛇行求生，這可能是造成機車肇事率高的因素，如果主管單位認為如此可間接嚇阻機車成長，手段就未免太殘忍了。

機車在國內受到歡迎，必有存在的道理，但是機車與大眾運輸發展是衝突的，在交通規劃上，要給予機車充分路權，又能提升大眾運輸使用率，難度甚高，因此解決機車問題就必須做出抉擇。但是交通主管的態度有如市府發言人，故意模糊機車問題，看來這種情形還是會繼續；總有一天，湯姆漢克斯會來台北，真正體驗到「微風吹過髮際」的感覺。

新生報此篇社論無異是荒謬亂世下的幕鼓晨鐘，在一片世俗化、鸚鵡化、愚民化的『大眾運輸』和『自行車』萬年宣傳中 ，這篇文章代表了知識分子的良心，明白人的睿智還有辦報人的剛正不阿。

新生報長期關注真正對人民有意義的問題，不隨波逐流，正直敢言，太了不起了，再次為新生報喝彩。

相看政府官員輕挑諷刺的僚氣，充分知道想要跟政府講道理是不可能的，狗政府高高在上，賞你一點是一點，講道理，憑什麼，光一個湯姆漢克是不夠的，稱讚你還被稀落，只有先進國家全面推行機車交通，投入機車建設，崇洋媚外、專長空轉的蛋達政府才會巴巴跑去考察的。

如果狗官覺得在台北體驗湯姆漢克所說「微風吹過髮際」很可笑，那可以請湯姆漢克來台北騎「自行車」，蛋達政府花了好幾億在市區內東搞西搞「自行車」專用道，平常一部自行車也看不到，請大明星來推銷一下吧!