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| 2013/05/08 06:07:10瀏覽1107｜回應0｜推薦25 | |
| 每次和老公去日本拜訪歐卡桑，最享受的就是交通的便利。不論是新幹線子彈列車，還是每天必用的捷運，甚至一些觀光景點的特別小火車或纜車，不僅是乾淨舒適，而且幾乎每一個轉接點都是準時開啟和抵達。 印象中有幾次列車誤點兩三分鐘，老公立刻開始碎碎念表示不滿。拜託哦，不到五分鐘耶！但後來他解釋，第一、訂定時間表的意義就是要準時，就像紅綠燈也不是參 考用而已。第二、準時是日本人的習慣，所以通常有誤點就表示有重大意外發生了（如有人跳軌自殺等等）；所以老公向來就很討厭聽到列車誤點。 當然，每個國家的人民都有其優缺點，而日本人的龜毛經常就展現在他們做事的仔細和謹慎。也因為如此，福島的核能大災難，對許多其他先進國家都是驚人的警訊。也難怪德國的總理梅克爾會在國會發表廢核宣言︰「即使是日本如此高科技的國家，都無法避免核電的風險。政治家若有這個認知。就該負起責任。」 2011年3月11日當天，福島核能廠由於接近震央，反應爐確實立刻自動停止運轉。不過停機後反應爐後必須持續冷卻，但驅動冷卻的外部電源卻因地震遭破壞而中斷；所以，接下來只能依賴備用的柴油發電機組緊急供電。沒想到，地震後席捲而來的創記錄13~15公尺高的海嘯，跨過了核一廠5.7公尺的堤防，淹沒了緊急供電的柴油發電機。因此，地震發生後一小時，反應爐爐心空燒而出現「爐心熔毀」，並產 生大量氫氣。之後，雖然提供緊急電力的供應系統有落實到位，但已無法解決問題，並在隔天中午發生核電廠外牆爆炸事件。直到晚間福島核電廠斷尾引進海水，才 終於讓反應爐的溫度開始降低。然而，大量幅射外洩已無法避免，造成了日本東北地區在兩年後仍然是一個重災區，而附近幾十萬的居民必須棄守家園。 這一連串的事故所代表的就是，日本東電確實有人為疏忽，尤其是引進海水速度太慢以外，還有隱瞞災情的嚴重失職。然而不可否認的是，地震和海嘯的結合突破了福島核能廠一關又一關的防範設施。 反觀台灣，核四的建廠過程的瑕疵和弊端早已是罄竹難書，光是過去五年就至少有五次水災的記錄，而其中四次還是人為疏失。針對《自由時報》近日刊登的2011年8月與10月核四廠淹海水的照片，經濟部次長杜紫軍表示這是舊案重提；因為行政院原能會早已調查結案，核四廠改善完畢，不會再淹水。原能會副主委周源卿則說，核四廠的淹水過失已在去年7月開立4級違規，應不致對後續造成影響，也希望核四廠不要再有失誤。  當然，周副主委的說明比起杜次長的斬釘截鐵要來得好一點點。但他話裡的「應不致」和「也希望」，已經確切的點明了核四的根本問題。也就是馬政府和中國黨的立法委員，他們對核安的態度完全是癡心妄想和賭運氣。 事實上，原能會最近才耗資460多萬新台幣，委託經濟合作暨發展組織核能署（OECD/NEA）的專家，到台灣查訪核電廠以及原能會與台電的報告。結果就是這位周副主委在上週5月3日表示，考察報告的結果「很好」。等到環保團體質疑這是花錢買假報告，原能會才在7日公布了專家們提出的18項應追蹤改善的事項；其中並直接點出台灣核一二三廠對地震、海嘯預估、壓力測試全部不符合國際標準。 假如做事龜毛謹慎的日本人，也會搞出像福島這樣無法挽救的核災，請別怪在下是百分之兩百不相信馬政府對核四所作的任何背書。想想看，世界上最簡單的政績「633未成要捐出半薪」的承諾，馬英九只需要一句話就能實現也辦不到。所以只要是這個人的核安保證，連聽進耳朵都嫌髒。 也許，2012年4月的核四廠海水倒灌，其實就是老天爺給台灣人的一個警訊和的機會。 |
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