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| 2014/06/22 23:18:10瀏覽1007｜回應5｜推薦76 | |
生活之中, 總是經過某一個階段, 又換成另一個階段, 說來說去, 就是冥冥之中的某種 因緣際會 吧. 曾經有那麼三年左右的時期, 把台灣南部最高的公路, 當成自家的 後院 或是 廚房, 三不五時就獨自開著車, 衝上去又衝下來, 披星戴月, 早出晚歸, 一日之內從台南往返. 曾幾何時, 2009/02 離開了要常常待在南部的工作, 剛好就在半年後的 2009/08, 馬上就大規模的山崩路斷 ( 還死亡失蹤了共 724人 --- 官方統計數字 ), 山神之子 的前腳才剛剛離開, 後面就出大事了, 除了稱為 巧合, 還真的不知道該如何陳述, 或許也只能 自我安慰 的說, 山神之子 註定某些時日要到某些山林, 去記錄一些屬於某些年代的些許痕跡吧. 阿Q 一點的想法, 那些都是 老天 的安排, 或者說, 那些都叫做 天意. 一次又一次的奔波與往返, 經歷過陽光普照, 也曾經歷經了大風大雨, 甚至於山林之中冷冽的冰雪...轉眼之間, 道路已經中斷五年, 也尚未看見真正修復的那一天會是未來的何時, 就以風災之前的某趟冬季旅途, 貼個幾篇圖文, 敘述一下 關山嶺山 的些許點滴吧. 關山嶺山, 標高 3176M, 如果撇開車程距離, 光是以登山口的 " 上登往返時間 " 為標準的話, 應該算是台灣 " 第四 " 容易攀登的 百岳高山 ( 最簡單的前三名是 石門山, 合歡主峰, 合歡東峰, 第五簡單則是 合歡北峰 ), 反正不算是什麼困難的山頭, 就不用太多文字介紹了. 風災之前的某個 12月 17 日, 算是冬天了, 天未亮, 就摸黑出發, 從台南新市, 經過高雄甲仙/寶萊....低海拔的郊山地區充斥著滿路的濃霧
進入 梅山 然後開始逐漸爬升, 越來越高之後, 終於擺脫了低海拔的雲層, 此時已經天亮, 視野逐漸開朗
中海拔地區, 才 12月中, 山櫻花 居然已經盛開 ( 一般中北部都在 農曆年 前後 ), 真讓人意外
繼續上升, 台灣地質脆弱的山區, 四處可見面積大小與程度不等的崩坡, 才擺脫了低層的雲霧不久, 似乎馬上又得迎接更高層的濃密雲層
明明才剛天亮不久, 馬上又再度變成黑夜....反正, 不管白天或是夜晚的濃霧, 都沒影響啦, 只是生活中 " 很正常 " 的一部份
再度擺脫高處的雲層, 終於可以看到天空了, 遠處的高山, 是 台東縣境內 的 向陽山, 也是今日目標山頭 " 旁邊不遠處 " 的 鄰居
初冬的山林間, 點綴許多 紅榨槭 的紅葉
鐵杉枝椏, 雲海, 遠山, 藍天....不同於平地塵世, 屬於另外一個世界
繼續前行, 偶爾在 樹縫之間 拍雲海
一趟又一趟的前來, 早就忘記已經是第幾回在這裡停過車了, 部分景觀成為歷史, 連這台車, 最終也變成自己生活中的歷史 ( 幸好只是換成進入別人生活, 而非真正消失 ), 南橫公路最高點, 2722M 的 大關山隧道 西側入口 ( 隧道內部僅容一車通行, 無法會車 )
這個碑誌, 風災時, 應該也早就被崩塌的土石沖走或是掩蓋了吧
附近的山溝, 曾經感覺蠻清新...後來應該也已經變了樣
穿越隧道, 到了隧道東面 ( 屬於 台東縣 , 先前是 高雄縣 ), 早先在中央山脈的西半面拍雲海, 現在換拍 東半面的雲海
隧道的東側入口 ( 已經算是歷史影像 ), 這片山壁與隧道口, 如今早已面目全非
附近曾經有許多蒼翠的森林, 點綴藍天與白雲
眼前的雲海翻騰著
初冬季節, 種子已經掉落的芒草
再拍一張, 隧道口的觀景涼亭, 當時哪知道, 它居然會從此消失, 毀天滅地般的大規模崩潰之後, 當時所有的地貌, 都成為歷史記憶
看著雲海繼續不斷的翻騰
持續的翻騰....
或許, 就只是待在雲海旁, 看看雲海發發呆, 應該也可以耗上許久, 然後開車下山回去台南, 哈. 不過, 該做的事, 終究不能偷懶, 山神之子 好歹也得先爬到上方遠處的 關山嶺山, 實際的走入山林...簡單記錄一下, 某時候在某個山頭上的一些山林景觀與樣貌. 於是, 簡單的拍個幾張照, 然後回到車上, 收拾簡單的行囊, 之後, 就要努力爬上去了....雖然心裡面明知道不難啦, 不過, 如果都不開始走, 永遠都不會爬上去. 待續... |
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